Transnet se odpoveduje dogovoru o kitajski železnici, načrtuje nov razpis

Transnet se odpoveduje dogovoru o kitajski železnici, načrtuje nov razpis

Časovni žig: 13. januar 2023 12
Izvorno vozlišče: 1899640

Južnoafriški tovorni železniški operater ni uspel skleniti dogovora s kitajskim dobaviteljem lokomotiv, ki bi mu pomagal pri popravilu vagonov, nabavi opreme in povečanju zmogljivosti na njegovih progah.

Državna družba Transnet SOC Ltd. je v izjavi zapisala, da je zašla v "slepo ulico" z lokalno enoto CRRC Corp., ki ni bila pripravljena sodelovati z južnoafriškimi oblastmi. Oblegano tovorno podjetje namerava odpreti razpis, v katerem bo katerega koli "upravičenega proizvajalca originalne opreme pozvalo, naj vstopi v obnovo nedelujočih kitajskih lokomotiv", je zapisano v izjavi 12. januarja.

Rudarji, vključno s podjetjem Thungela Resources Ltd., največjim izvoznikom premoga v elektrarnah v državi, zaradi ozkih grl na železnici niso mogli povečati prodaje. Transnet nima dovolj železniških vagonov in je pogosto prizadet zaradi sabotaž in tatvin. Poteza k iskanju novih dobaviteljev ji bo morda pomagala rešiti nekatere lokomotive, ki jih je kupila od CRRC, a so zdaj v prostem teku zaradi pomanjkanja rezervnih delov.

Transnet je novembra 2022 dosegel dokončen dogovor s kitajskim dobaviteljem, po katerem bi CRRC obnovil 161 lokomotiv, povrnil nekaj sredstev in dobavil preostalih 99 lokomotiv po prilagojeni ceni.

Lokomotive so ključne za povečanje zmogljivosti na severnem, severovzhodnem in Cape koridorju Transneta, je dejal. Podjetja, vključno s Thungela, Exxaro Resources Ltd. in drugimi proizvajalci premoga, so se zatekla k uporabi tovornjakov za premikanje svojih proizvodov z obsežnih celinskih polj v vzhodni provinci Mpumalanga v pristanišča.

Dolgotrajno pomanjkanje lokomotiv pri Transnetu bo vplivalo na zaslužek Thungele in Exxaro, so v obvestilu strankam zapisali analitiki RMB Morgan Stanley, vključno z Brianom Morganom. "Poleg proizvajalcev premoga opažamo manjše tveganje za količine železove rude in mangana z možnostjo, da se lokomotive na teh progah preusmerijo na progo za premog."

Kitajsko podjetje mora normalizirati svoj odnos z južnoafriško davčno upravo in centralno banko, da bi delovalo v državi, so sporočili iz Transneta.

Transnet je imel težaven odnos s CRRC. Ko je južnoafriško podjetje želelo preklicati posel v vrednosti 54 milijard randov (3.2 milijarde dolarjev) za nakup kar 1,064 lokomotiv od kitajskega podjetja in dveh drugih dobaviteljev, je CRRC vrnil udarec z zadrževanjem rezervnih delov, zaradi česar je moral Transnet umakniti več kot 300 lokomotiv. iz službe.

Časovni žig:

Več od Možgani dobavne verige