Tesla Cybertruck razmišljanja: Upoštevajmo vse kote - Autoblog

Razmišljanja Tesle Cybertruck: Upoštevajmo vse kote – Autoblog

Časovni žig: 2. december 2023 11:00
Izvorno vozlišče: 2989548

O Tesla Cybertruck je končno tu ali vsaj nekaj izmed njih je. Oglejte si naš pregled prvenca, predvajanega v živo, in povzetek cen, specifikacij in funkcij, če še niste, in moj kolega James Riswick se je že oglasil z nekaj mislimi.

Ampak ja, tovornjak pozno je. Da, dražje je od pričakovanega. Ne, z polnjenjem ne gre tako daleč, ne prenese tolikšnega tovora in ne vleče toliko teže, kot je obljubljeno. Karkoli. To je Tesla in to je novo normalno, zlasti ko gre za električna vozila. (Avtonomni avtomobili, kdo? Štirimotor Rivian R1T z Max Packom, kdo? 40,000 dolarjev Chevrolet Delovni tovornjak Silverado EV, kdo?) Vsi ga bomo morali preboleti.

In zakaj tega ne bi preboleli s to vesoljsko zverjo, da bi končno uživali? Poglejte, kot boste ugotovili, če boste nadaljevali z branjem ali če boste brali moji deli na Tesla Semi, nisem ljubitelj Tesle. Ne zanima me lastništvo Cybertrucka. Še vedno sem navdušen vsakič, ko se usedem v svoj 1999 Ford F-250 Super Duty s 7.3. Vendar spoštujem igro. Izvršni direktor Tesle Musk je želel "Iztrebljevalec" pickupov, po mojem mnenju, je njegova ekipa dostavila. Cybertruck, kot projekt in kot vozilo, ki ga lahko vidite na ulicah, izgleda kul kot sranje**. Kako bo živeti, ali polniti, ali iti na popravilo, ali voziti po brezpotjih? Lastniki bodo vedeli, jaz ne. Vem pa, da so navdušenci skoraj dve desetletji obsojali, kako so vsi avtomobili videti enaki. Tukaj je ena, ki ne. Glede tega se strinjam z Giorgetto Giugiarom. Pozdravljam to.

Ob tem pa poglejmo nekaj težav, vprašanj in novih informacij o uradnem prevzemu Združene federacije planetov.

Velikost

Serijski tovornjak je dimenzijsko drugačen od koncepta. Diapozitiv z dimenzijami prikazano med razkritje 2019 zahteval te številke: 231.7 palca v dolžino, 79.8 palca v širino, 75 palcev v višino, s 6.5-metrsko posteljo, 100 kubičnimi čevlji zunanjega prostora za shranjevanje. Rečeno je bilo tudi, da je njegova postelja premera 57 centimetrov, le malo manj kot pet čevljev. Glede na stran Cybertruck na Teslinem mestu je serijski tovornjak v opremi Cyberbeast in AWD dolg 223.7 palca, širok 86.6 palca z zloženimi ogledali, širok 95 palcev z ogledali zunaj – k tej točki se bomo vrnili čez sekundo – 70 palcev visoko, s 6 čevljev dolgo posteljo, ki ima 4 čevlje premera, in 67 kubičnih čevljev prostora za shranjevanje, ki se lahko zaklene. 

Največja višina vožnje ob razkritju je bila zahtevanih 16 palcev. Nismo prepričani, kolikšna je največja višina proizvodnega tovornjaka med premikanjem, vendar naj bi proizvodni tovornjak v načinu ekstrakcije dosegel višino do 17.4 palca, kar se sliši, kot da je namenjen samo izhodu iz zastojev, ne normalna motorizacija.

Kje so oznake?

Knjiga Zveznih varnostnih standardov za motorna vozila zahteva, da imajo vozila, širša od 80 palcev, označevalne luči – tri oranžne luči na sprednjem delu vozila, ki drugim voznikom sporočajo, da je pred njimi velik tovor. 2024 Ford raptor R, ki se popolnoma ujema s Cybertruckom s širino 86.6 palca brez ogledal, nosi tri jantarne luči na sprednjem robu pokrova motorja, na vrhu rešetke. 86.7-palčni 2024 GMC Hummer EV prikazuje tri jantarne lučke na zgornjem robu vetrobranskega stekla. 88-palčni širok 2023 Ram 1500 TRX pospravi svoje označevalne luči v pokrov motorja. Je kdo videl označevalne luči na serijski različici Cybertrucka? Nismo. The se je pojavil koncept za njihovo namestitev na vrhu vetrobranskega stekla pa je tja zdaj opcijska svetlobna vrstica.

Luči ne vidimo na fotografijah v mraku, kjer ima Cybertruck prižgan žaromet in zadnjo luč, niti jih ne vidimo na Video pregled Cybertrucka Jasona Camisse. Morda se bodo lučke kdaj pojavile na vrhu vetrobranskega stekla, vendar jih zdaj ne bi smelo biti tako težko videti. Radi bi vedeli, kako bo 10 enot, dostavljenih v četrtek zvečer, zakonito ostalo na cesti, če oznake niso na tovornjaku. Spet se zdi, da so nosilci ogledal nekako pogreznjeni, tako da se morda samo telo stisne tik pod oznako 80 palcev. Nenavadna mešanica je, da imamo koncept z markerji, vendar širokimi pod 80 palcev, in imeti proizvodno različico, navedeno s širino 86.6 palcev, brez markerjev.

.embed-container {položaj: relativno; oblazinjenje-dno: 56.25%; višina: 0; preliv: skrit; največja širina: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {položaj: absolutno; zgoraj: 0; levo: 0; širina: 100%; višina: 100%; }

Hiperbola

To ni Teslin dogodek brez nekaj izjav, na katere je mogoče odgovoriti le s postrani pogledom. Musk je dejal, da je Cybertruck "boljši tovornjak kot tovornjak in boljši športni avto kot športni avtomobil v istem paketu."

Cybertruck lahko in bi morali slaviti zaradi kar nekaj stvari, a to sta dve laži v enem stavku. Cybertruck ni za moške in ženske, ki svoje dneve ves dan vsak dan počnejo s pravimi tovornjaki, kot je vlečenje težkih stvari, vleka težkih stvari ali celo večkratno seganje čez posteljno omarico, da bi zgrabili stvari. Cybertruck ni za moške in ženske, ki svoja nedeljska jutra preživijo s hojo športnih avtomobilov po (asfaltiranih) kanjonskih cestah. Cyberbeast premaga a Porsche 911 v četrt milje, medtem ko vleče 911? Trženje laffy-taffy. Osnova Corvette Z06 se bo s Cyberbeastom ujemal s 60, če boste dosegli popoln začetek (Teslin čas ne šteje uvedbe), bo premagal Cyberja na četrt milje in bo to storil večkrat na rezervoarju goriva kot Cybertruck na dajatev.

Cybertruck, tako kot Tesla Semi, ne potrebuje tovrstnih puhov. Samo poglej ga! 

Razširjevalnik dosega

Drew Baglino, Teslin višji podpredsednik za pogonski sklop in energetski inženiring, je na X (nekdanjem Twitterju) dejal, da je podaljšek dosega "baterija v velikosti škatle z orodjem", ki leži v postelji. Z "zabojem za orodje" je moral misliti na zaklenjen zaboj z orodjem, ki ga nekateri pickupi namestijo čez svoje postelje za kabino, ker je podaljšek dolg dva metra, širok štiri čevlje in neznane višine. Posteljna škatla z orodjem ni prenosljiv predmet. Litij-ionska baterija te velikosti? pridi no Nadaljnji dokaz je, da stran Cybertruck vsebuje ta stavek o energetski celici: »Pojdite še dlje s podaljševalnikom dosega, nameščenim v ležišče Cybertrucka. Ponuja do 470 milj skupnega dosega. Nameščeno ločeno.”

Baterija naj bi dodala 130 milj dosega srednjemu nivoju AWD opreme, kar zagotavlja ocenjeni doseg 470 milj. Pri najvišji opremi Cyberbeast podaljševalec dosega doda 120 milj, kar je skupaj 440 milj dosega. The 2024 Fiat 500e in njegova 42-kWh baterija bo verjetno objavila doseg, ocenjen z EPA, ne več kot 130 milj, ko bo prišel sem naslednje leto. The fiat 500e je veliko lažji od Cybertrucka, z veliko manj sprednje površine. Ni možnosti, da bi bil podaljšek dosega Cybertruck prenosljiv, zato je v opisu beseda »nameščen«. Tale bo živel v postelji. Uporabnik X, ki se je poglobil HTML spletnega mesta Tesla je našel izvorne podatke, ki kažejo, da bo podaljšek dosega stal 16,000 $, kar je približno strošek zamenjave celotne 82-kWh baterije v Model 3.

Ne vemo, kaj bo ta dodatna oprema poganjala, vendar ne bo poceni in ne bo lahka, zato se pripravite, da se odrečete delu te največje nosilnosti 2,500 funtov.

Rezervno

O Cybertruck ima stran z dodatno opremo poln komplet, vključno s prtljažnikom, klini, senčnikom in 20-colskim rezervnim kolesom ter gumo Goodyear. Rezervni del bo nujen za vsakogar, ki se namerava odpraviti globoko na brezpotja. Kolo in pnevmatika sta stala 1,250 dolarjev in dobite z orodjem za menjavo kolesa, kot sta dvigalka in teleskopski ključ z zobato matico. The Spletno mesto Goodyear ponuja eno možnost za 285-palčno pnevmatiko 65/20, Wrangler Duratrec RT-LT za 467 $ na drobno. 

Če združimo orodje z rezervnim delom, se sprašujemo, ali je viličasti ključ ne standardno opremljen s Cybertruckom. Poleg tega je to priključek za steklenice, ki odpira več vprašanj. Cybertruck stoji tako visoko in ima 12 centimetrov giba vzmetenja, da ne moremo videti, da bi dvigalka dvignila pnevmatiko s tal, če je dvigalka kjerkoli pod karoserijo. Na takšnem tovornjaku je najlažji način, da pnevmatiko spravite s tal s tradicionalno dvigalko, tako da dvigalko postavite pod diferencial ali uporabite dvigalko Hi-Lift, da dvignete samo kolo, nato pa postavite stojalo dvigalke pod os . Če upoštevamo obliko velikosti tradicionalnega ohišja diferenciala, majhen kontaktni krog na vrhu priključka za steklenice ni tisto, kar želite za to delo. Je Tesla naredil posebno mesto za to?

Kakor koli že, slika, uporabljena za rezervni del, prikazuje rezervni del nameščen ravno, pritrjen na vzglavju postelje na istem mestu, kjer bi bila baterija za podaljšek dosega. Kombinacija kolesa in pnevmatike te velikosti je visoka 34.6 palca, kar pomeni, da bi tako nameščena rezerva pojedla skoraj polovico dolžine postelje in zavzela celo več prostora kot baterija za podaljševanje dosega. Idealno bi bilo, če bi rezervni del postavili na posteljo ob pregrado, vendar morda ne boste mogli zapreti tona. Prevažanje podaljševalnika dosega in rezervnega, kar bi si želeli, če bi se s svojim Cybertruckom nameravali podati globoko na brezpotja, se zdi, da bo povzročilo resne kompromise. 

Želimo pa več informacij o možnostih namestitve. The poprodajnem trgu mora priti skozi z rezervnim nosilcem. Do takrat pa je Zračni kompresor za 550 $ in komplet za popravilo pnevmatik bi bil zelo smiseln.

Oh ja, če želite pokrove koles Cybertruck – tiste, ki jih tovornjak vedno nosi, razen ko je pripravljen za prodajo – so tudi na strani z dodatki po 75 $ na kos. In le lastniki Tesle jih lahko kupijo.

Prazen se hvali

»Proti razbitju odporno steklo«, ki je »v bistvu odporno na skale«, dobro do »razreda 4«, in ohranja kabino »tiho kot vesolje« …

Vsa avtomobilska stekla so odporna proti razbitju, zlasti vetrobranska stekla. "V bistvu" zaustavitev kamenja pomeni, kot piše na Teslinem spletnem mestu, da se steklo "lahko upre udarcu žogice za baseball pri 70 mph." Skal v velikosti bejzbolske žogice pri 70 mph bo druga zgodba. Musk je izjavil, da je odpornost proti toči razreda 4 z uporabo izraza, razvitega za odpornost strešnih materialov proti toči4. razred je najmočnejši. In ta je morda pedanten, toda … ne bi imeli tako tihe kabine kot vesolje, tudi če bi bila mogoča. Prostor je a vakuum. V vakuumu ni zvoka. Dovolj zaskrbljujoče je že biti v Rolls-Royceu. In vprašajte gasilce in reševalce nujne medicinske pomoči, ali želijo vse v svojih osebnih vesoljskih mehurčkih Major Tom.

Če pogledamo bolj lahkotno, trgovina z dodatki ponuja razbito nalepko za okno, zaradi katere je levo zadnje okno videti kot okno, ki se je razbilo na razstavi Cybertruck. Imenuje se "Nalepka Cybertruck OMFG,« gre čez zadnje okno serijskega tovornjaka in stane 55 $ — v primeru, da ste zamudili nakup ena od majic s kratkimi rokavi za 35 $ ki je unovčil napako.

Cybertruck je odporen na naboje.

To je posledica prejšnjih trditev, da je neprebojen, vendar še vedno nima smisla upoštevati to hvalisanje. Odpornost na oklep je ocenjena v stopnjah, tako da vsi razumejo kakšne krogle "neprebojni" predmet lahko ustavi. Ko pišemo o tovornjaku Inkas, kot njegova J76 Toyota Land Cruiser, rečemo na primer: »Biti oklepa se začnejo z BR6 nivo prevleke ki obdaja celotno potniško celico z balističnim jeklom z najmanjšo debelino 0.3 palca (41 mm) in oklepno drsno oblogo, ki deluje tudi kot ščit pred eksplozijo.« (Oklep BR6 lahko zaustavi naboje puške v sodobnih visokozmogljivih kalibrih.) Cybertruckovo nerjavno jeklo 301 iz nerjavečega jekla ni balistično jeklo, vendar so videoposnetki pokazali, da lahko 3-mm debele plošče zaustavijo standardne 9 mm ali .45. -kaliber. Super. Ampak okna ne morejo. Obstajajo pa še druge vrste nabojev. 

.embed-container {položaj: relativno; oblazinjenje-dno: 56.25%; višina: 0; preliv: skrit; največja širina: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {položaj: absolutno; zgoraj: 0; levo: 0; širina: 100%; višina: 100%; }

Cybertruck ima večjo "vzvojno togost kot McLaren P1."

Neuporaben ukrep. Vsak proizvajalec avtomobilov lahko naredi vozilo, ki je trše od McLarna P1. Če imate dovolj časa, da naročite dovolj jekla, lahko naredite strukturo, ki je trša od McLarna P1, če imate dovolj časa v lastni garaži, da to storite. Trophy Trucks niso trši od McLarna P1, vendar so njihova vzmetenja neverjetna. Teslin test bo pokazal, kako dobro prilagodljivo vzmetenje preprečuje, da bi potniki ugotovili, da je Cybertruck trši od McLarna P1. Ne dvomimo, da je Tesla v zvezi s tem opravil domačo nalogo.

Zaradi nizkega težišča Cybertrucka je malo verjetno, da bi se prevrnil.

Poimenujte baterijsko električno vozilo, za katerega to ne drži v primerjavi s tradicionalnimi vozili na ICE v svojem razredu. Poleg tega bi morala milijarda ur videoposnetkov nadzornih kamer na YouTubu vsem dokazati, da lahko nedeljski vozniki in vsakdanja fizika povzročijo najbolj divje stvari. Vse se lahko prevrne. Kjerkoli. Ampak hej, Model X je bil prvi SUV doseči NHTSA režim preskusa trčenja, deloma zaradi njegove odpornosti proti prevračanju.

Zadnja vprašanja

  • Vzvratno ogledalo ni le majhno, ampak tudi ne bo nudilo pogleda, če je površina pokrita, razen če zajema vir vzvratne kamere. Želimo vedeti, kaj se tam dogaja.
  • Trikotna oblika stranskih ogledal pomeni manjšo vidljivost zadaj. To bi lahko poslabšal tudi ogrožen tričetrtinski pogled Cybertrucka. S potrpežljivostjo in veliko pozornostjo lahko to rešite. Vendar veste, kje bodo ta dizajnerska stranska ogledala zanič? Vleka. Tradicionalna ogledala za tovornjake so velika iz razlogov, eden od njih je potreba po čim večjem in najboljšem pogledu na zgornji zadnji kot ne glede na to, kaj vlečete. Želel si boš gibek vrat in ramena, da boš imel najboljši pogled.
  • Ob razkritju naj bi bila na voljo različica s šestimi sedeži ali opcija, ki je oba sprednja sedeža nadomestila s klopjo. Kaj je s tem?
  • Ali bo zapora prednjega diferenciala delovala samo samodejno ali jo bo lahko izbral voznik? In kakšni programi za vektorsko usmerjanje navora na podlagi zavor bodo na voljo za AWD in osnovne opreme, če sploh?
  • Kakšen je prostor za glavo zadaj?
  • Vrata vrat za polnjenje Cybertrucka so na zadnjem robu zadnjega kolesnega loka na voznikovi strani. Dva Cybertrucka, ki vlečeta prikolice, zapeljeta v postajo Supercharger. To je vse. To je ves štos. Kaj pa zdaj? 
  • Vozila nad 6,000 funtov, ki se uporabljajo predvsem za poslovne namene pridobite davčno olajšavo IRS. Cybertruck AWD tehta 6,603 funtov, Cyberbeast tehta 6,843 funtov. Bomo videli kup teh v delovnih voznih parkih? Ker zagotovo lahko vidimo, da nepremičninski posredniki na določenih območjih države poberejo kup teh (gledam vas, Scottsdale).
  • Pričakujemo tudi možnost 18-palčnih platišč. Koliko bo spremenilo ceno in kako bo to vplivalo na razpon, če bo prišlo?
  • Ali bo Teslin šotor Basecamp za 2,975 $ uničil apetit po 24,000 $ Space Camper or 54,995 $ Cyberlandr?

To je zavitek

Kot smo razmišljali, ko Tesla je napovedala ovoje za model 3 in Model Y, bo Cybertruck ponujal obloge. Neverjetno je, da so ti za Cybertruck enaki ali cenejši kot za limuzino in križanca. A prozorna satenasta barvna folija za Cybertruck stane enakih 5,000 $, črne ali bele barvne folije so 6,500 $, kar je 1,000 $ manj kot enake enobarvne barve za avtomobile. 

Časovni žig:

Več od AutoBlog