Qantas bo umaknil svoje A380 v 10 letih, namiguje novi izvršni direktor

Številni komentatorji so sprva mislili, da bo velikansko letalo doletelo enako usodo kot njegove boeinge 747, ki so jih leta 2020 opustili.

Vendar pa je zmanjšana mednarodna zmogljivost po pandemiji pokazala, da je ekonomija obsega letala Airbusu dala nov zagon za Letečega kenguruja.

Qantas trenutno uporablja letalo na številnih svojih vodilnih progah, vključno z ikoničnim letom QF1 'kenguru' iz Sydneyja v London prek San Francisca.

Toda govorjenje pri AGM IATA v Istanbulu, je Hudson dejal, da bo "končno flota A380" zamenjana v naslednjem desetletju.

Govorila je o načrtih za prodajo 24 mednarodnih letal in trdila, da razmere na trgu kažejo, da "ena stvar, ki jo slišimo v pogovorih s proizvajalci in drugimi letalskimi družbami, je, da obstaja veliko povpraševanje po širokotrupnih letalih".

Avstralsko letalstvo je aprila ekskluzivno razkrilo, kako je bil drugi in zadnji Qantas A380 razstavljen v puščavskem grobišču Victorville.

A fotografijo, ki jo je posnel letalski fotograf Andrew Hunt je pokazal predhodno razrezan VH-OQF poleg drugega Super Jumba, ki je bil nekoč v lasti Flying Kenguruja, vsekakor VH-OQE.

Čeprav njegove registracije ni bilo mogoče preveriti, so vsi drugi Qantasovi A380 zdaj zapustili Kalifornijo in so v uporabi ali pa jih nadgrajujejo v Abu Dabiju.

Qantas je med pandemijo prizemljil svojo celotno floto 12 letal A380, večina pa jih je poslala razvpiti Letališče logistike južne Kalifornije, bolj znan kot Victorville.

Posel jih počasi vrača v komercialno letenje.

Qantas ima zdaj že sedem A380, ki letijo komercialno: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG in VH-OQL.

Od ostalih so VH-OQC, VH-OQA in VH-OQI trenutno v Abu Dabiju in prejemajo nadgradnjo kabine.

Avstralsko letalstvo je v začetku tega leta poročalo, kako je Qantas ponovno sprejel VH-OQL v uporabo, ki zdaj leti med Sydneyjem in Hong Kongom.

Prihaja po drugem A380 nacionalnega prevoznika nacionalne novice v decembra, ko je na poti v London zasilno pristalo v Bakuju.

Incident se je zgodil potem, ko je nekaj dni pred božičem senzorska lučka pilote opozorila na možnost dima v tovornem prostoru.

Letalo obrnil nad Tbilisijem v Gruziji, preden se je dotaknil Azerbajdžana. Pozneje preiskave niso pokazale nobenih znakov dima, kar pomeni, da je do incidenta prišlo zaradi napake senzorja in lažnega alarma.

Qantas je poslal povratni let, ki je v britanski prestolnici pristal na božični dan. Prizemljeno letalo VH-OQH je bilo pozneje ocenjeno kot varno za letenje in vrnil v komercialno službo dni kasneje.

VH-OQA, Qantasov prvi A380, je bil vpleten v verjetno najresnejši varnostni incident v avstralskem letalstvu, ko je njegov motor Rolls-Royce Trent 900 eksplodiral kmalu po vzletu, kar je novembra 2010 povzročilo velik požar. Nato so ga vrnili v uporabo. .

Qantas je trenutno sredi obsežnega programa prenove flote, ki ga bo videl popolnoma večino svojih domačih letal, ki je v veliki meri zamenjal svoje zastarele Boeinge 737 z Airbusi A321XLR in A220-300 naslednje generacije.

Maja lani je letalska družba potrdila svoje naročilo za 20 Airbusov A321XLR in 20 A220-300 za letenje na domačih progah in zamenjavo svojih 737 in 717. Naročilo vključuje tudi možnosti nakupa za do 94 dodatnih letal do leta 2034.

Tudi potrdil ločeno naročilo za 12 letal Airbus A350-1000 za uvedbo svojih dolgo pričakovanih direktnih letov Project Sunrise, ki povezujejo mesta vzhodne obale Avstralije z glavnimi svetovnimi središči, vključno z Londonom in New Yorkom.

Medtem je hčerinska znamka Jetstar začela sprejemati prve iz svoje nove flote 38 letal A320neo. Jetstar bo prevzel 18 letal A321LR do sredine leta 2024 in nadaljnjih 20 letal A321XLR – različico še z daljšim dosegom – med letoma 2024 in 2029.

Poleg letal za komercialne lete je Qantas februarja objavil, da bo kupil dodatne tri letala A321, ki jih bo nato predelal v tovorna letala, da bi nadomestil stara letala 737.

Trije novi A321P2F so poleg načrta za nakup še šest jih je napovedalo avgusta lani. Qantasov oddelek za tovorni promet že ima tri letala A321P2F (potniški v tovorne) in načrtuje predelavo dveh širokotrupnih A330 za uporabo v tovornem prometu. To pomeni, da bo imel Qantas končno floto 12 A321P2F.

Končno je Qantas začel prevzemati tri nove 787-9, ki so bili z zamudo za dve leti.