Več prevoznikov na progi lahko letalske vozovnice zniža za polovico, pravi minister

»Z drugimi besedami, cena na kilometer se prepolovi, ko na progi letijo trije konkurenti, v primerjavi s situacijo, ko obstaja samo ena monopolna letalska družba. Pri štirih ali petih konkurentih cena še pada,« je dejal.

»Letalska konkurenca je bila temeljnega pomena za povezovanje avstralskih mest med seboj in povezovanje naše države s svetom. Kljub temu veliko Avstralcev trpi zaradi pomanjkanja konkurence.

"Na primer, za prebivalca Darwina je pogosto ceneje leteti iz Darwina v Singapur kot leteti iz Darwina v Sydney – čeprav je mednarodni let daljši od domačega."

Vlada izvaja pregled sektorja pred objavo svoje bele knjige o letalstvu prihodnje leto, ki bo določila smernice politike do leta 2050.

Dr. Leigh je v pogovoru za radio ABC v Canberri dejal, da bo pomembno zagotoviti, da "monopolne letalske družbe ne bodo zaklenile slotov".

»Pred drugo svetovno vojno smo dejansko imeli živahno, konkurenčno letalsko industrijo. Toda v desetletjih po vojni je prevladal duopol in to je pomenilo, da si večina Avstralcev preprosto ni mogla privoščiti letenja,« je dejal.

"Šele ko smo dobili več letalske konkurence, je potovanje z letalom postalo dosegljivo povprečnemu gospodinjstvu v srednji Avstraliji."

Dr. Leigh je kritiziral tudi visoko stopnjo odpovedi letov med Sydneyjem in Canberro, pri čemer je dejal, da je vlada "močno pritiskala na prevoznike, da bi bolje opravili svoje delo".

»Ljudem se pogosto šalim, da ko kupite vozovnico Sydney–Canberra, kupite možnost letenja v primeru, da se prevoznik odloči, da je dovolj drugih ljudi, ki želijo leteti po tej poti. In to ni dovolj dobro za letalsko javnost,« je dejal.

»Cene so previsoke in zato smo pridobili delovno skupino za konkurenco, da pozorno preuči letalstvo poleg drugega dela, ki ga opravlja. In to bo vključeno v belo knjigo o letalstvu, ki jo spremlja [ministrica za promet] Catherine King.”

Leigh je zadnji izmed številnih vladnih ministrov, ki je javno pozval letalsko industrijo, pri čemer je minister King lani dejal, da so Avstralci izgubljajo potrpljenje s slabim pravočasnim delovanjem Qantasa in Virgina.

"Glede na te zelo razočarajoče rezultate ni čudno, da je toliko Avstralcev še vedno sitih naših večjih letalskih družb," je dejala.

"Tako kot vsi Avstralci si vlada želi letalski sektor, ki podpira način življenja našega naroda, kar pomeni, da morajo biti storitve zanesljive, konkurenčne in cenovno dostopne."

Združenje avstralskih letališč (AAA) je bilo tudi kritičen do duopola, pri čemer je generalni direktor James Goodwin avgusta povedal stalnemu odboru predstavniškega doma za ekonomijo, da imata Qantas in Jetstar skupaj 66-odstotni delež domačega trga, Virgin pa 29-odstotnega.

To je povzročilo, da trg deluje na "zelo usklajen" način, je dejal, kar otežuje novim konkurentom, kot sta Rex in Bonza, da se uveljavijo in pri tem škoduje potrošnikom.

"Postane zelo prijetno in udobno, če se tako izrazim, da ni treba storiti ničesar proti zakonu, ker je tako udobno," je dejal.

»Prav tako pomeni, da bi bilo regulatorjem in vladam na splošno vse težje poskušati posredovati, ker postane trg tako odvisen od prevladujočih igralcev.

»Kupci in potniki so trenutno žrtve tega duopola. Kar vidimo, so tiste visoke letalske vozovnice, ki jih morajo ljudje preprosto plačati.«