Dragulj na odpadu: Mercedes-Benz 1988 SEL iz leta 420

Dragulj na odpadu: Mercedes-Benz 1988 SEL iz leta 420

Izvorno vozlišče: 3061152

Če ste v osemdesetih letih prejšnjega stoletja želeli veliko, zmogljivo luksuzno limuzino z nezemeljsko kakovostjo izdelave in vsemi najnovejšimi tehnološkimi čudesi, je obstajala le ena racionalna izbira, če ste imeli denar: Mercedes-Benz W126 razreda S. vidim kar nekaj W126 med moje dogodivščine na odpadu, vključno s parom z več kot 500,000 prevoženimi miljami, prikazanimi na števcu kilometrov, a današnji 420 SEL— najden v samopostrežna kostnica v Denverju pred kratkim — je nenavadno čist primerek z osupljivo nizkimi kilometri.

Za W126, tudi z bencinskim motorjem, je 161 milj pravkar prevoženih!

Notranjost je videti, kot da je stara 10 let, ne 35.

Pločevina je nekoliko umazana, vendar ni rje in resnih udrtin.

Ta avto je imel MSRP 58,540 $ ali približno 155,357 $ v dolarjih iz leta 2023. Vendar to ni bil najdražji avtomobil Mercedes-Benz, ki ste ga lahko kupili leta 1988; ta čast pripada rakiju 560 SEC dvovratni in njegova cena 76,380 $ (osupljivih 202,701 $ po inflaciji).

'88 420 SEL ima 4.2-litrski SOHC V8 z močjo 201 konjskih moči in 228 funtov. Če to ni bilo dovolj moči za kupca limuzine razreda S leta 1988, je bil 560 SEL in njegov 5.5-litrski V8 z 238 konji in 287 funt-čevlji (in maloprodajno ceno 69,210 $ ali 183,673 $ v današnjem denarju).

Če ste želeli ročni menjalnik v svojem W126, ste morali kupi v Evropi (in pri največjih V8 nisi mogel dobiti treh pedal, niti tam).

Zračne blazine na voznikovi strani so bile v W126 izbirne od leta 1981, leta 1987 pa so postale standardna oprema.

Ker je vedno 4:20 v Denverju, značke iz 420 SEL in S 420s se nagibajo k temu, da se hitro odtrgajo od avtomobilov, potem pa lahko domnevamo, da končajo na stenah groovy male hipijevske blazinice. V tem primeru ne!

Samo upamo lahko, da bodo nekateri lepi deli tega avtomobila rešeni pred njegovim datumom drobilnik.

Kar naprej, vozi s hitrostjo 125 mph.

Tu je vedno bil velik mercedes.

Časovni žig:

Več od AutoBlog