Zalivske ladjedelnice se med razmahom ladjedelništva trudijo najti delavce

Ta zgodba je bila posodobljena 25. aprila 2023 ob 7. EST z izjavo tiskovnega predstavnika podjetja Ingalls Shipbuilding.

WASHINGTON – Na Bayou Lafourche v podeželski Louisiani plava majhen bivalni čoln, v katerem so nastanjeni delavci v objektu Lockport družinske ladjedelnice Bollinger Shipyards, ki se nahaja približno 35 milj gorvodno od Mehiškega zaliva.

To je eden od začasnih bivalnih objektov, ki jih Bollinger vzdržuje, da nastani nelokalne delavce in jim prihrani dolge vožnje na delo – ena od spodbud, ki jih ponuja majhna ladjedelnica, da privabi in obdrži zaposlene iz omejenega števila kvalificirane ladjedelniške delovne sile v regiji. Na drugi strani ulice je več delavcev v pol ducata proizvodnih obratov zaposlenih z varjenjem jekla, medtem ko se električarji prebijajo skozi preplet žic v sestavljenih modulih za hitroodzivne rezalnike obalne straže.

Bollinger zaposluje približno 3,500 ljudi v 14 obratih, raztresenih po Louisiani in Mississippiju, izvršni direktor Ben Bordelon pa napoveduje, da bo v naslednjih dveh letih verjetno moral zaposliti med 500 in 1,000 dodatnih delavcev, razen podizvajalcev.

»Inženirje je trenutno [težko najti] in oblikovalce,« Bordelon je za Defense News povedal v aprilskem intervjuju v objektu Lockport. »Nerad govorim samo o osnovnih stvareh, ampak ladjedelci, varilci, električarji, pleskarji; trenutno potrebujemo veliko različnih obrti.«

Pomanjkanje delovne sile, s katerim se sooča Bollinger, ni edinstveno. Ladjedelnice po vsej državi poudarjajo pomanjkanje delovne sile kot eno največjih omejitev, ki ovirajo ladjedelniške zmogljivosti v ZDA, saj mornarica se trudi doseči svojo zakonsko zahtevano floto s 355 ladjami. Novembrska analiza kongresnega urada za proračun je pokazala, da bo načrt mornarice v naslednjih 30 letih v povprečju porabil med 33 in 30 milijardami dolarjev letno.

Bollinger je pred kratkim pridobil pogodbo za gradnjo šeste mornariške barže za privez, ki se uporablja za začasno namestitev vojaškega osebja, vendar je konkurenca za delovno silo še posebej pereča v Zalivu, kjer mora podjetje tekmovati z dvema bližnjima velikanoma v panogi in skupino manjših ladjedelnice na vrhu naftne in plinske industrije.

Podjetje pogosto premika delavce po svojih več objektih, ko se proizvodne potrebe spreminjajo. Na primer, njegov na novo pridobljeni obrat v Pascagouli, Mississippi, zahteva dotok delovne sile za izgradnjo naslednjega rezalnika Polar Security obalne straže. Pascagoula je tudi dom Ingalls Shipbuilding, največjega delodajalca v državi s približno 11,500 zaposlenimi.

Ingalls, katerega mornariške pogodbe vključujejo rušilec razreda Arleigh Burke in amfibijsko plovilo LPD razreda San Antonio, naj bi prav tako zaposloval.

»Razvoj delovne sile je težka stvar, vendar smo zelo osredotočeni na to in opažamo dobre trende zaposlovanja,« je za Defense News povedala Kimberly Aguillard, tiskovna predstavnica Ingalls Shipbuilding.

Predsednik Ingalls Shipbuilding Kari Wilkinson je aprila na letni konferenci Sea Air Space v Marylandu povedal novinarjem, da je podjetje zaposlilo "na tisoče ljudi v običajnem letu."

Petinštirideset milj stran od Ingallsa, ladjedelnica Austal USA v Mobileu v Alabami zaposluje skoraj 3,000 ljudi. Tudi ko zaključuje delo pri sestavljanju zadnje mornariške bojne ladje Littoral Combat Ship, ladjedelnica želi poveča svojo delovno silo za eno tretjino, ko odpre novo tovarno, namenjeno izključno izdelavi podmorniških modulov.

"Postavljamo novo zgradbo, ki bo v celoti namenjena delu s podmornicami," je v aprilskem intervjuju v ladjedelnici za Defense News povedal Larry Ryder, podpredsednik družbe Austal za poslovni razvoj in zunanje zadeve. "To bo približno 1,000 delovnih mest, ki podpirajo podmorniško industrijsko bazo."

Tesen trg dela in nova zaposlovanja dajeta delavcem večji vpliv pri pogajanjih o plačah.

Podatki o plačah, ki jih je zbral Glassdoor, kažejo, da varilci v treh zveznih državah običajno zaslužijo nekje med 27,000 in 58,000 USD na leto, pri čemer se plača poveča za bolj specializirane skupine znanj. Razpon plač za električarje na tem območju od 30,000 $ do 77,000 $ na leto.

Podjetja postajajo ustvarjalna glede ugodnosti, ki jih ponujajo za privabljanje delavcev, hkrati pa vlagajo v lastne vajeniške programe za izgradnjo prihodnjega bazena delovne sile v upanju, da bo to koristilo ladjedelniški industriji v veliki meri v regiji.

Na primer, Ingalls je sredi svoje ladjedelnice odprl Chick-fil-a, da bi zaposlenim ponudil alternativo razmeroma medli hrani v kavarni. Kmalu po odprtju je moral Ingalls franšizo odstraniti iz Google Zemljevidov, potem ko so se oboževalci ocvrtih piščancev nehote odpeljali na varovano dvorišče v iskanju franšize.

Medtem je Austal prilagodil urnik izmene, tako da njegovi delavci delajo 10 ur dnevno štiri dni na teden. Zaposleni imajo možnost tridnevnega vikenda ali nadurnega dela v petek. Vodi tudi lastno akademijo za usposabljanje vajencev, tako kot njeni konkurenti.

»Imeti morate dobre varnostne programe, dobre ugodnosti, dobro usposabljanje – vnaprej zapraviti denar za zaposlovanje pravih ljudi,« je dejal Bordelon iz Bollingerja. "Interno ponujamo bonuse za zaposlovanje."

Ingalls sodeluje z lokalnimi šolami in univerzami, da zaposluje nekvalificirane vajence na akademiji za pomorsko usposabljanje v svoji ladjedelnici. V objektu je več sob, od katerih je vsaka namenjena določeni komponenti obrti, kot je ravnanje s pločevino. V eni sobi je približno osem tečajnikov s čeladami in očali z inštruktorjem vadilo nameščanje cevi.

Akademija omogoča pripravnikom, da začnejo delati v Ingallsu, medtem ko se učijo praktičnih ladjedelniških veščin, najprej v učilnici in nato na dejanskih modulih na ladjedelnici kot del dvo- do triletnega programa. Pred vrhuncem pandemije COVID-a je usposabljalo več kot 1,000 študentov, kar je to število znižalo na 400. Ingalls upa, da bo število tečajnikov do konca tega leta povečal na 800 in naslednje leto presegel.

"Ingalls zaposluje v veliko večjem obsegu kot mi," je dejal Ryder iz Austala. »Bollinger zaposluje. Zaposlujemo. Torej, to je izziv. In razmišljati moramo dlje od mobilnih. Na nacionalni ravni moramo razmišljati o tem, kako privabiti ljudi v regijo.«

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoAiStream. Podatkovna inteligenca Web3. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• Kovanje prihodnosti z Adryenn Ashley. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/