Testni pilot B-21: Čudna okna? Brez težav.

PALMDALE, Kalifornija – Testni piloti, ki bodo prvi letel z B-21 Raider, letalskih sil naslednji nevidni bombnik, zdaj sodelujejo z uradniki Air Force in Northrop Grumman, da pripravijo načrt za svoje prve lete naslednje leto.

Toda ena stvar, ki jim ne teži, so piloti poudarili novinarjem pred napadom bombnika. Uvedba 2. decembra v tovarni letalskih sil 42 v Palmdalu v Kaliforniji: Oblika oken B-21 in vidno polje, ki ga bodo omogočali pilotom.

Zračne sile so leta 2021 izdale an umetnikova upodobitev B-21 ki je namigoval na nenavadno obliko njegovih štirih oken, zlasti tistih ob straneh, ki so bila upodobljena kot poševna navzgor in ožja od tistih pri njegovem predhodniku, B-2 Spirit.

Todd Harrison, strokovnjak za obrambni proračun in generalni direktor Metrea Strategic Insights, je za Defense News povedal, da je upodabljanje dvignilo obrvi med navdušenci nad vojaškimi letali in povzročilo, da so se nekateri spraševali, ali so nova okna morda korak nižje v smislu vidljivosti.

Dejanska uvedba B-21 je potrdila, da so okna pilotske kabine oblikovana drugače - morda s širšo režo med dvema glavnima oknoma in nekoliko manjšo ob straneh - kot tista na B-2.

Toda testni pilot podpolkovnik Clifton Bell je dejal, da glede na to, kar je videl, vetrobranska stekla B-21 niso tako zelo drugačna od B-2 in ne bi smela biti težava.

"Vaše telo se zelo dobro prilagaja," je dejal Bell, ki je odgovoren za organizacijo testiranja v letalski bazi Edwards v Kaliforniji in je v svoji karieri že letel z B-2. »Ko sem prvič začel leteti z B-2, ste opazili [njegova okna] prvi let, morda prvo uro, nato pa vaš um precej dobro loči, kaj je pomembno in kaj ni pomembno. Še vedno moram leteti z okni, glede katerih me skrbi.”

Harrison je dejal, da so bile izbire zasnove okna verjetno deloma narejene zato, da bi povečali sposobnost prikritosti B-21. In ker je bil B-21 zasnovan tako, da ga je mogoče "po želji upravljati" ali leteti na daljavo brez pilota, je Harrison dejal, da bi lahko bile kamere ali drugi senzorji, ki bi lahko pomagali razširiti vidljivost pilotov, zaradi česar bi bila široka okna manj pomembna.

Bell, kot tudi testni pilot Northrop Grumman B-21 Chris Moss in podpolkovnik Joshua Schneider, namestnik vodje programa B-21, so govorili z novinarji na Napredovanje sejmov aeronavtike razstava letal pred začetkom slovesnosti. Bombnik B-2, imenovan "Spirit of California", se je dvigal za njimi.

V naslednjih nekaj mesecih po prvi javni predstavitvi B-21 bo njegov proizvajalec Northrop Grumman nadaljeval z nadaljnjimi zemeljskimi preizkusi bombnika, imenovanega T-1 ali 0001.

Na neki točki leta 2023, v pričakovanju rezultatov teh testov, bo ta B-21 izvedel svoj prvi let v Edwards. Ko bo v rokah letalskih sil, se lahko začnejo uradnejši preizkusi letenja in bombnik bo preizkušen. Bell je dejal, da je program testnih letov, kot je ta, "velik podvig."

Moss je dejal, da bodo testni piloti naslednje leto iskali "vse", ko se bodo lotili vrtenja. To bo vključevalo zagotavljanje, da bombnik leti tako, kot se od njega pričakuje, znotraj potrebnih zračnih hitrosti in višin, pa tudi zagotavljanje, da vsi njegovi sistemi delujejo tako, kot bi morali, in kako se letalo počuti med letom.

Med poskusnimi leti bo Raider snemal "vse vrste podatkov" in jih prenašal v kontrolno sobo na tleh za analizo, je dejal Moss.

In naloga pilotov ni samo pomoč pri zbiranju elektronskih podatkov, je dejal Moss. Njihova mnenja in opažanja o tem, kako se letalo počuti in ali deluje, kot je bilo načrtovano in vajeno v simulatorjih, ter dela, kar je bilo predvideno, bodo prav tako dragoceni podatki za inženirje programa.

Trenutno, je dejal Bell, ekipa pri Edwardsu sodeluje z Northropom, da bi pregledala Raiderjeve sisteme in ugotovila, katere bo ekipa morala preizkusiti med letom.

Bell je dejal, da dela na tem programu od leta 2016, sodeluje s proizvajalcem in uradniki Air Force Global Strike Command ves čas razvoja bombnika in po potrebi izvaja prilagoditve.

Bell je dejal, da upa, da B-21 leti podobno kot B-2.

Toda B-21 bo vključeval tudi več kot tri desetletja tehnološkega napredka, ki je bil narejen od predstavitve B-2 leta 1988. In Bell nestrpno vidi, kako se bodo te nove zmogljivosti izkazale, ko bodo piloti vstopili v pilotsko kabino.

"Včasih je bilo vse o tem, 'Kako dobro upravljam letalo?'," je dejal Bell. »Zdaj je, 'Kako naj upravljam sistem?' Velik del tega je učenje, kako upravljati sistem za izvedbo misije.«

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/