Apple Car prestavljen na leto 2028. Avtonomna vožnja? Pozabi! – CleanTechnica

Prijavite se na dnevne posodobitve novic podjetja CleanTechnica na e-pošto. oz spremljajte nas v Googlu News!

---

Zgodba o Appleov avto se je spremenila v tekočo šalo s tragikomedijo. Ko gre za električne avtomobile, podjetje, ki je z iPhoneom spremenilo tok zgodovine, ne zna oblikovati poti iz mokre papirnate vrečke. Po navedbah Wikipedia, je načrte za izdelavo električnega avtomobila Apple začel ustanovitelj Steve Jobs že leta 2008.

Apple je tako redkobeseden o tem, kaj se dogaja znotraj podjetja, kot je Tesla, kar je še en način za reči, da obe podjetji močno omejujejo količino razpoložljivih informacij o svojih prihodnjih načrtih. Wikipedia podrobno opisuje dolg in zapleten program, ki je bil vedno osredotočen na samovozeče avtomobile.

n avgust 2015, Guardian Apple se je srečal z uradniki GoMentum Station, testnega poligona za povezana in avtonomna vozila v Concordu v Kaliforniji. Septembra 2015 so se pojavila poročila, da se je Apple srečal s strokovnjaki za samovozeče avtomobile iz kalifornijskega oddelka za motorna vozila. Septembra 2015 je Wall Street Journal dejal, da bo Apple avtomobil predstavljen leta 2019. Tudi leta 2015 je Applov investitor Carl Icahn dejal, da verjame govoricam, da bo Apple leta 2020 vstopil na avtomobilski trg z avtomobilom, ki bo "ultimativna mobilna naprava."

V preteklih letih je bil Apple povezan z večino največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilov — in kar nekaj drugimi. Včasih je veljalo, da je Faraday Future paravan za Apple. Leta 2016 so poročali, da se Apple pogovarja z Magno – največjim pogodbenim proizvajalcem avtomobilov na svetu.

Po propadu predlaganih partnerskih dogovorov z nemškima vrhunskima znamkama BMW in Mercedes-Benz, kot tudi morebitna zavezništva z Nissanom, BYD Auto, McLaren Automotive in drugimi vključno s Porschejem, naj bi Apple sodeloval s Volkswagnom pri izdelavi avtonomne različice komercialnega kombija VW T6.

Kasneje so se govorile, da Apple raziskuje poslovno razmerje s Hyundai Motor Group. Februarja 2021 se je zdelo, da je Apple blizu 3.59 milijarde dolarjev vrednega posla s Hyundaijem za uporabo njegovega proizvodnega obrata v West Pointu v Georgii za izdelavo popolnoma avtonomnega avtomobila brez voznikovega sedeža. Kasneje istega meseca sta Hyundai in Kia potrdila, da se z Applom ne pogovarjata o razvoju avtomobila.

Poročajo tudi, da je Apple začel pogovore s Canoojem in govorice, da želi skleniti partnerstvo z več japonskimi proizvajalci, so bile tako vztrajne, da je Nissan menil, da mora stopiti naprej in jasno pokazati, da je eden redkih avtomobilskih proizvajalcev na svetu. ne v pogovorih z Applom.

Apple se osredotoča na avtonomijo

Z leti je število ljudi, ki naj bi delali na avtomobilu Apple, naraslo na več kot 1,000. Visoke osebnosti iz industrije, kot je nekdanji Teslin inženir Doug Field, so prispele v Cupertino in nato hitro odšle, ko je Apple najprej razširil in nato skrčil program. Skozi vso to podporo in polnjenje je bila ena dosledna tema ta, da bi se avtomobil Apple lahko vozil sam. Leta 2018 naj bi imel Apple 70 dovoljenj CalDOT za testiranje avtonomnih vozil na javnih cestah. Junija 2019 je Apple kupil zagonsko podjetje za avtonomna vozila Drive.ai.

Hitro naprej do januarja 2024. Bloomberg zdaj pravi, da viri pravijo, da je proizvodnja avtomobila Apple zdaj prestavljena na leto 2028 – najzgodneje. To ni dobra novica, toda tisto, kar je resnično zaskrbljujoče, je, da bo avto, ko in če bo sploh kdaj prišel, zmožen le stopnje avtonomije 2+. Predhodna zasnova vozila je zahtevala sistem, ki ne bi zahteval človeškega posredovanja na avtocestah v odobrenih delih Severne Amerike in bi lahko deloval v večini pogojev.

Bolj osnovni načrt ravni 2+ bi zahteval, da so vozniki pozorni na cesto in kadar koli prevzamejo — podobno kot trenutna standardna funkcija avtopilota na Teslinih električnih vozilih. Z drugimi besedami, ne bo ponujal bistvenih nadgradenj obstoječe tehnologije za pomoč voznikom večine proizvajalcev, ki so danes na voljo. Če je temu tako, v čem je smisel?

Bloomberg pravi, da se je podjetje sestajalo s potencialnimi proizvodnimi partnerji v Evropi, da bi razpravljali o novem pristopu. Po prvih predstavitvah avtomobilov Apple upa, da bo kasneje izdal nadgrajen sistem, ki podpira stopnjo avtonomije 4 in dodatne regije. V tem scenariju vozilo deluje popolnoma samostojno, vendar še vedno le pod določenimi pogoji. Stopnja 5 pomeni, da se lahko avto sam vozi kamor koli v kakršnih koli okoliščinah.

Nova strategija je bila očitno sprejeta po seriji norih sestankov, ki so vključevali Applov upravni odbor, vodjo projekta Kevina Lyncha in izvršnega direktorja Tima Cooka. Upravni odbor je v letu 2023 več mesecev pritiskal na vodstvo Appla glede avtomobilskega načrta, glede na vire, ki so o načrtu razpravljali z Bloomberg.

Avtomobilski projekt Apple, interno znan kot projekt Titan, je bil večji del desetletja eden najdražjih raziskovalnih in razvojnih projektov podjetja. Apple naj bi porabil stotine milijonov dolarjev na leto za plače, sisteme v oblaku za nadzor samovozečih avtomobilov, testiranje na zaprtih cestah in inženiring za dele vozil in čipe. Drugi deli ekipe so se osredotočili na notranjost in zunanjost avtomobilov ter druge ključne komponente. Pa vendar vozilo nikoli ni uspešno doseglo formalne stopnje prototipa.

Tudi ob novem načrtu so nekateri vodstveni delavci Appla skeptični, da bi lahko vozilo kdaj zagotovilo takšne stopnje dobička, kot jih podjetje uživa pri iPhonih. Kljub temu bi avto v razponu od 100,000 $ spodbudil prihodek [če ga lahko prodajo] in pomagal Applu postaviti zastavo v rastočem sektorju električnih vozil. Notranji projekt Apple car nekateri še vedno vidijo kot poskus posnemanja »me-too«. Tesla — komaj vreden podvig za takega tehnološkega voditelja, kot je Apple.

Applovi tehnološki kolegi so postali pomembni igralci v avtomobilski industriji. Amazon je investiral v Rivian, ki izdeluje dostavna vozila za velikana elektronske trgovine. Alphabetov oddelek Waymo je pospešil delo na področju avtonomnih avtomobilov. Ključni konkurenti na Kitajskem, vključno s Huawei Technologies in Xiaomi Corp., so pred kratkim predstavili lastne električne avtomobile.

Kot del novega načrta Apple pretehta nadaljnje spremembe v upravljanju svojih ekip za inženiring strojne opreme in avtonomno programsko opremo, so povedali ljudje. Veliko preostalih vodstvenih delavcev projekta Titan ima izkušnje s proizvodnjo v drugih avtomobilskih podjetjih, zlasti pri Fordu, Porscheju in Lamborghiniju.

Takeaway

Tukaj je toliko stvari za razpakirati, da je težko vedeti, kje začeti. Sanje o samovozečih avtomobilih imajo močno privlačnost. Google ga lovi že desetletja. Elon Musk je na to stavil svoje podjetje. Vsi mislijo, da bi bili samovozeči avtomobili tako neverjetno kul. Najnovejši oglas GM predstavlja ekipo močnih mladih fantov, ki uživajo v užitku samovozečega tovornjaka po napornem dnevu kovanja po tundri s svojimi štirikolesniki.

Kar postavlja to vprašanje – ali je tehnologija samovozečega zabave trik? Morda je to dobro za invalide, toda ali obstaja kakršen koli razlog, zakaj bi morali biti navadni ljudje oproščeni dejansko – saj veste – vožnjo? Zdi se popolnoma jasno, da je zamisel o samovozečih avtomobilih kot le vodoravnih dvigalih zelo napačna. Varnost se pogosto oglašuje kot razlog za avtonomijo, a ali ne bi družbi bolje služile tehnologije, ki preprečujejo pijancem, sprenevedalcem in ljudem, ki vztrajajo pri pošiljanju sporočil med vožnjo, da upravljajo motorno vozilo?

Ali je v končni fazi tehnologija avtonomne vožnje le način, da avtomobilska podjetja iz svojih strank iztisnejo več denarja prek neskončne ponudbe naročniških storitev? »Zaznavanje pešcev je zdaj napol manjše, ko ga povežete s sistemom za pomoč pri vzporednem parkiranju. Preizkusite en mesec brezplačno. Prekliči kadar koli.”

Najbolj naključnemu opazovalcu bi moralo biti intuitivno očitno, da obljuba o samovozečih vozilih ne bo nikoli v celoti uresničena, če bodo morali komunicirati z vsakim drugim avtomobilom na cesti, z vsakim pešcem, vsakim kolesarjem, z vsakim otrokom, ki švigne na ulico, medtem ko lovljenje pogrešne žoge in vsak invalidni voznik. Morda poleg samovozečih avtomobilov potrebujemo novo infrastrukturo v naših mestih, ki zagotavlja pasove z omejenim prometom, dostopne le avtonomnim vozilom.

Drugi vidik te razprave je gibanje "avtomobili kot zabava". Sony in Honda grozijo, da bodo izdali nov električni avtomobil z imenom Afeela, ki ni nič drugega kot premikajoči se digitalni igralni prostor. Kaj se je zgodilo z avtomobili kot prevoznim sredstvom? V nedavnem članku Autoblog praznuje dejstvo, da ima Mazda Miata končno pravi infotainment zaslon. No, oprostite. Miato sem vozil 20 let in zame je voziček je bila zvezda šova.

Vse to ima še en vidik. Svet je preplavljen z avtomobili in tovornjaki. Vsako leto se izdela in proda na desetine milijonov novih avtomobilov. Naša mesta so preplavljena z njimi. Avtoceste so zdaj v prometnih konicah podobne parkiriščem. Morda bi se morala družba bolj osredotočiti na zmanjševanje števila avtomobilov na cestah, namesto da bi jih več vozili. Tudi električni avtomobili imajo znatne ekološke vplive proizvodnega procesa. Dodajanje več in več avtomobilov vsako leto je enostavno nevzdržno.

Toda privlačnost avtonomnih avtomobilov zakriva vse te druge pomisleke. Ali obstaja možnost, da gre le za prevaro, da bi pridobili več dobička podjetij v času, ko Zemlja potrebuje prave rešitve za svojo avtomobilsko obsedenost? Končno je tu še to vprašanje. Ali svet potrebuje še en električni avtomobil za 100,000 $? To je vprašanje, za katerega menimo, da si ga zasluži.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/