Обновленный анализ зеленого курса ЕС

Европейская комиссия объявила предлагаемый закон, который
сократит выбросы легковых автомобилей на 55% с 2021 по
2030 г., с переходом на 100% сокращение к 2035 г.
предложения.

Предложение по легковым автомобилям является частью более широкого пакета
меры Европейской комиссии, касающиеся ее «пригодности для 55 лет»
пакет законодательных актов, направленных на сокращение выбросов парниковых газов
по Европейскому Союзу на 55% к 2030 году. Как следствие, если
предложение ратифицировано Европарламентом, это будет означать, что
все новые автомобили, зарегистрированные к 2035 году, будут с нулевым уровнем выбросов.
(ZEV), хотя это также фактически означает запрет на автомобили с ДВС.
во всем, кроме названия к тому моменту.

Это будет иметь серьезные последствия для электрификации.
стратегии основных OEM-производителей, работающих на рынке ЕС. Ниже мы
представить данные о доле рынка силовых агрегатов для легковых автомобилей в ЕС
к 2030 году в результате выброса 55% CO₂ цель сокращения.

Данные подчеркивают, что в рамках этого
новое предложение. Ожидается, что для удовлетворения требований потребуется доля BEV в размере 39.4%.
сокращение выбросов CO37.5 на 2% к 2030 году в ЕС. Менее 55%
CO₂ сценария сокращения эта доля, как ожидается, достигнет
55.3%.

Это ускорение электрификации в ЕС не только
влияют на производителей оборудования. Рынок литий-ионных аккумуляторов в ЕС (для
легковые автомобили) будут развиваться, поскольку спрос в 2030 году будет увеличиваться
с 354 ГВтч для текущего целевого показателя снижения на 37.5% до 468 ГВтч для
предлагаемая цель сокращения на 55%.

Такие сценарии также окажут заметное влияние на некоторые уровни 1-го уровня.
бизнес-стратегии поставщика как спрос на компоненты для
традиционные силовые агрегаты двигателей внутреннего сгорания (ДВС) будут
курс снижается быстрее, чем ожидалось в оригинале
Цель снижения на 37.5%. Действительно, а не 60.3% легковых автомобилей
регистрации в ЕС по-прежнему будут использовать ICE к 2030 году, только 44.2% будут
используйте их в соответствии с предложением о сокращении 55%.

Также следует отметить, что это не будут окончательные цели.
и, вероятно, будет много обсуждений, когда он будет принят
между Европейским парламентом и Европейским советом в месяцы
в рамках процесса принятия закона ЕС. Этот
безусловно, так было до согласования целей на 2025 и 2030 годы
в апреле 2019 года. Однако, похоже, политиков становится все больше.
импульс от экологического лобби и политиков
прогрессивный характер, осознавая, что ранее поставленные цели
не зашли достаточно далеко, и что должно быть гораздо больше
агрессивная цель на месте, если автомобильная промышленность собирается
достичь цели «Готовность к 55 годам».

«100% снижение с 2021 по 2035 год - это
определенно жесткое предложение, это безусловно наивысший уровень
жесткости по сравнению с любыми другими ключевыми рынками с более крутым
год к году CO₂ снижение ожидается в течение периода
пяти лет с 2030 по 2035 год по продажам новых легковых автомобилей. Встречаться
Стандарты 2030 55% CO₂ снижение до уровня 2021 г., мы
может потребоваться электромобиль с аккумулятором на 55% в общем автопарке, который
приравнивается к общей потребности в батарее468 ГВтч к 2030 году.Однако для
2035 г. нам действительно потребуются значительные инвестиции в аккумуляторную батарею
электромобили и государственная зарядка
инфраструктура «.

—Вижай Субраманян, директор - Global
CO₂ Прогнозирование соответствия, IHS Markit

Источник: http://ihsmarkit.com/research-analysis/updated-analysis-on-the-eu-green-deal.html