Сидней-Мельбурн стал пятым по загруженности маршрутом в мире

По данным OAG, ведущего мирового поставщика авиационных данных, количество мест на маршруте Сидней-Мельбурн выросло до 8,204,871 7,495,790 XNUMX мест в год, опередив саудовскую Джидду в Эр-Рияд, на котором было XNUMX XNUMX XNUMX мест в год.

Сеул — остров Чеджу в Южной Корее оставался самым загруженным маршрутом в мире, за ним следовали Токио — Саппоро в Японии, Ханой — Хошимин во Вьетнаме и Токио — Фукуока.

Пропускная способность начала возвращаться к допандемическим показателям: всплеск числа внутренних поездок произошел в июне прошлого года, однако это было испорчено рекордными за всю историю задержками в апреле, июне и июле.

С тех пор отрасль наняла тысячи дополнительных сотрудников и сократила пропускную способность, чтобы наверстать упущенное. Результатом, помимо сокращения задержек, является огромная прибыль авиакомпаний благодаря высокому спросу и низкой пропускной способности, что приводит к росту цен на авиабилеты.

Сейчас авиакомпании не решаются снова увеличивать мощности из-за риска снижения прибыли.

Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) заявила, что, хотя она и признает, что увеличение количества ярмарок и сокращение пропускной способности являются результатом «высоких затрат на авиационное топливо и эксплуатационных проблем», она будет следить за ценами на авиабилеты.

После этого Джефф Калберт, исполнительный директор аэропорта Сиднея, призывает авиакомпании наращивать пропускную способность, чтобы восстановить перевозки до нормального уровня, существовавшего до пандемии.

Калберт говорит, что, хотя и впечатляет тот факт, что в декабре аэропорт впервые после пандемии принял три миллиона пассажиров, трафик по-прежнему на 20 процентов меньше, чем в 2019 году.

«Наши внутренние терминалы были переполнены в период Рождества, когда австралийцы путешествовали, чтобы увидеться с друзьями и семьей и исследовать эту великую страну. Однако восстановление никоим образом не закончилось: в декабре 411,000 года на внутренних рейсах на 2022 2019 пассажиров меньше, чем в декабре XNUMX года», — сказал он.

«Австралия должна разблокировать больше мощностей и быстро, если мы хотим добиться устойчивого восстановления наших отраслей туризма, образования и экспорта».

Qantas ранее заявляла, что с марта 2023 года будет увеличивать свои внутренние мощности, добавляя 57 новых услуг по возврату в неделю.

Это увеличит пропускную способность авиакомпании до 93 процентов от уровня, который был до пандемии. К концу года он надеется выйти на 104-процентную мощность.