Увеличение количества перевозчиков на маршруте может снизить стоимость авиабилетов вдвое, говорит министр

«Другими словами, цена за километр снижается вдвое, когда по маршруту летают три конкурента, по сравнению с ситуацией, когда существует только одна авиакомпания-монополист. С четырьмя или пятью конкурентами цена падает еще больше», — сказал он.

«Авиационная конкуренция сыграла фундаментальную роль в соединении австралийских городов друг с другом и соединении нашей страны с миром. Тем не менее, многие австралийцы страдают от отсутствия конкуренции.

«Например, для жителя Дарвина зачастую дешевле лететь из Дарвина в Сингапур, чем лететь из Дарвина в Сидней, даже несмотря на то, что международный рейс длиннее внутреннего».

Правительство проводит обзор сектора перед выпуском Белой книги по авиации в следующем году, которая определит направление политики до 2050 года.

Выступая перед радио ABC в Канберре, д-р Ли сказал, что будет важно убедиться, что «авиакомпании-монополисты не блокируют места».

«На самом деле до Второй мировой войны у нас была динамичная и конкурентоспособная авиационная отрасль. Но в течение десятилетий после войны преобладала дуополия, и это означало, что большинство австралийцев просто не могли позволить себе летать», — сказал он.

«Только когда у нас появилась большая конкуренция со стороны авиакомпаний, авиаперелеты стали доступны среднестатистическому австралийскому домохозяйству».

Доктор Ли также раскритиковал высокий уровень отмены рейсов Сидней-Канберра, заявив, что правительство «оказывает сильное давление на перевозчиков, чтобы они выполняли свою работу лучше».

«Я часто шучу людям, что, покупая билет Сидней-Канберра, вы покупаете возможность полететь в том случае, если перевозчик решит, что достаточно других людей захотят полететь по этому маршруту. И этого недостаточно для летающей публики», — сказал он.

«Цены слишком высоки, и именно поэтому мы попросили Целевую группу по конкуренции внимательно изучить авиацию наряду с другой работой, которую она выполняет. И это будет включено в Белую книгу по авиации, над которой работает [министр транспорта] Кэтрин Кинг».

Доктор Ли является последним из ряда министров правительства, который публично выступил с критикой авиационной промышленности, а министр Кинг в прошлом году заявил, что австралийцы теряют терпение с плохими показателями своевременности как у Qantas, так и у Virgin.

«Учитывая столь разочаровывающие результаты, неудивительно, что так много австралийцев по-прежнему сыты по горло нашими крупными авиакомпаниями», — сказала она.

«Как и все австралийцы, правительство хочет, чтобы авиационный сектор поддерживал образ жизни нашей страны, а это означает, что услуги должны быть надежными, конкурентоспособными и доступными».

Австралийская ассоциация аэропортов (ААА) также была критически относится к дуополии, а генеральный директор Джеймс Гудвин сообщил Постоянному комитету Палаты представителей по экономике в августе, что Qantas и Jetstar вместе владеют 66-процентной долей внутреннего рынка, а Virgin - 29 процентов.

По его словам, это привело к тому, что рынок стал действовать «очень скоординировано», что затрудняет закрепление позиций новых конкурентов, таких как Rex и Bonza, и при этом наносит вред потребителям.

«Становится очень уютно и комфортно, так сказать, что не обязательно делать что-то противозаконное, потому что это настолько удобно», — сказал он.

«Это также означает, что регулирующим органам и правительствам в целом может быть все труднее пытаться вмешаться, поскольку рынок становится настолько зависимым от доминирующих игроков.

«Клиенты и пассажиры на данный момент являются жертвами этой дуополии. Мы видим те высокие тарифы на авиабилеты, которые людям просто нужно платить».