«Сверхзвуковыми полетами смогут пользоваться более 13 миллионов пассажиров ежегодно, когда полеты начнутся в 2025 году», — заявил Вик Качория, генеральный директор и президент Spike Aerospace. «Хотя сверхзвуковые самолеты могут быть изобретены богатыми, в конечном итоге они принесут пользу всем, кто хочет и нуждается в том, чтобы быстрее добраться до места назначения. Это сделает мир меньше и доступнее, чтобы пассажиры могли лично испытать и насладиться всеми мировыми предложениями».

Чтобы спрогнозировать спрос на сверхзвуковые авиаперевозки, компания Spike Aerospace проанализировала маршруты полетов, которыми воспользовались 4 миллиарда пассажиров со всего мира, совершивших перелеты в 2017 году — 11 миллионов пассажиров в день на более чем 150,000 XNUMX рейсов. Информация о пунктах отправления-назначения, пройденном расстоянии, типах пассажиров, классе салона и авиакомпаниях была проанализирована для выявления возможностей и потенциального спроса. Особый интерес представляли полеты на большие расстояния, где сверхзвуковые скорости представляют наибольшую ценность.

Анализ показал, что более 650 миллионов пассажиров летали дальнемагистральными беспосадочными международными рейсами на расстояние от 2,000 до 7,000 миль (от 3,000 до 13,000 72 км). В 11.2 году количество пассажиров премиум-класса (бизнес- и первого класса) составило 2017 миллиона, или 128% от общего числа мест, а к 2025 году их число вырастет до более чем 512 миллионов. Первые сверхзвуковые самолеты Spike S-13 будут доступны авиакомпаниям для предложения потенциальному рынку. более XNUMX миллионов пассажиров в год.

Качория добавил: «Пассажиры путешествуют по множеству причин, личных и деловых, но каждый хочет добраться туда в кратчайшие сроки и по разумной цене». Достижения и инновации в ряде технических областей обещают сделать возможным более быстрый, эффективный и тихий сверхзвуковой полет к середине 2020-х годов. Оптимизированная аэродинамика, более тихие двигатели и композитные материалы — все это технологии, которые делают сверхзвуковые самолеты жизнеспособными.

«Этот самолет действительно создаст спрос. Это не просто удовлетворение существующего спроса», — сказал Том Капитан, ветеран авиационной отрасли, который недавно присоединился к базирующейся в Бостоне компании в качестве исполнительного советника. «Эта история личного сверхзвукового полета — всего лишь еще одна глава во всей идее будущей мобильности. Я взволнован. Теперь вы понимаете, почему я присоединился к компании». добавил Капитан, который недавно ушел из Deloitte, где он был вице-председателем и руководил аэрокосмическим подразделением компании.

Более 81% рейсов на дальние расстояния совершаются через континентальные районы, и только 19% — через океан (Атлантический или Тихий океаны). Это требует, чтобы сверхзвуковые полеты имели низкую звуковую стрелу, чтобы пролетать над населенными пунктами, не беспокоя людей или животных на земле. Читатели, возможно, помнят громкий грохот, который создавал «Конкорд» во время полета, или грохот военных самолетов во время тренировочных полетов.

Spike Aerospace разрабатывает сверхзвуковой самолет с очень низкой стрелой Spike S-512, чтобы удовлетворить рыночный спрос на тихие сверхзвуковые авиаперелеты. 18-пассажирский самолет будет летать со скоростью, вдвое превышающей скорость современных самолетов (1.6 Маха), а тарифы будут конкурентоспособны с билетами бизнес-класса или первого класса. Кроме того, на ранних стадиях разработки находится более крупный сверхзвуковой самолет на 40–50 пассажиров. Компания ведет переговоры с авиакомпаниями, частными клиентами и лизинговыми операторами по поводу обоих самолетов.

*Источник: Spike Aerospace, IATA, GAMA, FlightGlobal, FAA.