Интернет вещей в автомобильной розничной торговле

Переиздано Платоном

Читают: 0

[Встраиваемое содержимое]

В этом выпуске подкаста «Интернет вещей для всех» Деннис Гингрич, директор по продажам и финансам компании Niello, присоединяется к Райану Чакону, чтобы обсудить Интернет вещей в розничной автомобильной отрасли. Гингрич рассказывает, как решения IoT были внедрены в автосалонах для эффективного управления партиями и ключевыми запасами, что значительно повысило операционную эффективность и опыт работы с клиентами. Решения, предоставленные RecovR, не только открыли новые источники дохода, но и позволили восстановление ключей и защита от кражи как для дилеров, так и для потребителей. Заглядывая в будущее, Гингрич видит, что применение Интернета вещей расширяется и включает улучшенное планирование и отслеживание технического обслуживания транспортных средств.

О нас Деннис Гингрич

Деннис Гингрич — директор по продажам и финансам в компании Niello.

Заинтересованы в связи с Деннис? Обратитесь в LinkedIn!

О нас Компания Нилло

Компания Нилло — автосалон класса люкс в Сакраменто, Калифорния.

Ключевые вопросы и темы из этого эпизода:

(00: 21) Знакомство с Деннисом Гингричем и компанией Niello

(01: 20) Понимание розничной автомобильной отрасли

(05: 29) Проблемы в сфере розничной торговли автомобилями

(08: 42) Внедрение Интернета вещей и управление лотами

(12: 51) Преимущества Интернета вещей в розничной автомобильной торговле

(20: 18) Интернет вещей для управления ключами

(21: 50) Процесс внедрения Интернета вещей и проблемы

(29: 53) Будущее Интернета вещей в розничной автомобильной торговле

Стенограмма:

– [Райан] Добро пожаловать, Деннис, на подкаст «Интернет вещей для всех». Спасибо, что были здесь на этой неделе.

– [Деннис] Спасибо, что пригласили меня. Ценю тебя, Райан.

– [Райан] Да, здорово, что ты есть. Это один из первых выпусков нашего нового направления подкаста, посвященного общению с пользователями технологий Интернета вещей, поэтому я очень рад рассказать о вашей истории здесь через секунду. Но мне бы очень хотелось, если бы вы могли просто кратко представить нашу аудиторию: кто вы, опыт работы, ваша компания, обзор всего этого, просто чтобы наша аудитория имела некоторый контекст в нашем чате.

– [Деннис] Да, абсолютно. Я ценю это. Ну, меня зовут Деннис Гингрич. Всю сознательную жизнь я занимаюсь розничным автомобильным бизнесом, и, вообще-то, мой отец занимался этим до этого. Так что я вырос в его автосалоне и наблюдал, как он обеспечивает нашу семью в этой великой отрасли.

Что касается того, чем я занимаюсь сейчас, я являюсь директором по продажам и финансам компании Niello, а мы являемся местной розничной автомобильной группой, управляемой на местном уровне. Мы преимущественно работаем в сегменте продаж автомобилей класса люкс. Мы представляем некоторые знаковые бренды, такие как Porsche, Jaguar, Land Rover, Acura, Volvo, BMW, Audi, Mini и Volkswagen. И мы находимся прямо здесь, в Сакраменто, Калифорния, столице Калифорнии. А наша компания фактически существует уже 102 года.

– [Райан] Итак, позвольте мне спросить вас, если бы вы поговорили с кем-то, кто не занимается розничной автомобильной промышленностью, а только об отрасли в целом, об индустрии дилерских услуг, как бы вы, как бы вы охарактеризовали широту того, что представляет собой розничная торговля? автомобильная промышленность есть?

– [Деннис] Это огромно. Есть статистика, и мне бы хотелось, чтобы она пришла мне в голову сразу, наверное, я просто не настолько подготовлен, но на самом деле розничная торговля автомобилями затрагивает все аспекты бизнеса: страхование, финансы, кредит и, естественно, продажи. У нас есть квалифицированная рабочая сила. Чтобы стать автомобильным техником, существует огромная нехватка людей, которые могут работать с современными сложными автомобилями. Естественно, автомобильная промышленность буквально, в той или иной форме или форме, затрагивает жизнь каждого человека и взаимодействует практически с любой отраслью, с которой мы все знакомы. Так что это отличный бизнес. Естественно, я знаю, что все знают о розничной автомобильной индустрии в целом, вероятно, по популярности она находится где-то между адвокатами и торговцами наркотиками. Отчасти это заслужено, и я бы сказал, что это определенно исключение, а не правило, и мы определенно стремимся опровергнуть то негативное восприятие нашей отрасли здесь, в The Niello Company.

– [Райан] Фантастика. Да, я ценю этот обзор. Я думаю, что это действительно зависит от личного опыта людей, и существует так много разных уровней взаимодействия потребителей с розничными автомобильными дилерами и организациями, что я часто думаю, что такое восприятие не оправдано. Дело в том, что здесь так много человеческого фактора, взаимодействия и деталей, что я думаю, что это, очевидно, сильно влияет на мнение людей о чем-то. Но я знаю, что мой опыт посещения автосалонов и покупки автомобилей был довольно приятным. Я понял это, избавился от образа мышления продавца автомобилей, который, вы знаете, люди, стигма, такие люди привязывают к этому, очень агрессивный, просто пытается выжать каждый доллар, который они могут выжать. Я думаю, что вы обманываете себя и получаете больше удовольствия, когда вы начинаете просто по-настоящему понимать это и по-настоящему понимать, чего вы пытаетесь достичь и сделать, и в конце концов, да, это определенно меняется.

– [Деннис] Мне нравится то, что вы упомянули, просто человеческий фактор. И я думаю, что когда мы смотрим на все, с чем мы совершаем сделки, на то, как мы покупаем телевизоры или что-то еще, это происходит в Интернете, и этот человеческий элемент на самом деле больше не присутствует. Почти все, что мы делаем в Интернете, и я бы сказал, что эта отрасль, вероятно, гораздо более ориентирована на человека, чем, возможно, другая, другие отрасли, с которыми мы ведем дела. Так что это добавляет сложности и определенно дает возможность работать действительно хорошо, а иногда и с людьми, мы не выполняем самую лучшую работу, поэтому.

– [Райан] Да, и идут переговоры, да? Это больше похоже на торг, чем на Amazon, так что я просто собираюсь купить это своего рода опыт, и там есть разные элементы. И я также думаю, что многие люди просто не знают достаточно всех различных частей процесса покупки автомобиля, чтобы чувствовать себя комфортно в этих дискуссиях, где, как я думаю, естественно, это просто создает некоторый уровень барьера с их стороны, чтобы немного более нерешительный и обеспокоенный. Но чем больше ресурсов и контента по этому поводу, я думаю, тем больше людей начинают понимать, как все это работает и что, принимая решение о покупке более образованным, я думаю, помогает вам чувствовать себя более комфортно.

– [Деннис] Я полностью с тобой согласен. Как отрасли, нам необходимо лучше объяснять, как эти вещи работают, чтобы потребители могли чувствовать себя уверенно и чувствовать, что у них хороший опыт, потому что, откровенно говоря, они этого заслуживают.

– [Райан] Да, я согласен. Поэтому я хотел перейти к разговору о том, какой опыт вы получили при внедрении Интернета вещей в свой бизнес конкретно и как он связан с отраслью в целом или может быть связан со всей отраслью. Но прежде чем мы это сделаем, я хотел бы спросить вас, когда дело доходит до внедрения технологий в сфере розничной автомобильной торговли, насколько компании, занимающиеся розничной торговлей автомобилями, открыты для внедрения новых технологий, новых решений для выполнения задач, или есть ли колебания, которые вы замечаете, когда речь идет о внедрении новых систем, технологий, решений, которые должны соответствовать определенному порогу рентабельности инвестиций или определенному порогу внутренней поддержки, прежде чем вы почувствуете, что это что-то, что будет легче адаптировать и интегрировать в вашу повседневную жизнь. день?

– [Деннис] Я бы сказал, что неуверенность в технологиях в нашей отрасли определенно немного уменьшилась. Знаете, среда, в которой мы работаем, технологии действительно затрагивают все. Соблюдая требования контролирующих органов, систему, программное обеспечение мы используем для ведения сделок не только в продажах, но и в обслуживании. Это так, и вы совмещаете это с маркетинговыми потребностями. Это очень сложное пространство, и, к сожалению, в нашей отрасли много огороженных садов. Тот факт, что у вас лучшая DMS, не обязательно означает, что она будет хорошо работать с вашей CRM или не означает, что она будет отлично взаимодействовать с вашими клиентами, но она отлично подходит для продаж. Так что на самом деле ничего не говорит, и я думаю, что определенно есть стремление к технологиям, и я говорю более конкретно о сотрудниках внутри дилерского центра, чтобы они пришли сломать некоторые из этих стен, сделать работу сотрудников немного лучше. потому что я действительно верю, что если опыт сотрудников станет лучше, это обязательно отразится на потребителе. Так что в этом сложно ориентироваться, и, но если вы оставляете хороший комментарий, это определенно имеет решающее значение для получения поддержки на уровне магазина или на человеческом уровне со стороны наших сотрудников.

Я думаю, что выявив, может быть, немного более дальновидные, прогрессивные голоса внутри организации, которые хотят отстаивать технологии и доказать, что они могут заставить их работать, чтобы сделать их более эффективными, я думаю, что идентифицируя этих людей и позволяя им пилотировать и показывать, что они могут быть добился успеха в чем-то, а затем внезапно остальные члены команды и организация такие: эй, братан, как мне зарегистрироваться с помощью этого классного виджета, который ты купил в другом дилерском центре. Гораздо более простой способ сделать это.

– [Райан] Да, и когда вы говорите DMS, это системы управления дилерами, верно? Просто чтобы наша аудитория знала, о чем мы говорим.

– [Деннис] Да, DMS. В помещении есть три больших. У вас есть CDK, Reynolds и Reynolds, Dealertrack. Их сколько угодно.

– [Райан] Итак, что касается Интернета вещей, я знаю, что мы хотели поговорить о двух областях: управление лотами и управление ключами. До того, как вашему вниманию было предложено решение, которое вы используете, насколько вы были знакомы с технологиями Интернета вещей и решениями Интернета вещей?

– [Деннис] Я не был. Я действительно не был. У меня был друг, который наткнулся на них, и тогда мы искали альтернативное решение тому, что мы использовали, которое было скорее устройством для восстановления украденного автомобиля. На самом деле это не было удобно для дилерского центра и сотрудников, и с ними было просто сложно вести бизнес, и он говорит, что вам следует на это обратить внимание. Честно говоря, мы просмотрели многие из них больше, чем мне хотелось бы признать.

– [Райан] Итак, расскажите мне об общей проблеме, с которой сталкиваются дилерские центры, где в игру вступят управление партиями и управление ключами, просто подготавливая почву для того, как все было сделано, прежде чем предлагать такое решение. И затем, очевидно, мы можем поговорить, мы можем затем углубиться в преимущества и поговорить о процессе усыновления еще немного, но как бы вы подготовили почву для того, чтобы люди действительно осознали существующие проблемы и необходимость такое решение, чтобы войти в бизнес.

– [Деннис] Начиная с транспортных средств, когда вы смотрите на недвижимость, это дорого. Этого не так уж и много. Исторически сложилось так, что производители заинтересованы в первую очередь в одном – захвате доли рынка. А чтобы захватить долю рынка, нужно производить много автомобилей. И производитель хочет, чтобы мы покупали у него эти автомобили. Вот как им платят, верно? Итак, мы покупаем это у них, а затем им платят. Затем мы должны придумать, как его продать. Но когда у вас ограниченная недвижимость, а это более серьезная проблема в различных регионах страны, и тогда у вас много транспортных средств, у нас есть складские помещения, и внезапно на вашем веб-сайте рекламируется эта машина и все такое. внезапно Райан говорит: «Эй, это та машина, которую я хочу, и она находится на стоянке, в автосалоне, до этого решения мы надеемся, что кто-нибудь знает, где находится машина, или они записали это в журнале», или, если нам очень нравится, общий документ Excel, в котором говорится: «Эй, инвентарный номер ABC один два три закончился на северной стоянке, если он вам нужен». И, как мы все знаем, когда мы полагаемся на людей в выполнении некоторой транзакционной работы, вероятность ошибок или невыполнения возрастает. И это действительно влияет на потребительский опыт, потому что люди не хотят приходить в дилерский центр, а когда они появляются, им хотелось бы совершить большую часть транзакций. Они хотели бы, чтобы машина была готова, чтобы они могли посмотреть на нее, покататься на ней и убедиться, что это то, что они хотят. Они хотят подписать и уйти отсюда. И когда вы можете быстро найти машину, чтобы убедиться, что она там, где она должна быть, и когда она должна быть там, мы, это действительно означает, что качество обслуживания клиентов становится тем, чего они требуют и ожидают.

Итак, там много движущихся частей и даже совершенно новые машины, они снимаются с грузовика, завернуты в броню, и вы думаете, что когда вы ее снимаете, они идеальны. Они не. Иногда приходится делать покрасочные работы, получается небольшое повреждение, и машины нужно ехать. У нас может не быть такой возможности в нашем дилерском центре, и нам, возможно, придется передать ее в субаренду стороннему поставщику. Таким образом, машина может быть там, где делают какие-то работы, а затем она оказывается в их руках, и когда она попадает к стороннему поставщику, мы обнаружили автомобили, у которых наш партнер-поставщик, один из их сотрудников, решил забрать одну из своих, наших машин. домой на выходные и хорошо провести время, а это сопряжено с целым рядом других проблем, рисков и, очевидно, расходов.

– [Райан] Похоже, это дает лучшее представление о вашем инвентаре. Места, что они делают, где они находятся и что, похоже, экономит много времени. Что тогда позволит организации добиться большего? Не только иметь представление об их инвентаризации, но я предполагаю, что это сэкономит много времени за счет внутренних ресурсов. Так что же это позволяет вам как организации делать теперь, когда у вас есть эти данные и информация, которую вам предоставляет это IoT-решение для управления партиями?

– [Деннис] Сосредоточьтесь на качестве обслуживания клиентов. Во-первых, во-вторых, мы уделяем больше времени важным темам, таким как проверка того, что все документы о покупке потребителя оформлены правильно, кредиты обеспечены. Это касается клиента, когда, как и клиент, если автомобиль поступает в сервис, мы можем найти его, переместить, намного быстрее, и у всех нас есть 24 часа в сутках. Мы все заняты. У нас есть дети, у нас есть школа, у нас есть работа, бла, бла, бла. И последнее место, где люди хотят проводить время, — это автосалон. Таким образом, это действительно сокращает время, и когда вы смотрите на множество опросов, которые производители рассылают потребителям, всегда возникает вопрос относительно, вы знаете, ожидаемого времени и того, были ли они выполнены, и это все. , он создан по-разному, но это общий знаменатель, и посмотрите на любое исследование, и они скажут именно это.

Итак, мы можем сосредоточиться на потребителе, но есть и множество микротранзакций, которые я называю. Если клиент приходит и покупает автомобиль и решает добавить некоторые аксессуары, например брызговики, багажники на крыше, фаркопы, тонированные стекла, он может выбрать покупку различных средств защиты автомобиля, каждое из которых похоже на еще одна микротранзакция вдобавок ко всему. Для этого требуется вспомогательный персонал и люди в нашем бизнес-офисе, и у них есть много индивидуальных задач, которые им нужно выполнить. Итак, когда вы беретесь за что-то, что отнимает много времени, например, инвентарный аудит, мы должны каждый месяц проверять каждую машину в нашем инвентаре, а это требует времени, но когда мы можем сделать бум, коснитесь их всех очень быстро, и затем мы, в конце, такие: я не могу найти эти пять машин, мы закончили, и они переходят к другим микрозадачам, которые нужно выполнить, потому что, если они не будут выполнены, страдает клиент, и мы несем на себе основную тяжесть этого.

– [Райан] Итак, вы упомянули кое-что ранее. Итак, очевидно, что мы объясняли ценность для дилерского центра и то, как она затем передается потребителю. Есть ли какая-либо прямая выгода или прямая ценность, которую потребитель видит помимо своего опыта, более адаптированного для него и более эффективного, например, насколько он вообще взаимодействует с этим решением? Есть ли какие-то детали, которые привязываются к потребителю после того, как он купил автомобиль, или как это распространяется и на потребителя?

– [Деннис] Когда транспортное средство поступает в инвентарь, мы, естественно, подключаем устройство к автомобилю. Именно поэтому происходят все те замечательные вещи, о которых мы только что говорили. Но у потребителя есть возможность приобрести это устройство вместе с автомобилем, и он получает ту же видимость, которой мы пользуемся ежедневно. И это выглядит так: когда вы смотрите на кражи транспортных средств, это высокий уровень, это проблема. Вам не придется очень усердно искать, чтобы найти своевременную историю об угоне автомобиля. И когда мы, американцы, смотрим на то, что мы делаем в наших автомобилях, мы живем этими вещами. Мы проводим много времени в дороге. Иду сюда, иду туда. У нас там много личной информации, которая не должна попасть в руки плохих парней. С ним они могут делать что угодно. Кража личных данных, они могут прийти к вам домой и так далее и тому подобное. Таким образом, это позволяет потребителю быстро сообщить об угоне автомобиля, если это так. Или, может быть, у них в доме есть молодой водитель, за которым они хотят следить, эй, где он, где мой сын или дочь, потому что в мире много не крутых вещей, происходит и знать, где твои близкие это хорошая вещь. И затем, естественно, если автомобиль украден, а не возвращен, мы решаем получить денежную выгоду. Клиент получает 10 тысяч, и это также потенциально приводит к экономии на страховке, что хорошо для потребителя. И потом, не только если они припарковали свою машину, они в отпуске, они могут, согласно воздушным кавычкам, запереть свою машину. О, если он двинется, они получат предупреждение. На самом деле, я слышал случаи, когда люди воровали каталитические нейтрализаторы. Это большая проблема. Калифорния только что приняла закон, который дилерам теперь придется очень быстро найти способ ввести в действие. И когда какие-то воры вырезали каталитический нейтрализатор из инвентарного автомобиля, и это предупредило дилерский центр, но они смогли что-то сделать, предотвратить кражу, но такая же выгода перешла и на потребителя. И дело не в подписке, что приятно. У всех нас есть бесчисленное количество подписок, за которые мы платим и, вероятно, не пользуемся, и я один из них.

– [Райан] Мало того, что управление лотами приносит пользу вам и потребителю, но, похоже, такое решение существует. Решение IoT также открыло дополнительные потоки доходов для дилерских центров, которых раньше не было. И это очень интересный элемент любого решения Интернета вещей. Существует много разных ценностей и причин, по которым кто-то может принять решение IoT, будь то для внутренних целей, для улучшения операций, для получения доступа к данным, чтобы стать более эффективным, или для принятия других, более эффективных решений, или для создания решения, предназначенного для клиент в каком-то качестве или способность предложить клиенту что-то новое, что в данном случае звучит так, будто решение делает все вышеперечисленное, и в то же время позволяет вам открыть новые потоки доходов, что, на мой взгляд, действительно интересно. стоит задуматься, потому что это один из вопросов, который часто задают, когда речь идет о решениях Интернета вещей: не только то, какие преимущества я увижу от доступа к данным и повышения операционной эффективности, но и как это повлияет на нашу прибыль? И в этом есть элемент того, что повышение эффективности повлияет на вашу прибыль, очевидно, не так ли? Но когда дело доходит до фактического увеличения доходов или стимулирования, открытия новых потоков доходов, я думаю, что именно здесь проявляется новый уровень мощи решения IoT, когда для этого создается решение.

– [Денис] Я согласен. Очевидно, что эффективность — это здорово, она помогает вам экономить деньги, но я думаю, что многие решения IoT попадают в колонку расходов, и ее трудно измерить. Итак, когда вы получаете эффективность, а затем внезапно можете измерить этот новый поток доходов, это похоже на то, что вы быстро получаете покупку от людей в магазине, потому что это облегчает жизнь и что у них может быть более высокая зарплата, поэтому они могут делать классные вещи со своей семьей. И клиент тоже выигрывает, потому что это то, чем он может воспользоваться, если захочет.

– [Райан] Мы кратко говорили об этом: причем тут управление ключами? Это похоже на расширение управления дилерским центром, но, опять же, я предполагаю, что речь идет больше об управлении физическим ключом, расположением ключей либо внутри компании, либо для самого клиента. Как это вписывается в общее решение по управлению лотами, которое есть у всех вас?

– [Деннис] Есть две вещи, которые людям очень трудно найти в автосалоне. Это машины и ключи. И ключи, я не могу сосчитать, сколько раз, вы знаете, вы, как продавец, бегаете вокруг, у меня есть машина, клиент здесь, но кто-то положил ключи туда, где их нет. принадлежать.

И это неприятно для потребителя. Это просто возвращается, когда они появляются, они хотят приступить к делу. Они не хотят смотреть, как Деннис бегает вокруг, пытаясь что-то найти. Он должен знать, где это, но это реальность. Возможно, техник что-то сделал с автомобилем, чтобы убедиться, что он готов к продаже, и случайно оставил ключ в ящике с инструментами. Это может быть продавец. Возможно, в тот же день к ним придет клиент, и они пытаются помешать Деннису продать машину, чтобы они могли это сделать. Их очень много, и мы платим много денег за различные системы, чтобы получить большой ящик, в который может войти человек. Мы знаем, что Райан вынул этот ключ в 12:32 дня, и они у Райана. Но, возможно, Райан даже не знает, где он их оставил.

– [Райан] Переходя к процессу внедрения этого решения или обоих решений в целом, что вы пробовали до принятия этого решения, которое называется, решение, которое вы все приняли, называется RecovR, просто ради аудитории, чтобы полностью доведите этот полный круг до реального продукта.

Что вы пробовали заранее? Если обнаружение автомобилей и ключей было проблемой в течение некоторого времени, я уверен, что были предприняты попытки улучшить этот опыт. И похоже, что пока не появилась сторона Интернета вещей, она не была полностью решена или не могла быть решена. Итак, каково было до того, как попытаться решить эти проблемы?

– [Деннис] Итак, до этого поиск автомобилей осуществлялся с помощью журналов, общих таблиц Excel и так далее. У нас был продукт для восстановления кражи, который служил исключительно источником прибыли. И у него также было множество проблем, потому что вам нужно было подумать обо всем имеющемся инвентаре, для нас нередко было иметь две 300 машин на земле в любой момент времени, нам приходилось полагаться на третью. вечеринка, которая приходила куда угодно и когда бы они ни чувствовали себя, например, во вторник или четверг, каждую неделю, каждую вторую неделю, и вам приходилось полагаться на них в установке другого оборудования. Но это также было проводное решение, а иногда автомобилям не нравится, когда к ним подключены дополнительные устройства. Просто они не всегда ведут себя хорошо. И это имеет свои проблемы. И затем самое сложное заключалось в том, что если клиент не хотел воспользоваться этой услугой или приобрести ее, она находится в машине, а у вас просто была чистая стоимость, и вы потеряли стоимость этих денег при продаже и покупке. Так что с точки зрения потока доходов это было не идеально. И у нас не было ничего для ключей, кроме одной из тех больших коробок, в которые люди могли заходить и вынимать их.

– [Райан] Итак, когда вы начали это, в процессе внедрения вы познакомились с решением RecovR. Что, когда вы обсуждали внутри себя, что это будет для вас, были ли у вас внутренние цели или задачи или рентабельность инвестиций, которых вы хотели достичь, или просто, например, удовлетворенность клиентов, сотрудников или отзывы сотрудников, прежде чем вы почувствовали себя комфортно, чтобы внедрить это? ? Или как выглядел этот процесс внедрения и с какими трудностями вы столкнулись, внедряя его в свою повседневную жизнь?

– [Деннис] На самом деле, одним из мотивирующих факторов с точки зрения поиска другого решения является то, что с решением, которое у нас было, было невероятно сложно работать с точки зрения выставления счетов. Это заняло много работы, времени и энергии, а кроме того, вы понесли убытки, когда мы не продали устройство вместе с автомобилем, вы потеряли деньги.

Так что людям в наших бухгалтерских офисах было нелегко убедиться, что им заплатили, зарегистрировали, и, честно говоря, не было никакого способа узнать, что мы, что третья сторона, которую мы использовали для их установки, действительно установила их. Должен сказать, нелегкий путь, верно? Так что это было просто неэффективно, и мы, я бы сказал, хорошо поработали с этим устройством, учитывая, что оно собой представляло, поэтому, когда я посмотрел на то, чего мы надеялись достичь, я действительно надеялся облегчить задачу. бухгалтерии сделать что-то, что действительно должно быть легко. Мы покупаем и продаем товар, это не сложно. Так что это было ключевым моментом. И я действительно надеялся, как минимум, сохранить тот уровень производительности, который у нас был в качестве источника дохода по сравнению с другим продуктом. И действительно, это были мотивирующие факторы, и так уж получилось, что все это, машины здесь, там и участки, было почти как дополнительным преимуществом. Я думаю, то же самое будет и с большинством людей, занимающихся розничными продажами.

– [Райан] Да, я думаю, это интересно, потому что, если подумать о том, как мы можем выяснить, что действительно подходит, что является реальным решением проблемы, часто это происходит в результате простого тестирования и опробования вещей. И вы пытались найти решение, которое, как вы думали, могло решить вашу проблему, а затем оно не помогло, а затем и не помогло. Итак, у вас был опыт попытки другого решения, которое не сработало, и теперь вы знали больше о том, чего вы пытались избежать, что нужно было сделать, какую отдачу вам нужно было увидеть, чтобы сказать, что мы собираемся идти именно так. с, чтобы, встретив что-то еще раз, вы смогли лучше это оценить. Какой совет вы дадите другим дилерским центрам, другим компаниям, автомобильным или розничным автомобильным компаниям, которые могли бы помочь им добиться успеха на ранних этапах внедрения решения в дилерской среде, если это имеет смысл. Например, если есть компания, которая слушает это, говоря: «О, мы еще не пробовали себя в области решений IoT», но теперь, слушая это, у меня возникает желание обдумать это. О чем им следует подумать или какие советы вы бы им дали, чтобы повысить вероятность того, что, когда они внесут решение или технологию Интернета вещей, будь то управление партиями, управление ключами или что-то еще, у них возникнет больше шансов добиться успеха, внедрив его в свой бизнес.

– [Деннис] Я бы сказал, что продажи, розничные продажи автомобилей в целом, продавцы, у нас немного бесцеремонное отношение к выпуску и внедрению новых продуктов и инструментов. И это, и я думаю, что это снова нас немного укусит. Я бы сказал, что это немного более сложный процесс, чем многие другие вещи, которые есть на рынке. Вы забираете что-то у третьей стороны и заботитесь об этом, но я бы сказал, что действительно сотрудничайте с командой, которая помогает с установкой решения, и у вас есть четкий, определенный процесс, и вот, есть ключевые моменты. Проверяем установку устройства на автомобиль, установку меток на ключи. Действительно определить людей в вашей команде, которые будут нести ответственность за это, потому что чем больше рук у вас в банке, тем сложнее это будет. И это не так, это не жизнь и смерть. Просто когда вы имеете дело с миссис Джонсон, которая хочет, чтобы ее колеса заблокировались в выставочном зале в четверг на машине, которую она купила три недели назад, у вас просто нет времени разбираться с вчерашними ошибками и по-настоящему взаимодействовать и усердная работа над процессом развертывания, внедрением и инвестированием в него делает взлет очень простым. Мы были одними из первых, кто внедрил обе эти технологии, и мы определенно узнали, чего не следует делать, и это было здорово. И я думаю, вы упомянули об этом ранее. Обучение на неудачах, честно говоря, лучший способ учиться, если только на кону не стоят большие деньги или жизни.

– [Райан] И похоже, что важно иметь внутреннюю поддержку между отделами и сотрудниками, прежде чем что-то подобное действительно будет развернуто во всей организации, потому что без этого вы сталкиваетесь с сопротивлением, сталкиваетесь с противодействием, вы, возможно, сталкиваетесь со своего рода люди, которым нравится тянуть время, чтобы принять что-то, хотя на самом деле сила этого проявляется, когда у вас есть возможность, когда все настроено правильно с самого начала, и вы вкладываете это время, чтобы сделать это правильно, но также это используется правильным образом, потому что люди, которые полагаются на его правильное использование, не получат полной выгоды, если другие люди не будут с ним взаимодействовать или использовать его так, как он задуман.

– [Денис] Нет, сто процентов. Вообще говоря, отделы продаж, и я уверен, что есть розничные автомобильные группы, которые немного отличаются в этом отношении, но я бы сказал, вообще говоря, если вы хотите, чтобы что-то было установлено в машине, на машине, ребята из продаж и это делают не девчонки. Вам лучше обратиться к своему отделу фиксированных операций, вовлечь их в работу, чтобы все было сделано.

– [Райан] И позвольте мне задать вам один из последних вопросов, прежде чем мы на этом закончим, касается вашего опыта внедрения такого типа решения или решений Интернета вещей в том смысле, что их в основном два, как это повлияло на ваш интерес при внедрении и изучении других решений Интернета вещей, и о каких идеях вы, возможно, уже думали, чтобы другие решения и технологии Интернета вещей могли появиться в сфере розничной торговли автомобилями?

– [Деннис] Это действительно интересно, потому что розничная торговля автомобилями, предложение продуктов и то, что потребители привыкли получать, очевидно, это автомобиль, не так ли? Но когда вы начинаете думать о других защитных продуктах и вещах, все оказывается просто листком бумаги, обещанием, и ничего осязаемого, с чем клиент не сможет столкнуться. Итак, я думаю, что в этих областях клиент может легко планировать обслуживание, планировать техническое обслуживание, потому что, я бы сказал, 98 процентов населения мало что знают об автомобилях, не так ли? Они разбираются в машинах, но не разбираются в механике, и у них есть что-то, что находится в одном месте, и у многих разных производителей есть различные приложения, которые вы можете использовать, но я думаю, что это больше для производителя, чем для удобства клиентов. в то время как оба этих устройства с RecovR, RecovR for Keys, немного больше, я бы сказал, что они больше ориентированы на клиента, и в сочетании с устройствами для восстановления украденных транспортных средств существуют уже давно. Продукты для замены ключей существуют уже давно. Но когда вы объединяете что-то, какую-то технологию, которую клиент может использовать, чтобы облегчить свою жизнь, это действительно привлекательно, и я думаю, когда мы просто смотрим на техническое обслуживание и различные вещи, которые мы, как владельцы транспортных средств, должны делать, объединяя решения Интернета вещей с что-то в этом роде, чтобы сделать опыт владения клиентом лучше и реальнее, я думаю, это потрясающе, куда пойдет индустрия.

– [Райан] Я думаю о тех случаях, когда я ездил в автосалон на своей машине для замены масла, замены шин, проверки и т. д. Если бы я был, и я, но я иду, я бы вошел в это, не зная, каким будет день. Как долго мы будем там? Когда его будут рассматривать? Где это в процессе? Но если есть какая-то возможность с помощью датчиков и различных типов технологий Интернета вещей отслеживать, где находится ваш автомобиль или когда отсек открыт или используется, что, я уверен, также ценно для внутреннего использования, вы можете отслеживать автомобили и более своевременно понимать, когда ваш автомобиль будет готов, вместо того, чтобы звонить в дилерский центр и спрашивать. Как и все эти разные вещи, чтобы просто сделать отношения потребителя с дилерским центром с момента, когда он входит в дверь и захотеть купить машину, на протяжении всей жизни владения автомобилем, более приятными. Я думаю, что это просто создает не только потенциально постоянного клиента, но и, как мы видим в начале этого разговора, репутацию дилерских центров среди потребителей значительно улучшилась.

– [Деннис] Я не могу не согласиться. И если вы думаете об этом, у всех нас загорается индикатор «Скоро замена масла» или загорается индикатор «Техобслуживание», но для этого все равно нужно искать дилерский центр, вам нужно зайти на свой телефон, вам нужно нажать на него, тогда вы получите позвонить или назначить встречу, тогда как решение IoT может просто сказать: «Подойди на свой телефон, хочешь записаться на прием?» Бум. Сделанный. Встреча назначена, а потом уже к вам на точку, когда она пройдет, когда все будет готово, клиенты не захотят звонить, чтобы узнать, где их машина. Просто скажите: «Эй, все готово», они получат текстовое уведомление. Они такие крутые. Им не нужно говорить с нами о замене масла.

– [Райан] Да, и если задуматься о том, где это, где появляется RecovR, RecovR for Keys, то это процесс покупки автомобиля, и именно это заставляет потребителя теперь иметь приложение на своем телефоне, начиная взаимодействуйте с технологией таким образом, что затем, когда вы накладываете на нее части, сохраняя ее в рамках потенциально связанного опыта, просто облегчает жизнь потребителю.

Так что да, нет, я думаю, что будущее автомобильной розничной торговли с IoT очень светлое. Это идеальная среда для развертывания различных решений, которые приносят пользу организации и самой компании, а также потребителю, от чего выигрывают все. Вы все открываете новые бизнес-модели и каналы получения дохода, одновременно повышая эффективность. Помощь с потребителями, освобождение вашего персонала, чтобы они могли больше сосредоточиться на отношениях с потребителями. Просто вы начинаете устранять некоторые из тех задач, которые были болью и хлопотами теперь, когда технологии и Интернет вещей находятся там, где они есть. И это очень интересно видеть.

– [Деннис] И эта отрасль созрела для выбора. Кто-то умный, дальновидный, IoT, он может иметь большое значение, а также открыть людям еще больше возможностей получить отличную работу и прожить прекрасную жизнь.

– [Райан] Деннис, я ценю, что ты нашел на это время. Я знаю, что вы заняты в автосалоне, но я думаю, это будет очень ценно для нашей аудитории. Последние несколько лет мы потратили на то, чтобы просто рассказать людям, что такое Интернет вещей, какие преимущества он может дать отраслям и бизнесу, разобрать технологии и услышать мнение экспертов. И теперь мы пытаемся перевести этот разговор на то, чтобы показать, что зрелость технологий и решений сейчас находится на другом этапе, когда отрасли действительно начинают видеть преимущества этих внедренных решений и слышать их мнение, видеть их лично. изо дня в день. Вы видели это, вы смогли поговорить о том, как это было до Интернета вещей, как сейчас с Интернетом вещей в вашей жизни, в деловом смысле, и это действительно классная история, которой можно поделиться, и это то, чем мы Попытка сделать это — пролить свет на это, чтобы люди действительно начали видеть возможности, которые Интернет вещей может предоставить различным отраслям. Так что я очень ценю время.

– [Деннис] Да, Райан, это было здорово. Мне понравилось наше сегодняшнее время, и надеюсь, что у вас будет отличный день.