Прощай, циферблаты: цифровая авионика появится на устаревших самолетах C-130 ВВС США

ВАШИНГТОН – Дни аналоговых приборов в кабине, неуклюжих навигационных систем и пилотов, таскающих с собой ноутбуки, для резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии сочтены. Транспортный самолет C-130H Hercules.

ВВС США переводят большую часть своих Стареющие гвардейские и резервные C-130H к новой, почти полностью цифровой авионике и навигационной системе, которая, как она надеется, значительно упростит управление самолетами, сообщила служба во вторник.

Новая система, получившая название «Программа модернизации авионики Increment 2», обновит кабину C-130 шестью взаимосвязанными цифровыми дисплеями. Эти большие стеклянные многофункциональные дисплеи заменят все старые аналоговые приборы, кроме трех, которые относятся к оригинальному дизайну C-130, созданному почти 60 лет назад.

«Это гораздо больше, чем просто обновление программного обеспечения или оборудования», — сказал майор Джейкоб Дьюд, летчик-испытатель 417-й летно-испытательной эскадрильи на базе ВВС Эглин. «Это реконструкция и модернизация всей кабины самолета».

Всего в составе гвардейского и резервного парка ВВС имеется около 118 самолетов C-130H, большинству из которых более 30 лет. Служба заменяет их более новыми C-130J, на которых летают действующие мобильные подразделения, но на фоне этих многолетних усилий службе необходимо модернизировать свои C-130H, чтобы поддерживать их в актуальном состоянии.

В ВВС заявили, что кабины более 23 резервных и 54 гвардейских самолетов C-130 будут модернизированы в течение следующих пяти лет, причем каждая модификация будет стоить около 7 миллионов долларов.

417-я летно-испытательная эскадрилья, входящая в состав 96-го испытательного крыла, начала опытно-конструкторские испытания новой системы авионики на первом C-130H, получившем модернизацию в августе, сообщили в службе. В этом месяце начнут получать обновления и другие модели Hercules.

Опытно-конструкторские испытания, начавшиеся в 2021 году, продлятся на базе ВВС Эглин до декабря. Затем самолет отправится в Литл-Рок, штат Арканзас, где в Испытательном центре резерва ВВС Национальной гвардии начнутся эксплуатационные испытания.

Модернизация кабины также включает в себя новую систему управления полетом, автопилот, обновленную систему глобального позиционирования, цифровой прибор для двигателя, а также систему определения местности и предупреждения, сообщили в ВВС.

По словам Дьюди, это положит конец мучительно громоздкому процессу навигации, в котором пилоты гвардейских и резервных самолетов C-130 работали в течение многих лет, - который требовал от экипажей принести на борт планшеты или ноутбуки для запуска необходимого навигационного программного обеспечения.

«Экипажу по сути приходилось распечатывать указания перед полетом, а затем вводить информацию, используя широту и долготу, или использовать наземные навигационные средства», — сказал Дуди. «Этот новый мод представляет собой новейшую GPS-навигацию с функцией поиска по названию и автопилотом, встроенными в самолет».

По словам представителей службы, новая система также облегчит экипажам изменение своих планов полета в воздухе. В соответствии со старой системой пилотам приходилось координировать свои действия с авиадиспетчерской службой, чтобы изменить план полета, а затем искать новую широту и долготу на планшете или ноутбуке. Затем пилоты вводили эти координаты в систему самолета. По словам Дьюди, это может занять от 30 секунд до 3 минут, в зависимости от квалификации экипажа, «и то, и другое — долгое время, когда самолет движется со скоростью 4 мили в минуту».

В ВВС заявили, что новые дисплеи со встроенным навигационным программным обеспечением позволят пилоту вручную менять план полета менее чем за 30 секунд.

Новая интегрированная система информирования и предупреждения о местности представляет собой версию программы уклонения от земли и объектов, используемую в коммерческих самолетах, но модернизированную с учетом требований тактических полетов ВВС. По словам представителей службы, для проверки этой системы оповещения экипажи иногда летают к земле или к препятствиям, чтобы убедиться, что она работает так быстро и четко, как предполагалось.

Экипаж изучает все части новой системы авионики во время опытно-конструкторских летных испытаний, чтобы служба могла сообщить производителю, если что-то нужно изменить.

«Это совершенно новая система», — заявил в объявлении об услуге Калеб Ривз, инженер-испытатель 417-й летно-испытательной эскадрильи. «Все, что мы здесь тестируем, делается впервые на этом самолете».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/