Qantas 737 и Jetstar A320 перепутали опасную полуночную взлетно-посадочную полосу

Инцидент произошел в 12:17 в среду, когда диспетчерская вышка была закрыта.

На изображениях Flightradar24 выше видно, что удаляющийся самолет значительно отклоняется от своего обычного маршрута, чтобы избежать столкновения.

В заявлении, опубликованном в пятницу, ATSB заявило, что изучит «все имеющиеся доказательства», чтобы определить степень связи между двумя узкофюзеляжными пассажирскими самолетами.

«Окончательный отчет будет опубликован по завершении расследования», — говорится в сообщении. «Если в ходе расследования будет выявлена ​​критическая проблема безопасности, ATSB немедленно уведомит соответствующую сторону, чтобы можно было принять соответствующие меры безопасности».

В заявлении еще не уточняется, как далеко был взлетен Qantas 737, но в нем говорится, что инцидент считается «проблемой разделения самолетов». Flightradar24 указывает фактическое время вылета вылетающего самолета как 12:47 и время приземления прибывающего самолета как 12:59.

Он приходит только через месяц после Австралийская авиация сообщает как ATSB будет следить за введением новых процедур взлета в аэропорту Сиднея после того, как в сентябре прошлого года самолеты British Airways 787 и Qantas A330 пролетели слишком близко друг к другу.

Инцидент привел к тому, что система предотвращения столкновений самолета Boeing была активирована до того, как его первый офицер заметил Airbus.

Отчет о потере эшелонирования показал, как необычное стечение обстоятельств привело к путанице, в том числе то, что традиционно дальнемагистральный A330-200 выполнял внутренний рейс, а это означает, что у него были более высокие характеристики набора высоты.

Директор ATSB по безопасности на транспорте Стюарт Маклеод сказал: «Поддержание разделения в зонах терминалов с интенсивным движением, таких как Сидней, требует, чтобы как диспетчеры, так и летные экипажи сохраняли бдительность, поддерживали открытую связь и использовали доступные системы и инструменты для минимизации риска. ошибок.

«При определении последовательности вылетов диспетчеры должны учитывать ряд факторов, в том числе то, как продолжительность полета (и связанная с этим заправка топливом), вероятно, повлияет на характеристики набора высоты самолета».