Жемчужина свалки: 1962-дверный седан Buick Electra 225 4 года выпуска.

Жемчужина свалки: 1962-дверный седан Buick Electra 225 4 года выпуска.

Отметка времени: 15 января 2024 г., 12:00
Исходный узел: 3063830

Buick построил свою первую Электру как модели 1959 года, а производство Electra продолжается с прежними темпами через 1990 (после чего уровень отделки салона Park Avenue стал названием модели, так же, как обозначение уровня отделки салона Malibu отодвинул название модели Chevelle в 1978 году.). Некоторые из самых красивых Электр были модели второго поколения, построенный для моделей 1961-1964 годов, и сегодняшний Своя жемчужина одна из таких машин.

Я всегда предполагал, что Buick Electra получил свое название от дочь Клитемнестры и Агамемнона в греческой мифологии, потому что люди, которые тогда давали названия машинам, были вынуждены читать Еврипид и Софокл как старшекурсники. На самом деле машина была названа в честь Электра Ваггонер Боуман Биггс, наследница из Техаса и скульптор, вышедшая замуж за зятя Харлоу Кертис, которая руководила подразделением Buick до того, как в 1953 году была назначена президентом General Motors. Что она почувствовала, когда в 1990 году с конвейера сошла последняя Electra? Свалка полна истории, если знать, где искать.

Электра 1959-1960 годов. имел огромные хвостовые плавники, под углом что-то вроде тех, что видно на тот же Chevrolet Impalas того же года. В этом поколении Electra отказались от плавников, но сохранили большую часть общего. Дух космической эры своего предшественника.

«Электра» жила на той же платформе, что и Кадиллак ДеВиль и Oldsmobile 98 от начала до конца, и это был самый дорогой Buick, доступный в 1962 году. Рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляла 4,051 доллар, или около 41,462 2023 доллара в долларах XNUMX года.

Двигатель в этом экземпляре присутствовал, когда он прибыл в U-Pull-&-Pay, но покупатель на свалке забрал его через пару дней после прибытия. Это был бы двигатель объемом 401 кубический дюйм (6.5 литра). «Шляпка гвоздя» V8, мощностью 325 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 445 фунт-футов (имейте в виду, что это валовые, а не чистые значения мощности). Маленькие клапаны Nailhead означали, что он не очень хорош для использования на высоких оборотах, но его большой крутящий момент идеально подходил для перемещения двухтонных сухопутных яхт. Последние Nailheads были установлен на Бьюике 1966 года выпуска..

Каждая серийная Electra, когда-либо построенная, оснащалась автоматической коробкой передач, а модели 1959–1963 годов получили чрезвычайно плавную и пугающе неэффективную коробку передач. Дайнафлоу (известный как Двухходовой турбинный привод 1962 года.). Первоначально разработан для использования в истребитель танков M1943 Hellcat 18 года выпуска, Дайнафлоу считался двухступенчатым автоматом но ездил больше как вариатор с двумя выбираемыми диапазонами передачи. В 1964 году трехступенчатая автоматическая коробка передач Super Turbine 300 (известная как Турбо-Гидраматик 400 при установке на автомобили других подразделений GM) заменил Dynaflow в Electra.

Автомобильные радиоприемники, продаваемые в США с 1953 по 1963 годы, должны были иметь CONELRAD частоты предупреждения о ядерной атаке 640 и 1240 кГц. отмечены треугольными символами Гражданской обороны на циферблатах, и это то, что находится на приборной панели этого Бьюика.

Кузов этого автомобиля, судя по всему, неоднократно изгибался и ремонтировался толстыми слоями шпаклевки, хотя серьезной ржавчины на нем не так уж и много. Почтовые седаны Детройта той эпохи стоят не так дорого, как их аналоги с откидным верхом, купе и жесткой крышей, поэтому шансов на восстановление этого автомобиля было мало.

Ассоциация бейсбольные карточки начала 1990-х годов Внутри я обнаружил, что эта машина стояла припаркованной много десятилетий назад.

Отметка времени:

Больше от Автоблог