BYD прекратит производство аккумуляторов для своих гибридных электромобилей из-за проблем с утечками – Autoblog

Китая BYD планирует прекратить производство подсумков батареи использован в своем бестселлере гибриды поскольку автопроизводитель стремится решить проблемы долговечности и риска протечки, рассказали три человека, знакомых с этим вопросом.

Крупнейший в мире продавец автомобилей с аккумуляторным питанием в прошлом месяце начал переоборудовать производственные линии для аккумуляторов пакетного типа на двух своих заводах, расположенных в провинциях Шэньси и Чжэцзян, для производства вместо них призматических аккумуляторов, сообщил один из людей, непосредственно знакомых с этим вопросом. .

Компания по-прежнему производит аккумуляторы пакетного типа на третьем заводе в провинции Цинхай, чтобы свести к минимуму перебои в производстве своих аккумуляторов. гибридные автомобили, на долю которой в прошлом году пришлось почти половина мировых продаж, но планирует перейти и на этот рынок и полностью отказаться от использования аккумуляторных батарей к началу 2025 года, сказал этот человек.

BYD, поддерживаемый Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, не ответил на запросы о комментариях.

Неопределенность в отношении аккумуляторов раскрывает проблемы, с которыми сталкивается BYD на своем основном внутреннем рынке, где продается большая часть ее гибридных автомобилей, даже несмотря на то, что компания надеется взять на себя Tesla Inc на мировой арене за счет увеличения экспорта.

Автопроизводитель или китайские регулирующие органы не сообщили общественности ни о каких случаях утечки аккумуляторов из автомобилей BYD. Но BYD и некоторые отраслевые эксперты полагают, что аккумуляторы пакетного типа, в которых элементы завернуты в тонкий металлический пакет из ламинированной алюминиевой пленки, имеют более высокую вероятность утечки электролита, сообщили три источника.

По их словам, в крайних случаях утечка электролита может привести к возгоранию или взрыву аккумулятора.

Некоторые конкурирующие автопроизводители уже подчеркнули риски, связанные с аккумуляторами пакетного типа. Volkswagen заявила, что в 2021 году отходит от таких батарей, а генеральный директор Tesla Elon Musk заявил, что компания «настоятельно рекомендует» не использовать их, учитывая, что вероятность скачка температуры батареи «опасно высока».

В 2022 году БДД напомнил более 60,000 XNUMX гибридов Tang DM-i, в которых использовались аккумуляторы карманного типа. В плане отзыва, о котором было сообщено регулирующему органу, упоминался дефект аккумуляторной батареи, который мог вызвать «перегрев».

Саморазвитая технология

В электромобилях и гибридных автомобилях используются три основных типа аккумуляторов – цилиндрические, призматические и карманные. Первые два заключены в твердые материалы. Пакетные аккумуляторы, также широко используемые в персональных компьютерах, планшетах и ​​другой бытовой электронике, легче, но подвержены риску коррозии и могут быть уязвимы при авариях.

В 2021 году BYD представила свои собственные гибридные технологии, в том числе аккумуляторный блок в форме лезвия, содержащий пакетированные элементы, которые, по ее словам, могут обеспечить более высокую эффективность зарядки и разрядки, особенно необходимую для плагин гибрид (PHEV) автомобили.

Компания использует такие батареи во всех своих моделях PHEV, на долю которых в 48 году пришлось 3% от общего объема продаж автомобилей (2023 миллиона единиц), и почти все они продаются в Китае. BYD не закупает батареи на стороне, а батареи, которые она производит, в основном предназначены для собственного использования.

Автопроизводитель планирует заменить аккумуляторные батареи в своих PHEV на призматическую батарею, известную как «Short Blade», которая по структуре похожа на батарею Blade, которую он использует в чистом виде. электрические транспортные средства со сложенными друг на друга фольгой, но короче по длине, сообщил один из источников.

BYD продала 98% своих Гибридные машины дома в прошлом году, и восемь из 10 самых продаваемых гибридных автомобилей в Китае, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей.

На такие рынки, как Бразилия, компания экспортировала лишь небольшое количество моделей Song, Qin Plus и Destroyer 05 PHEV, в которых используются аккумуляторные батареи.

Финансовые последствия переключения производства на BYD не удалось определить сразу. BYD сообщила о рекордной прибыли в третьем квартале в размере 10.41 млрд юаней (1.45 млрд долларов США), что на 82.2% выше, чем в прошлом году, при выручке в 162.15 млрд юаней.

Министерство промышленности и информационных технологий Китая и Государственная администрация по регулированию рынка не ответили на запросы о комментариях.

По словам инженеров по производству аккумуляторов, призматические батареи представляют собой собственную проблему для PHEV, в том числе риск перегрева.

В Китае SVOLT, производитель аккумуляторов при поддержке Great Wall Motor, производит короткие призматические аккумуляторы в форме лезвия, используемые в популярных моделях PHEV, таких как Джили Galaxy L7 и Haval Xiaolong от Great Wall.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.autoblog.com/2024/01/20/byd-to-stop-making-pouch-batteries-for-its-hybrids-on-leakage-concerns/