Первая поездка: Toyota Prius Prime 2023 года

Нравится вам это или нет, но немногие автомобили оказали большее влияние на автомобильную промышленность, чем Toyota Prius, которая помогла представить концепцию «электрификации». Сегодня это всего лишь один из десятков гибридов, представленных на рынке, и он потерял большую часть своего первоначального импульса.

Готовясь к выпуску совершенно нового Prius пятого поколения, японский автопроизводитель знал, что ему необходимо сделать такой же значительный скачок, как и в случае с оригиналом. И по большей части это удалось, т.к. Тойота Приус 2023 года определенно более стильный, чем неуклюжий вариант, на смену которому он пришел. Он лучше оборудован и более изыскан.

И хотя он обеспечивает лишь скромное увеличение запаса хода, новый гибрид значительно мощнее. Впервые вы можете использовать термин «удовольствие от вождения» в том же предложении, что и «Приус».

Теперь японский автопроизводитель занимается заменой подключаемой гибридной версии хэтчбека. А Toyota Prius Prime 2023 года, возможно, имеет еще больше преимуществ. Он не только увеличивает мощность на 77%, но и увеличивает запас хода полностью на электричестве на 76%, до полных 44 миль на одной зарядке. Это даже больше, чем обещала Toyota во время пресс-релиза в ноябре прошлого года.

Обзор

В то время как оригинальная Toyota Prius была прорывным продуктом, оригинальная подключаемая версия Prius Prime была в значительной степени забыта, поскольку имела огромную надбавку к цене всего за дюжину миль в полностью электрическом диапазоне. Ушедшая модель показала себя немного лучше на дистанции 25 миль, что достаточно для тех, кто совершает короткие поездки на работу, и может полагаться исключительно на аккумулятор.

На расстоянии 44 миль Toyota Prius Prime 2023 года выпуска в конце концов предлагает действительно убедительное экономическое обоснование для тех, кто хотел бы работать в режиме EV во время повседневного использования, сохраняя при этом возможность путешествовать на большие расстояния, не беспокоясь о том, где подключиться.

Если не считать более крупного аккумуляторного блока, Prime практически идентичен обычному гибриду Prius. Это неплохо, учитывая его явно более спортивный дизайн, улучшенное оснащение салона и новые технические возможности.

Сложите все это, и Toyota рассчитывает на то, что Prius и Prius Prime стабилизируют, если не повернут вспять, десятилетний спад продаж.

Экстерьер

За исключением нескольких функций, таких как стандартные дворники с датчиками дождя, Toyota Prius Prime 2023 года на самом деле не отличается от нового и хорошо принятого дизайна обычного гибрида Prius.

И это хорошо. Хотя Prius и Prius Prime сохраняют свой кузов хэтчбека, они на 2 дюйма длиннее, на дюйм шире и на дюйм ниже, чем предыдущая модель. Визуально это совершенно разные автомобили: с более короткими передним и задним свесами и практически без каких-либо глупых деталей дизайна, характерных для предыдущей модели, начиная с ушастых задних фонарей.

В целом, новый Prius получил пологий, напоминающий купе, наклон передней части, лобового стекла и линии крыши, хотя и сохранил компоновку пятиместного хэтчбека.

Щелевые фонари тянутся через нос, затем цепляются за передние крылья, а затем бумерангом возвращаются назад перед капотом. Задние фонари с круглыми ушками были заменены перекладиной, повторяющей передние фары и очень похожей на то, что Toyota разработала для своего автомобиля Mirai на водородных топливных элементах.

Дизайн

Как и в случае с обычным гибридом, интерьер нового Prius Prime выглядит чистым и лаконичным. И он действительно уходит — хотя и не полностью — от использования твердых пластиковых поверхностей, которые придавали уходящему гибриду немного дешевый вид.

На салон Prius 2023 года, похоже, сильно повлиял новый аккумуляторный электромобиль Toyota bZ4X. Все начинается с высоко расположенной 7-дюймовой цифровой приборной панели с большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, установленной в верхней части центральной консоли. Хэтчбек сохранил более традиционные элементы управления некоторыми функциями автомобиля, такими как громкость и настройки климата.

Компоновка с двумя экранами визуально привлекательна, но имеет свои недостатки. В частности, блок цифровых приборов был установлен высоко, очевидно, чтобы исключить необходимость в дополнительном проекционном дисплее.

Лично мне было легко читать, во-первых, мне не приходилось смотреть вниз, чтобы проверить скорость автомобиля. Но я склонен располагать руль низко и в стороне. Ряд коллег жаловались, что у них может заблокироваться часть цифрового дисплея, если они не переведут руль в неудобное положение.

У новой конструкции есть еще пара недостатков: меньшая высота над головой сзади и плохая обзорность сзади. Но если у вас нет пары профессионалов НБА, которые будут ехать на заднем сиденье, они более чем того стоят.

С другой стороны, увеличенная ширина и длина новой линии Prius действительно дают больше места для плеч и ног. А в новом Prius установлены сиденья большего размера и с большей поддержкой, которые облегчают нагрузку на спину и ягодицы во время длительных поездок.

Powertrain

Toyota полностью обновила технологию трансмиссии как для Prius, так и для Prius Prime.

В традиционном гибриде существующий 1.8-литровый бензиновый двигатель был заменен новым 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем. Как и прежде, силовая установка внутреннего сгорания работала в паре со сдвоенными электродвигателями. Но они также были модернизированы, что позволило увеличить общую мощность со 121 до 193 лошадиных сил, что на 60% лучше, чем у предыдущего Prius четвертого поколения.

Цифры более впечатляющие для Prius Prime. Плагин сочетает в себе 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 4 лошадиную силу и электродвигатель-генератор мощностью 161 л.с. Цифры не суммируются, но комбинированная мощность подскочила до впечатляющих 161 л.с., что на целых 220 лошадиных сил больше, чем у старого Prius Prime. При этом крутящий момент подскочил на 100%, со 32 до 105 Нм. И приведем еще пару цифр: это означает улучшение времени запуска на 139%, Prius Prime 40 года теперь достигает 2023% за заводские 60 секунды.

Питание поступает от новой литий-ионной батареи емкостью 13.6 кВтч, которая позволит вам проехать до 44 миль в базовом Prius Prime SE или 39 миль в более спортивных комплектациях XSE и XSE Premium.

Хотя вы не можете использовать одно из новых устройств быстрой зарядки постоянного тока, аккумулятор Prius Prime можно полностью зарядить примерно за четыре часа с помощью источника питания на 240 В. С более распространенной вилкой на 120 В это займет около 11 часов.

Безопасность и технологии

Toyota Prius Prime 2023 года теперь предлагает полуавтономную систему помощи в пробках в стандартной комплектации во всех комплектациях. Toyota описывает это как «функцию помощи водителю, которая помогает облегчить бремя стрессовых остановок в пробке». Он работает только до скорости 25 миль в час, но может управлять ускорением, торможением и рулевым управлением. Технически она известна как система «Уровня 2» и требует от водителя сосредоточить взгляд на дороге и быть готовым быстро вернуть управление на себя, если это необходимо. Для системы помощи в пробках также требуется подписка на сервис Toyota Drive Connect.

Подключаемый гибрид также обновляется до новейшего набора передовых систем помощи водителю Toyota Safety Sense 3.0. В стандартную комплектацию входят такие технологии, как обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о столкновении вперед с экстренным автоматическим торможением. Есть несколько систем, которые добавляются в пакеты более высокой комплектации или предлагаются в качестве опций для базовых и средних версий гибрида. К ним относятся предупреждение о перекрестном движении спереди и помощь при смене полосы движения.

Поскольку официальные лица Toyota называют Prius пятого поколения «чудом высоких технологий», вы можете ожидать множество других функций, в том числе систему контроля поворотов с электронным управлением, которая поможет водителю оставаться на своей полосе движения во время агрессивных маневров.

Но большую часть этого высокотехнологичного оборудования можно найти внутри салона, начиная с двух цифровых дисплеев. Сюда входит новая высокорасположенная ЖК-панель приборов, а также новейший информационно-развлекательный дисплей Toyota. В базовой модели это 8-дюймовый сенсорный экран. Гибрид XLE среднего класса может быть модернизирован до 12.3-дюймового дисплея, который входит в стандартную комплектацию Prius Limited.

С большим экраном вы также получите нового голосового помощника в стиле Amazon-Alexa, который, просто сказав: «Привет, Тойота», позволит вам подавать команды. Система может управлять широким спектром функций автомобиля, а также отвечать на вопросы, например прогноз погоды.

Есть Android Auto и Apple CarPlay, а также радио Sirius/XM. В зависимости от комплектации есть беспроводная зарядка смартфона. А одна из новых функций, получившая название Digital Key, позволяет вам использовать приложение для смартфона, чтобы не только войти в свой Prius, но и запустить его, оставив брелок дома. Добавьте новейший набор передовых технологий помощи водителю.

Впечатления от вождения

Руководители автомобильных компаний редко выбрасывают в мусор собственную продукцию — даже прошлые модели. Но Майк Трипп, вице-президент по маркетингу автомобилей в США, был поразительно откровенен, когда сказал, что новая линейка Prius означает, что «впервые за 28 лет работы в Toyota я подумывал о том, чтобы сесть за руль Prius».

Хотя это не спортивный автомобиль, нет никаких сомнений в том, что благодаря обновлению 2023 года Prius стал гораздо более увлекательным в управлении, независимо от того, находитесь ли вы за рулем обычного или подключаемого гибрида. Есть множество изменений, которые улучшают впечатления от вождения. Бензобак был перемещен, а общая меньшая высота хэтчбека обеспечила новой модели более низкий центр тяжести. Система рулевого управления также была усовершенствована: она стала немного быстрее и лучше чувствует дорогу.

И тогда есть дополнительная мощность. Это пригодилось, когда я проезжал Prius Prime 2023 года по округу Сан-Диего во время недавнего ливня на Атмосферной реке. Новая трансмиссия была быстрой и достаточно отзывчивой, и, несмотря на скользкие дороги, стандартная система полного привода удерживала хэтчбек твердо на дороге.

Как и в случае с обычным гибридом Prius, позвольте мне прояснить: это не спортивный автомобиль. Но новый Prius Prime оказался гораздо более отзывчивым на требования к мощности, позволяя мне нажимать на педаль газа на выходе из поворота и направлять нос туда, куда я хотел.

2023 Тойота Приус Премиум Характеристики

Размеры	Д: 181.1 дюймов/Ш: 70.2 дюймов/В: 56.3 дюймов/Колесная база: 108.3 дюймов
Вес	3,571 фунтов
Powertrain	2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель; сдвоенные электродвигатели; бесступенчатая трансмиссия
Экономия топлива	50 миль на галлон по городу / 47 миль на галлон по шоссе / 48 миль на галлон вместе
Характеристики производительности	220 лошадиных сил и 139 фунт-фут крутящего момента
Цена	Базовая цена: 39,570 40,665 долларов США; При тестировании: 1,095 XNUMX долларов США, включая XNUMX долларов США за доставку.
Дата поступления в продажу	Доступные в настоящее время

Итоги

Я должен повторить слова вице-президента Toyota Триппа.

Хотя я долгое время уважал технологии ранних версий Prius, у меня никогда не было желания владеть этим продуктом. А уходящая модель с ее мультяшным дизайном казалась просто ответом на вопрос, который никто не задавал.

Несколько лет назад в разговоре с высокопоставленным представителем Toyota казалось, что автопроизводитель может отказаться от значка Prius, по крайней мере, на рынке США. Две другие версии гибрида, более крупный V и компактный C, были сняты с производства из-за падения продаж. А поскольку гибридные пакеты доступны для многих других пакетов Toyota, возникает вопрос, существует ли еще потребность в Prius.

Внутренне ответ оказался «да». И, проехав как на обычной гибридной, так и на подключаемой версиях Toyota Prius 2023 года, Toyota приняла правильное решение.

Согласятся ли потенциальные покупатели, еще предстоит определить. На пике своего развития Prius был самым продаваемым автомобилем в Калифорнии. Сегодня это почти второстепенная мысль. Сама Toyota не помогла, поскольку она выпускает одну новую гибридную модель за другой во всей своей линейке. Например, во время поездки в Сан-Диего я также провел время за рулем новой Corolla Cross Hybrid.

Это одна из причин, по которой исполнительный вице-президент Toyota Лиза Матераццо ожидает, что Prius будет генерировать не более 15% от ее единовременных продаж, но этого достаточно, чтобы оправдать свое существование.

Еще одна проблема — ценообразование. Стоимость пакета Prius Prime SE 2023 года начинается от 32,350 39,570 долларов США, а за XSE Premium вы выложите не менее 1,095 XNUMX долларов США (без учета XNUMX долларов США за доставку). Плагин стоит на несколько тысяч долларов дороже стандартного гибрида. И эта модель имеет значительную премию по сравнению с Toyota Corolla Hybrid.

Тем не менее, новый Prius теперь является одним из самых стильных гибридов Toyota и одним из самых увлекательных в управлении. Добавьте к этому возможность ежедневного вождения исключительно на аккумуляторе, и Prius Prime внезапно станет надежным выбором. Настолько, что представители компании повысили свои оценки и теперь заявляют, что подключаемая модель может обеспечить как минимум 30% от общего объема продаж Prius в будущем.

Toyota Prius Prime 2023 года — часто задаваемые вопросы

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/