Двадцать один год спустя General Motors будет раздавать значки на Всемирной выставке 1940 года в Нью-Йорке, заявив о том же: «Я видел будущее».
Будущие, которые они представляли, не могли быть более разными. Единственное, что их объединяло, это то, что все должно было стать ужасно.
Пэрис Маркс, автор RДорога в никуда: что Силиконовая долина ошибается в отношении будущего транспорта, открывает свою книгу рассказом о выставке General Motor Futurama на Всемирной выставке.
Джереми Роуз связался с Марксом через Zoom на прошлой неделе и начал с того, что попросил его объяснить, почему он начинает книгу с описания выставки General Motors на Всемирной выставке 1940 года.
Пэрис Маркс: Книга во многих смыслах рассказывает о видении будущего транспорта, особенно о видении, которое технологические компании изложили за последние 15 лет или около того.
Многие идеи, исходящие от технологических компаний, весьма далеки от истории транспорта или даже от основ транспорта, как мы их понимаем.
Поэтому я подумал, что одна вещь, которую я мог бы сделать с книгой, — это не только взглянуть на эти видения и деконструировать их, но и сопоставить их с появлением автомобиля и с тем, как мы представляли, что будущее будет выглядеть на самом деле, когда оно наступит. изначально представленный, по сравнению с тем, чем он стал, и с чем мы застряли сегодня.
И эта цитата, которую вы упомянули, взята из булавки, розданной на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1940 году. Она взята в тот момент, когда люди не настроены так оптимистично – дела идут не очень хорошо.
{Во время депрессии 15,000 XNUMX североамериканцев, вдохновленные картиной, нарисованной такими, как Стеффенс, эмигрировали в коммунистическую Россию.}
Идея заключается в том, что General Motors представляет это видение того, каким может быть будущее в 1960 году.
Видение, которое они излагают, это то, где есть эти большие автострады, эти большие дороги в городских центрах, и мы живем в этих высоких многоквартирных домах, которые расположены между многополосными дорогами с отдельной пешеходной инфраструктурой, возвышающейся над проезжей частью. Потому что вы же не хотите, чтобы пешеходы мешали всем машинам, верно?
Затем он переходит в сельские окраины с пригородными домами, с которыми мы знакомы сегодня. Одно из нововведений, которое они рекламируют, заключается в том, что, как только вы покинете город на своей машине, вам не придется водить ее, потому что она будет приводиться в движение системой, встроенной в дороги и автомагистрали, которая сможет управлять автомобилем самостоятельно. Это очень раннее видение автономного вождения.
Это то, что General Motors и другие автомобильные компании выпускают более восьми десятилетий назад.
Примечательно, я думаю, что это видение основано на более раннем видении будущего под названием «Нефтяной город Shell будущего» или что-то в этом роде. Видение «Дженерал Моторс» на самом деле было переосмыслением идей нефтяной компании.
И, конечно же, все эти интересы тесно связаны друг с другом. Миллионы людей видят выставку, и она формирует то, что люди думают о будущем транспорта, будущем городов, будущем мобильности. И в конечном итоге это влияет на государственную политику.
Война против автомобилей
Джереми Роуз: Одной из вещей, которые меня удивили в книге, было существование очень сильного антиавтомобильного движения в США в начале 20-го века.
Абсолютно. Меня это тоже очень очаровало, потому что, если подумать об автомобиле и его положении в обществе сегодня, очень сложно вспомнить тот момент, когда это было реальностью.
Люди могут знать об отдельных акциях протеста против строительства автомагистралей, но большинство людей не знают о сопротивлении автомобилям, сталкивающим людей с улиц.
Люди привыкли передвигаться по-другому. Особенно в городах. Вещи были построены и спроектированы таким образом, чтобы люди находились относительно близко друг к другу, потому что у них не было автомобилей или других способов передвижения на высоких скоростях.
Люди передвигались пешком, на велосипедах, на трамваях. И именно система трамвая позволяла немного больше перемещаться из центра города. Очевидно, люди использовали лошадей, конные экипажи и тому подобное.
Но поскольку все эти системы работали с относительно низкой скоростью, они взаимодействовали друг с другом и могли вместе перемещаться по этому дорожному пространству. Нельзя сказать, что все было идеально. Но так оно и работало. А потом приехала машина и поехала намного быстрее все изменилось.
В итоге произошло то, что число смертей на дорогах начало очень быстро расти. А поскольку автомобили принадлежали и контролировались богатыми, большинство — рабочий класс и, в частности, женщины и дети — были теми, кого убивали чаще всего.
Это вызвало эту негативную реакцию, о которой вы упомянули, когда люди сказали: «Эта форма мобильности не работает. Для меня это на самом деле делает вещи более опасными. Мы должны остановить это».
Звон колоколов для пострадавших
И были очень популярные акции против машины. Люди звонили в колокола в церквях и пожарных залах, когда людей убивали.
Теперь, конечно, как мы знаем, они не увенчались успехом, потому что машина закрепилась и взлетела. И это было в значительной степени из-за мощи автомобилей и промышленности, работающей на ископаемом топливе.
Когда трамваи были королем
Пострадавшими от автомобиля стали не только пешеходы. Вы говорите об этой необычной сети трамваев в США…
Я чувствую, что люди забывают, что во многих городах были обширные сети трамваев. В некоторых городах, таких как Торонто, до сих пор есть трамваи, потому что они боролись за их сохранение. Но во многих городах трамваи разобрали. Трамваи составляли конкуренцию автомобилям. Но по мере того, как автомобили все больше укоренялись в автомобильных кругах, автопроизводители, поставщики и нефтяные компании увидели, что трамваи их сдерживают.
Трамваи предоставили альтернативу, которая была действительно всеобъемлющей и ходила во многие другие части города.
Многие старые трамвайные сети находились в ведении частных компаний, а не государственных или муниципальных властей. Это создало для них много проблем. И в одном случае ряд этих интересов объединились и купили некоторые из этих трамвайных линий в Соединенных Штатах, закрыли их и заменили автобусной системой.
И, конечно же, как только вы уберете рельсы, станет намного проще изменить автобусную сеть и сократить количество услуг. Автобусы застревают в пробках, поэтому исчезает одно из главных преимуществ общественного транспорта — его относительная скорость.
Избавление от трамваев было частью более крупной согласованной кампании по поощрению владения автомобилями. Часть этого управляется автомобильными компаниями, но также важно отметить, что государство и правительство также были очень вовлечены в этот переход.
Особенно в послевоенный период был большой толчок к застройке пригородов, чтобы люди покупали автомобили, чтобы люди покупали потребительские товары, это было своего рода изменением образа жизни людей.
Это был способ поощрения экономического роста, создания рабочих мест и всего прочего, что с этим было связано. Это была полная переделка нашего образа жизни с целью поощрения капиталистической экспансии в послевоенный период.
Постоянно расширяющиеся магистрали
И поощрять капиталистическое потребление они не стали. И чем больше машин продавалось, тем больше должны были становиться дороги. Вы упоминаете шоссе Кэти в своей книге. Расскажите нам об этом?
Поскольку пробки на дорогах становятся реальностью жизни в городах Северной Америки и городов по всему миру, способ справиться с этим, если вы не собираетесь предлагать альтернативы, такие как более совершенные системы общественного транспорта, состоит в том, чтобы продолжать расширять систему автомагистралей.
Долгое время это было общепринятым мнением, так подходишь к проблеме.
Но вот уже несколько десятилетий исследования показывают, что, добавляя полосы на шоссе, вы на самом деле не уменьшаете трафик, а только ухудшаете его.
Потому что как только вы сделаете эти инвестиции в дороги, вы побудите больше людей ездить по ним. Конечно, вы увеличиваете количество дорожек, но затем люди снова их заполняют.
Katy Freeway является примером этого в Техасе. Я считаю, что в конце концов они сделали более 20 полос, и когда это было завершено, это не решило проблему, на самом деле движение стало еще хуже.
Если вы хотите, чтобы люди меньше ездили, если вы хотите сократить трафик, вам нужно предоставить людям реальные альтернативы для передвижения. Но есть реальная промышленная заинтересованность и в определенной степени политическая заинтересованность в том, чтобы этого не произошло.
И есть растущее правое политическое движение, чтобы защитить автомобиль любой ценой. Это стало проблемой культурной войны. Автомобильным компаниям это нравится, потому что пока мы ездим на машинах, они продолжают зарабатывать деньги.
Является ли субсидирование электромобилей хорошей идеей?
Давайте перенесём разговор в настоящее. Вы вернулись в Новую Зеландию впервые с начала пандемии. Одной из вещей, которой наше правительство очень гордится, является скидка на чистый автомобиль. Количество продаваемых электромобилей значительно увеличилось — без сомнения, частично из-за предлагаемой субсидии в размере 8500 долларов. Что вы думаете об электромобилях?
Это сложно, верно? Это требует тонкого разговора, к которому слишком часто наши политические дискуссии не готовы и не открыты.
Я всегда предваряю это, говоря, что я думаю, что электромобили играют важную роль в обеспечении того, чтобы мы действительно сокращали выбросы в транспортной системе. И я думаю, что часть наших сообществ, особенно через столетие, в основном строящих автомобили, останется в некоторой степени зависимой от автомобилей.
Но с учетом сказанного мы также должны признать, что электромобиль не является серебряной пулей для решения этих проблем.
В большинстве случаев это снижает выбросы транспортного средства за жизненный цикл. Если вы покупаете электромобиль, заменяете автомобиль внутреннего сгорания и заменяете все эти километры, выбросы за жизненный цикл будут ниже.
Проблема до сих пор заключается в том, что многие из этих электромобилей, которые продаются, больше ориентированы на людей с высоким доходом. В некоторых случаях они не покупают их в качестве замены, поэтому они не ездят на них все время. А это значит, что они не получают той экологической выгоды, на которую мы рассчитывали. Тесла продаются как автомобили класса люкс. Это не Тойоты.
Потому что с электромобилем много выбросов на самом деле происходит от производственного процесса и от создания батареи, которая входит в сам автомобиль, потому что у этих автомобилей действительно большие батареи, которые требуют много добычи, вы знаете, чтобы войти в их правильно собрать компоненты вместе, в основном. Итак, что мы видим, так это то, что если они не так часто ездят, то вы не получаете пользы для окружающей среды, которая с этим связана.
Просочитесь вниз по зеленой экономике
Аргумент, выдвинутый депутатами от лейбористов и зеленых при внесении законопроекта, заключался в том, что выгоды будут просачиваться вниз, когда Tesla будут проданы…
Это определенно возможно. Но есть проблема контроля качества. Если это Toyota, и вы перепродаете ее, вы знаете, что она будет продаваться очень долго. Проблема с Tesla в том, что это не так.
Аккумуляторы в этих транспортных средствах могут быть очень дорогими. И поэтому они не созданы на века. И если они не работают в течение длительного периода времени, замена этой батареи позже будет очень дорогостоящей.
Типы электромобилей, которые мы используем в Северной Америке, Австралии, некоторых частях Европы и Новой Зеландии, — это более крупные автомобили с действительно большими батареями.
У них действительно большой радиус действия. Но это также означает, что они имеют больший экологический след.
Поэтому мой ответ на усилия по продвижению производства и использования электромобилей таков: да, это важный способ решения проблемы изменения климата и проблемы выбросов в транспортной системе. Но это не может быть нашим единственным и основным способом решения этой проблемы. Мы знаем, что зависимость от автомобилей и автомобилей имеет гораздо более пагубные последствия, чем просто вклад в изменение климата. Мы знаем, что они убивают и ранят множество людей, мы знаем, что они делают так, что людям нужно проехать очень большие расстояния, чтобы добраться куда угодно, чтобы посетить кого-либо, чтобы получить доступ к услугам, которые им нужны.
Мы знаем, что людям очень дорого покупать и владеть автомобилем, а также обслуживать его. Так что есть много других причин, чтобы отойти от этого. А это значит, что если мы хотим смотреть на эту проблему более комплексно, если мы действительно хотим решать проблему выбросов в транспортной системе, то да, заменять автомобили внутреннего сгорания электромобилями там, где мы можем, но их должно быть много. приложить больше усилий, чтобы дать людям те альтернативы, которые были отняты у них давным-давно.
Делая серьезные инвестиции в общественный транспорт, делая серьезные инвестиции в велосипедную инфраструктуру, глядя на то, как мы планируем наши сообщества, чтобы мы могли гарантировать, что люди не живут на таких больших расстояниях, которые предназначены для владения автомобилем, и живут в сообщества, которые созданы для того, чтобы вы могли получать доступ к тем вещам, которые вам нужны в повседневной жизни, или у вас есть хорошее транспортное сообщение и тому подобное. Таким образом, вы можете легко добраться до этих вещей.
Экологические и человеческие издержки зеленых технологий
Вы упомянули о воздействии электромобилей на окружающую среду, а в своей книге вы затрагиваете гуманитарные последствия добычи полезных ископаемых, необходимой для аккумуляторов. Резиновый бум, последовавший за изобретением велосипеда, привел непосредственно к гротескным преступлениям Бельгии против человечности в Конго. И теперь кобальт, необходимый для аккумуляторов электромобилей, был замешан в еще большем количестве преступлений в Демократической Республике Конго.
Это правда. В батареи входит значительное количество добытых материалов. Некоторые автопроизводители пытаются сократить количество кобальта, потому что большая часть поставок поступает из ДРК, где, как мы знаем, существует детский труд и множество других видов злоупотреблений.
Но кобальт не единственная проблема. У нас есть литий, большая часть которого сейчас поступает из Австралии, но в будущем значительное количество будет поступать из Латинской Америки. Для добычи лития требуется огромное количество воды, а районы, где его находят, очень сухие. Таким образом, общины теряют доступ к пресной воде.
Батареи также зависят от никеля. Большая часть этого никеля поступает из Индонезии, где добыча полезных ископаемых привела к ужасным экологическим последствиям. Это не только экологические последствия. Есть масса последствий для здоровья рабочих и тех, кто живет рядом с шахтами.
Я не говорю, что ископаемое топливо не проблема. Ископаемое топливо представляет собой серьезную проблему. Но то, что я говорю и что меня беспокоит, так это то, что, поскольку у нас есть сильное желание отойти от производства ископаемого топлива, мы просто примем создание этой обширной новой инфраструктуры добычи и вред окружающей среде, создать все эти электромобили, чтобы автопроизводители и горнодобывающие компании могли получать прибыль, вместо того, чтобы думать, как мы можем на самом деле сократить транспортные выбросы и выбросы в более широком смысле.
И посмотреть, как мы можем сделать это лучше, не требуя такого большого извлечения. Я думаю, что мы можем сделать намного лучше.
Вы из Канады, вы посетили города по всему миру, как Окленд соотносится с общественным транспортом?
Я бы сказал, что есть много возможностей для того, что можно было бы сделать с общественным транспортом в Окленде и в Новой Зеландии в целом.
Очень жаль, что предложения по улучшению общественного транспорта и транспортные проекты, такие как легкорельсовый транспорт, просто продолжают откладываться или возвращаться к чертежной доске.
Мы находимся в климатическом кризисе, и эти сообщества очень зависят от автомобилей, и есть много возможностей улучшить общественный транспорт, чтобы больше людей им пользовались, а не ехали за рулем.
Это своего рода глупый вопрос: Пэрис Маркс — ваше настоящее имя?
Это, вроде. Я немного не буду отвечать на этот вопрос. Потому что я люблю оставлять это открытым вопросом. Я думаю, что это действительно весело. Потому что я заметил одну вещь: если вы зайдете в Google и наберете мое имя, первое подсказка автозаполнения будет Пэрис, настоящее имя Маркса. Поэтому люди интересуются и любопытствуют. И я думаю, что было бы забавно оставить этот вопрос там.
Париж на велосипеде
Причина, по которой я спрашиваю, в том, что это вроде как идеально, не так ли? это я имею в виду, что вы продвигаете антикапиталистические идеи и имеете представление о городском транспорте, впервые появившемся в Париже. Вы бы назвали себя антикапиталистом?
Абсолютно, я бы. Я определенно против капиталистической системы. И насколько мы можем отойти от этого, я приветствую это.
Я думаю, что действительно интересно посмотреть, что происходит в Париже. И увидеть, как это запускает разговоры о том, что мы на самом деле можем делать в городах, и как мы можем подходить к размышлениям о городском планировании и мобильности.
Вы заканчиваете книгу предложением о том, что нам нужно уйти от гиперкапитализма, в котором мы живем, к экономике с большим количеством общих ресурсов. Видели ли вы в последнее время какие-либо инициативы, которые взволновали вас в этом отношении?
Это хороший вопрос. В первый год пандемии было много дискуссий о том, что это может означать для будущего городов. Во многих городах Северной Америки мы видели закрытые дороги — или, можно сказать, открытые для пешеходов, — чтобы они могли расширяться и иметь гораздо больше места. Там были обеды на тротуаре и тому подобное.
Я думаю, что для многих людей это изменило их представления о том, как можно использовать улицы, как можно использовать пространство в городах и как мы можем по-другому относиться к этим вещам.
И я думаю, что, вероятно, было некоторое разочарование, что это наследие не привело к большим изменениям, которые мы ожидали или надеялись увидеть в тот момент.
Но я не думаю, что это означает, что все полностью потеряно, верно? У нас было много разговоров о том, как должен выглядеть наш город, и как все изменится, если люди будут работать из дома, и как должны выглядеть системы общественного транспорта, чтобы реагировать на это, и нужно ли нам больше инвестировать в езду на велосипеде. инфраструктура.
Я думаю, это было действительно увлекательно и отрадно видеть, например, в таком городе, как Париж, где в течение двух лет после начала пандемии произошел массовый бум использования велосипедов, потому что они начали быстро закрывать множество улиц и расширять Велосипедные дорожки.
Так что, вероятно, нет одной важной вещи, на которую я бы указал, но я думаю, что есть надежда увидеть, что эти вещи продолжают двигаться вперед. И что действительно необходимо для этого, так это вкладывать больше средств в велоспорт, общественный транспорт и делать города более удобными для пешеходов.
+++++++++++++++++++++++++++++
Интервью было отредактировано по длине и смыслу.
Даты тура Paris Marx:
- Темная комната, 336 Asaph St, Крайстчерч, Среда, 22 марта, 7:00.
- Университетский книжный магазин, Грейт-Кинг-стрит, 378, Данидин, Вторник 23 March, 5: 30 pm.
- Bedlam & Squalor, уровень 1, Гаррет-стрит, 18, Веллингтон, Вторник, 28 марта, 6:30.
- Книжный магазин Time Out, Окленд, 432 Mount Eden Road, Четверг, 20 марта, 6:XNUMX
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- Источник: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27255
- :является
- $UP
- 000
- 1
- 15 лет
- 28
- 7
- a
- в состоянии
- О нас
- выше
- абсолютно
- нарушения
- Принять
- доступ
- Учетная запись
- на самом деле
- адрес
- Преимущества
- После
- против
- Все
- альтернатива
- альтернативы
- всегда
- Америка
- американские
- Американцы
- количество
- суммы
- и
- Другой
- ответ
- кто угодно
- откуда угодно
- Квартира
- подхода
- МЫ
- области
- аргумент
- около
- AS
- At
- попытки
- Австралия
- автор
- автоматический
- автозаполнения
- автомобилестроителей
- автомобиль
- автомобилей
- автомобильный
- автономный
- назад
- значки
- основанный
- в основном
- основа
- батареи
- аккумулятор
- BE
- , так как:
- становиться
- становится
- начал
- начало
- не являетесь
- верить
- Колокола
- польза
- Преимущества
- Лучшая
- между
- большой
- больший
- Билл
- Немного
- доска
- книга
- бум
- купил
- приносить
- широко
- принес
- строить
- Строительство
- построенный
- Группа
- автобус
- Автобусы
- купить
- покупка
- by
- под названием
- Кампания
- Кампании
- CAN
- Канада
- не могу
- автомобиль
- легковые автомобили
- случаев
- случаев
- пойманный
- центр
- века
- определенный
- проблемы
- изменение
- ребенок
- Дети
- Город
- Город
- классов
- климат
- Изменение климата
- климатический кризис
- Закрыть
- закрыто
- CO
- как
- приход
- Общий
- Сообщества
- Компании
- Компании
- сравнить
- конкурент
- Заполненная
- полностью
- компоненты
- комплексный
- Беспокойство
- обеспокоенный
- согласованный
- Конго
- Коммутация
- Последствия
- потребитель
- потребление
- контраст
- вклад
- контроль
- контроль
- обычный
- Разговор
- Беседы
- Расходы
- может
- курс
- Создайте
- создали
- Создающий
- создание
- преступления
- кризис
- Культура
- любопытный
- сокращение
- цикл
- опасно
- Финики
- день
- смерть
- десятилетия
- определенно
- Степень
- Задерживается
- демократический
- зависимый
- депрессии
- описывать
- предназначенный
- DID
- различный
- трудный
- непосредственно
- разочарование
- скидка
- обсуждение
- обсуждение
- не
- Dont
- сомневаюсь
- вниз
- рисование
- обращается
- управлять
- управляемый
- вождение
- сухим
- Ранее
- Рано
- легче
- легко
- Экономические
- Экономический рост
- экономику
- Эдем
- эффекты
- усилие
- усилия
- Электрический
- Электрический автомобиль
- электрических машин
- электрических транспортных средств
- электрические транспортные средства
- возвышенный
- встроенный
- появление
- Выбросы
- поощрять
- обеспечивать
- обеспечение
- закрепилась
- окружающий
- особенно
- Эфир (ETH)
- Европе
- EV
- Батареи EV
- Даже
- НИКОГДА
- многое
- пример
- возбужденный
- проявлять
- выставка
- Расширьте
- расширяющийся
- расширение
- ожидать
- ожидается
- дорогим
- Объяснять
- добыча
- необычайный
- ярмарка
- знакомый
- ФАНТАЗИЯ
- увлекательный
- быстрее
- заполнять
- Для пожарных
- Во-первых,
- Впервые
- следует
- след
- Что касается
- форма
- вперед
- Ископаемое топливо
- ископаемое топливо
- найденный
- автострада
- свежий
- дружественный
- от
- топливо
- топливо
- fun
- Основы
- будущее
- Фьючерсная торговля
- Общие
- General Motors
- получить
- получающий
- Дайте
- Отдаете
- Go
- идет
- будет
- хорошо
- товары
- Правительство
- большой
- Зелёная
- Рост
- Рост
- инструкция
- Случай
- происходит
- Есть
- имеющий
- Медицина
- High
- Шоссе
- шоссе
- история
- проведение
- Главная
- надежды
- надеясь
- Лошадь
- дома
- Как
- HTTPS
- огромный
- человек
- гуманитарное
- Человечество
- i
- идея
- идеи
- Воздействие
- важную
- улучшать
- улучшение
- in
- доход
- Увеличение
- лиц
- Индонезия
- промышленность
- промышленности
- Инфраструктура
- инициативы
- инновации
- вдохновленный
- вместо
- интерес
- интересный
- интересы
- в нашей внутренней среде,
- Интервью
- введение
- Изобретение
- Вложения
- изолированный
- вопрос
- IT
- ЕГО
- саму трезвость
- работа
- JPG
- Сохранить
- Kicks
- Убийство
- Вид
- Король
- Знать
- труд
- Труда
- большой
- в значительной степени
- больше
- Фамилия
- латинский
- Латинская Америка
- Оставлять
- уход
- привело
- Наследие
- Длина
- уровень
- ЖИЗНЬЮ
- Жизненный цикл
- легкий
- такое как
- линий
- литий
- жить
- жизнью
- загрузка
- Длинное
- много времени
- посмотреть
- выглядит как
- искать
- терять
- серия
- любят
- Роскошь
- сделанный
- Главная
- поддерживать
- Большинство
- сделать
- Makers
- Создание
- многих
- Март
- массивный
- материалы
- означает
- упомянутый
- может быть
- миллионы
- заминированный
- мин
- Горнодобывающая промышленность
- Горнодобывающие компании
- мобильность
- момент
- деньги
- БОЛЕЕ
- самых
- Мотор
- Двигатели
- ГОРУ
- двигаться
- движение
- перемещение
- муниципальный
- имя
- Откройте
- Возле
- необходимо
- Необходимость
- необходимый
- сеть
- сетей
- Новые
- New York
- Новая Зеландия
- Никель
- север
- Северная Америка
- номер
- of
- предлагают
- Масло
- Старый
- on
- ONE
- открытый
- открытый
- Возможность
- против
- Оптимистический
- заказ
- первоначально
- Другое
- собственный
- принадлежащих
- собственность
- пандемия
- Париж
- часть
- особый
- особенно
- части
- мимо
- Люди
- ИДЕАЛЬНОЕ
- период
- картина
- впервые
- Часть
- план
- планирование
- Платон
- Платон Интеллектуальные данные
- ПлатонДанные
- Точка
- политика
- политический
- Популярное
- должность
- расположены
- возможное
- После
- мощностью
- представить
- представлены
- первичный
- частная
- Частные компании
- вероятно
- Проблема
- проблемам
- процесс
- Производство
- доходы
- проектов
- продвижении
- Содействие
- метательный
- Предложения
- Протесты
- гордый
- при условии
- что такое варган?
- общественный транзит
- общественном транспорте.
- Push
- Нажимать
- положил
- Полагая
- вопрос
- рельс
- треков
- ассортимент
- быстро
- скорее
- RE
- достигать
- готовый
- реальные
- Реальность
- причина
- причины
- недавно
- признать
- уменьшить
- относительно
- опора
- оставаться
- замещать
- заменить
- Республика
- требовать
- обязательный
- требуется
- Сопротивление
- Полезные ресурсы
- уважение
- Реагируйте
- ответ
- избавиться
- кольцо
- разорвал
- Дорога
- дорог
- Комната
- ROSE
- каучук
- Run
- Сельский
- Россия
- s
- Сказал
- то же
- смысл
- отдельный
- серьезный
- Услуги
- формы
- общие
- Оболочка
- должен
- показанный
- значительный
- кремний
- Кремниевая долина
- Серебро
- с
- медленной
- So
- уже
- Общество
- проданный
- РЕШАТЬ
- Решение
- некоторые
- удалось
- в некотором роде
- Space
- скорость
- скорость
- распространение
- и политические лидеры
- Область
- Области
- По-прежнему
- Stop
- улица
- сильный
- исследования
- субсидия
- успешный
- такие
- поставщики
- поставка
- удивлен
- система
- системы
- взять
- с
- Говорить
- целевое
- технологии
- технологические компании
- terms
- тесла
- Техас
- который
- Ассоциация
- Будущее
- Государство
- мир
- их
- Их
- сами
- Эти
- задача
- вещи
- мышление
- мысль
- Связанный
- время
- в
- сегодня
- вместе
- тонна
- слишком
- Торонто
- трогать
- Тур
- Тойота
- трафик
- транзит
- переход
- перевозки
- трансфер
- правда
- Оказалось
- Типы
- В конечном счете
- понимать
- несчастный
- Объединенный
- США
- городской
- us
- США
- Применение
- использование
- Долина
- Огромная
- Ve
- автомобиль
- Транспорт
- Против
- видение
- видения
- Войти
- посетили
- ходьба
- войны
- Вода
- Путь..
- способы
- неделя
- добро пожаловать
- ЧТО Ж
- Что
- Что такое
- будь то
- будете
- мудрость
- в
- Женщина
- интересно
- работавший
- рабочие
- работает
- работать из дома
- Мир
- бы
- Неправильно
- год
- лет
- ВАШЕ
- себя
- Зеландию
- зефирнет
- зум