Компас: инструментальный навигационный инструмент

Когда вы думаете о навигационных инструментах, обычно встречающихся в самолетах, компас, вероятно, не находится в верхней части вашего списка. В конце концов, большинство самолетов оснащены более совершенными электронными навигационными средствами, такими как указатели курса, инерциальная навигационная система (INS) и система глобального позиционирования (GPS). Однако даже с этими электронными навигационными инструментами многие самолеты по-прежнему оснащены магнитным компасом.

Что такое компас?

Компас – это магнитное устройство, указывающее стороны света. Стороны света, также известные как стороны света, состоят из севера, востока, запада и юга. Определив эти направления, пилоты и другие люди могут соответствующим образом планировать свои маршруты.

Большинство компасов полагаются на магнит, чтобы определить стороны света. Благодаря своему расплавленному железному ядру Земля обладает магнитным полем. Это мощное магнитное поле известно как магнитосфера. Типичный компас имеет магнитную стрелку, которая вращается, пока не укажет на север. После выравнивания по магнитному северу компас покажет три других основных направления: восток, запад и юг.

Почему в самолетах все еще есть компас

Учитывая их нетехнологичный метод работы, можно предположить, что компасы устарели и больше не используются в авиационной промышленности. Однако это далеко от истины. Независимо от размера и типа, все самолеты имеют хотя бы один компас; это требование Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Большинство самолетов, конечно, уже оснащены указателем курса. Индикаторы курса предназначены для отображения направления полета самолета. Итак, почему в самолетах все еще есть компас, если у них уже есть указатель курса?

Указатели курса являются гироскопическими приборами и, как и все гироскопические приборы, подвержены ошибкам балансировки. Если гироскоп не идеально сбалансирован, индикатор курса покажет неточное направление. Индикатор курса по сути «дрейфует», показывая направление, которое немного отличается от истинного.

Магнитные компасы не допускают подобных ошибок. Они работают с помощью магнитной стрелки, чтобы определить основные направления, тогда как указатели курса работают с помощью гироскопа. Таким образом, компасы не будут смещаться или иным образом терять точность. Фактически, пилоты часто сбрасывают указатели курса, используя встроенный компас самолета.

Еще одна причина, по которой в самолетах до сих пор есть компас, заключается в том, что они полностью независимы и автономны. Компасы не требуют питания или данных из какого-либо внешнего источника. Это означает, что компас всегда будет работать, даже если возникнут проблемы с другими приборами самолета.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://monroeaerospace.com/blog/the-compass-an-instrumental-navigation-tool/