Когда лизинг автомобилей снова станет модным?

Когда лизинг автомобилей снова станет модным?

Отметка времени: 14 декабря 2023 г., 12:01
Исходный узел: 3016721

В годы, предшествовавшие пандемии, лизинг новых автомобилей
приходилось 25-30% всех розничных сделок, а рынок
В секторе предметов роскоши проникновение достигло 53%. Но во время
пандемии, аренда новых автомобилей упала до 17%, а
восстановление шло медленно. Рыночный анализ данных от S&P
Global Mobility и TransUnion прогнозируют, что лизинг вернется в прежнюю форму
когда уровень запасов приближается к традиционному уровню, который затем
приводит к необходимости увеличения стимулов. Но ему предстоит пройти долгий путь
выздороветь.

В то время, когда отсутствие транспортного средства
допустимость сокрушает семейные бюджеты, лизинг должен быть
эффективный способ заманить покупателей вкусом шампанского, но пива
бюджеты. Данные AutoCreditInsight от S&P Global Mobility
и TransUnion показывают, что проникновение лизинга практически не
оправился от своего пандемического минимума, лишь с небольшим отскоком до
20.3% с 2023 г. по сентябрь CYTD.

Недавние основные тенденции в сфере аренды не являются здоровыми. Хотя почти
половина арендаторов, вернувшихся в аренду, решили снова арендовать в 2019 году, это число
упала до 28% в 2022 году. Более того, в 2022 году впервые арендаторы
занимали менее 30 процентов лизингового рынка.

Это плохая новость для дилеров и OEM-производителей, поскольку меньше тех, кто впервые
арендаторы уменьшают долгосрочную ценность этого потребителя как
потенциальный возвращающийся клиент – наряду с уменьшением возможностей
для сертифицированных подержанных продаж в будущем.

Лизинг и лояльность к бренду

Чтобы понять упадок лизинга, необходимо вернуться к новому
Кризис запасов транспортных средств 2021 года. Как запасы новых автомобилей
отклонен из-за логистических проблем и нехватки чипов, дилер
наценки выросли, а потребительские стимулы исчезли. Требуются дилеры
выгодная сделка покупки по сравнению с лизингом; нуждающиеся потребители
транспортного средства не были в состоянии вести переговоры и, следовательно, не были
представлены варианты лизинга в дилерском центре.

Сочетание этих рыночных условий означало, что лизинг стал
третичная мысль для всех участников. Поскольку эти трудные условия
отступит, рынок увидит возвращение запасов и переговоры
электроэнергия для потребителей – и лизинг снова будет рассматриваться
дилерами.

Из-за быстрого характера лизинга, сила
программы стимулирования кэптивного лизинга и вероятный возврат
автомобиль первоначальному дилеру – по сравнению с новым автомобилем, который был
финансируется на более длительный срок – лизинг осуществляет гораздо более сильная лояльность
цены.

Если применить коэффициент проникновения аренды с 2022 г.
объеме 2023 года, по оценкам, их было бы более
Сдано в аренду дополнительно 630,000 XNUMX автомобилей. При применении арендной лояльности
лифт против покупки или финансирования, было бы почти 103,000 XNUMX
больше транзакций, которые, вероятно, сохранили бы лояльность к бренду,
по оценкам S&P Global Mobility.

Чтобы дать толчок идее лизинга, производители реализуют
необходимо перезапустить невероятно ценную маркетинговую машину, которую они
созданный. Но для этого потребуются базовые факторы снижения интереса.
ставки, стабильность цен и нормализация запасов
уровнях.

«Производители каждый месяц продавали на стены, когда
запасы были ограничены, поэтому у них не было причин предлагать
стимулы. Фактически, самые популярные автомобили регулярно
продано по цене, превышающей рекомендуемую розничную цену», — сказала Джилл Лауден, заместитель директора по
AutoCreditInsight в S&P Global Mobility.

«Звезды сойдутся, если производители включат субсидированные
лизинг, как только они будут более довольны запасами в днях
и начать видеть рост конкуренции. Лизинговые бизнес-потоки
через свои собственные кэптивные финансовые компании, поскольку
конкуренция со стороны других кредиторов в сфере лизинга», — добавил Лауден.

Лауден отметил, что субсидированная аренда может показаться недальновидной, но она
привести к лояльности к бренду. Фактически, 79 процентов потребителей, которые
аренда снова лояльны, что делает разумным для дилеров
поддерживать связь с лизинговыми клиентами, чтобы они не перешли на сторону
другая марка. Особенно это касается люксовых брендов.

Потребительские преимущества лизинга начинаются с более низкого ежемесячного платежа
за эквивалентный автомобиль примерно на 175 долларов меньше в месяц
новые нелюксовые платежи.

Однако ежемесячные арендные платежи не избежали
Инфляционная спираль в розничном автомобильном бизнесе. Лизинговые платежи
сегодня такие же высокие, как финансовые выплаты всего несколько лет назад. Так
вместо лизинга потребители все чаще финансируют новые
покупка автомобиля на более длительный срок. Кредиты сроком на 84 месяца выросли
с 5.4% розничных кредитов в 2021 году до 10.4% в 2023 году, согласно данным
S&P Global Mobility и TransUnion AutoCreditInsight
анализа.

Лизинг также приносит пользу OEM-производителям, способствуя более быстрому возврату
рынок. Почти две трети домохозяйств сдают в аренду на срок 36 месяцев,
по сравнению с 51% покупающих домохозяйств. Это может улучшить бренд
вовлечение, предоставить больше возможностей для дополнительных или перекрестных продаж,
и укрепить лояльность к бренду.

«Благодаря лизингу OEM-производители увидят конкурентное преимущество для своих
кэптивные финансовые компании в сегментах и ​​на рынках, где банки
и кредитные союзы не будут столь конкурентоспособны и не будут участвовать в
все, — сказал Лауден.

Доходы от аренды в конце 24 года упали

Однако ограничения запасов последних нескольких лет будут
задержать лизинговую компанию от возобновления деятельности в ближайшее время. В
факт, хотя ожидается, что ожидаемое прекращение аренды увеличится до
около 800,000 2 единиц ко второму кварталу 2024 года, в третьем квартале они должны неуклонно снижаться
и четвертый квартал, заканчивающийся в 4 году с объемом продаж менее 2024 500,000 единиц, согласно данным
База данных потребительских кредитов TransUnion.

В результате, если не будут вызваны внешними факторами, последние тенденции
указывают на то, что до популярности лизинга осталось несколько лет.
лучше всего, сказал Сатьян Мерчант, старший вице-президент по
автомобильное направление бизнеса в TransUnion.

«Лизинг снова войдет в моду, когда этого захотят производители.
быть, поскольку льготы по аренде и кредитованию определяются
запасы», — сказал Мерчант. «Это как iPhone: люди хотят
новый автомобиль каждые несколько лет, и они могут получить его через авто
лизинг».

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НАШИМ RTM И ОКОНЧАНИЕМ АРЕНДЫ
ДАННЫЕ

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОТ
АВТОКРЕДИТИНСАЙТ

ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ ЛОЯЛЬНОСТЬ К ФИНАНСАМ
ВО ВРЕМЯ ПАНДЕМИИ РАСХОД КОМПАНИЙ РЕЗКО СОКРАЛСЯ

Эта статья была опубликована S&P Global Mobility, а не S&P Global Ratings, которое является отдельно управляемым подразделением S&P Global.

Отметка времени:

Больше от IHS Markit