Десятки тысяч людей теперь могут заказать роботакси Waymo в любой точке Сан-Франциско

Переиздано Платоном

Читают: 0

В понедельник, Waymo анонсирован на X что компания расширяет общегородскую, полностью автономную службу роботакси, охватив еще тысячи пассажиров в Сан-Франциско.

Компания была тестируем зону обслуживания почти всего города (около 47 квадратных миль) с сотрудниками, а затем и группой гонщиков-испытателей. Но большинству людей, пользующихся этой услугой, было запрещено ездить в густонаселенной северо-восточной части города, включая Рыбацкую пристань, Эмбаркадеро и Чайнатаун.

Теперь вся зона обслуживания в Сан-Франциско будет доступна всем нынешним пользователям Waymo One, а это десятки тысяч человек. по данным TechCrunch. Хотя это значительное увеличение, пока не каждый может использовать Waymo в Сан-Франциско. Компания расширяет спектр услуг, допуская новых пассажиров из списка ожидания, который в июне их было 100,000 XNUMX.

«Это расширение территории распространяется на тех гонщиков, которые в настоящее время имеют доступ к нашему сервису, и всех тех, кто будет добавлен из списка ожидания в ближайшем будущем», — представитель Waymo Кристофер Бонелли. сказал Грань. «Мы по-прежнему наблюдаем очень высокий спрос, поэтому хотим ответственно подходить к масштабированию, чтобы поддерживать качество обслуживания и хороший пользовательский опыт».

Это важная веха, которую создавали годами. Веймо берет свое начало в 2009 году, когда это был проект Google по созданию беспилотных автомобилей. Проект впервые начал тестирование технологии на общественных улицах с участием водителей-безопасников за рулем в Маунтин-Вью, Калифорния. В 2016 году Google выделил проект как Waymo, отдельную компанию под эгидой Alphabet, а в следующем году начал предлагать услуги с публичным испытанием в Финиксе. Тестирование началось в Сан-Франциско в 2021 году.

Сан-Франциско оказался более сложной средой, чем Финикс, с агрессивными городскими водителями, крутыми холмами и порой узкими извилистыми улицами. Вначале коммерческие услуги были ограничены поездками с водителем-безопасником за рулем. Waymo и GM's Cruise получили одобрение Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии в августе этого года с водителей будут взимать плату за автономные поездки днем и ночью без водителя-безопасника.

Расширение не обошлось без споров. Беспилотные автомобили блокируют движение и становятся участниками громких инцидентов, в том числе столкновений между Круизный автомобиль и пожарная машина, Совсем недавно, пешехода сбила другая машина- с человеком за рулем - был сбит перед автомобилем Cruise. Автомобиль «агрессивно» затормозил, но не смог обойти пешехода и остановился на ее ноге, прижав ее к улице.

В прошлом месяце DMV Калифорнии попросило Круза сократить вдвое свой автопарк в Сан-Франциско, пока оно расследует недавние инциденты. Тем временем в городе Сан-Франциско оспорил решение дать зеленый свет расширениюи протестующие выводят из строя транспортные средства путем размещения на капотах автомобилей строительных конусов для блокировки датчиков.

По мере расширения внедрения компании будут продолжать сталкиваться с вопросами о готовности и безопасности. В начале сентября, Waymo опубликовала отчет, написанный в соавторстве со страховым гигантом Swiss Re утверждая, что ее автомобили безопаснее, чем водители-люди. В его собственный анализ данных о сбоях, опубликованный неделей ранее, репортер по технологиям Тимоти Б. Ли написал, что в статистике существует неопределенность, и сравнивать беспилотные автомобили с водителями-людьми сложно.

Тем не менее, он обнаружил, что после нескольких миллионов миль, пройденных как Крузом, так и Waymo, большинство задокументированных столкновений происходило на низкой скорости и зачастую по вине другого водителя. Это особенно касалось Waymo, который, как он обнаружил, имел сравнительно более низкие показатели безопасности.

«Люди проезжают около 100 миллионов миль между авариями со смертельным исходом, поэтому для 100-процентной уверенности в этом вопросе потребуются сотни миллионов миль без водителя», — написал он. «Но доказательства эффективности, превосходящей человеческие, начинают накапливаться, особенно для Waymo». Ли также предположил, что необходима еще большая прозрачность характеристик, чтобы уверенно оценить общий уровень безопасности беспилотных автомобилей.

Несмотря на недавнюю критику, оба проекта планируют дальнейшее расширение. Круиз имеет объявили о тестировании в 14 новых городах и планирует получить доход в размере 1 миллиарда долларов в 2025 году. Помимо Сан-Франциско и Финикса, Waymo развивает услуги в Лос-Анджелесе и Остине. Компания будет также начнутся испытания электрических беспилотных фургонов созданный в сотрудничестве с Geely Zeekr — у фургонов нет руля и боковых зеркал-позже в этом году.

Хотя дальнейшая осторожность оправдана, Cruise и Waymo также, вероятно, чувствую некоторое финансовое давление. Оба проекта вложили миллиарды в разработку своих беспилотных платформ и до сих пор работают в убыток. В ближайшие месяцы и годы им придется доказать, что они могут быть прибыльными, не ставя под угрозу безопасность.

Изображение Фото: Waymo