Тенденции стоимости аккумуляторов в Европейском союзе и материковом Китае

• В связи с выводом Великобритания от
  домен EU, удаление томов Великобритании, которые представляют
  около 15% от общего количества Европе продажи, имеет
  существенное влияние на количество регистраций в Европе, что свидетельствует о дальнейшем падении
  до 11.2 млн единиц, несмотря на прогнозы увеличения объемов продаж
  в этом экономическом восстановлении.

• Восстановление после воздействия COVID-19 на Европейская кухня
  рыночных ожидается, что это будет продолжаться в течение нескольких лет, причем
  объемы вырастут до 11.9 миллионов единиц в 2023 году, а затем начнут стагнировать
  от 11.9 до 12.3 млн единиц до 2033 года.

• В меню Материковый Китай, восстановление экономики
  Ожидается, что расширение отрасли продолжится в течение
  предстоящее десятилетие, а продажи легковых автомобилей, по прогнозам, превысят
  30 миллионов единиц в 2033 году, что представляет собой средний годовой показатель.
  роста на 3.0% с 2020 года.

Для расширяющегося рынка материкового Китая и стагнации
европейский рынок, существенная трансформация отрасли
ожидается в течение ближайшего десятилетия. Это связано, прежде всего, с
ускорение электрификации легковых автомобилей, приводимых в движение
мандат на новые энергетические транспортные средства (NEV) в материковом Китае и
постепенное ужесточение условий содержания CO в парке₂ правила, наложенные на
производители в ЕС. В Европе новый автопарк CO₂
Ожидается, что цели, которые будут поставлены в 2025 и 2030 годах, будут стимулировать
резкий переход на электрифицированные автомобили. В то время как в сочетании
доля аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов
электромобилей (PHEV) в 2021 году уже значительна – 15.8%,
ожидается, что к 49.8 году он достигнет около половины рынка (2030%),
в то время как мягкие гибридные электромобили (MHEV) [34.2% в 2030 году]
частично компенсировать развал ДВС
(ДВС) (от 64.1% в 2021 г. до 1.6% в 2030 г.).

В материковом Китае переход к электрифицированной трансмиссии
технологий воплощается совокупной долей BEV и PHEV.
увеличится с 10.0% в 2021 году до чуть более трети рынка
(36.2%) в 2030 году. В то же время повсеместное распространение ICE
Ожидается, что транспортные средства с системой «стоп-старт» и без нее будут
продажи упали с четырех из пяти (80.2%) до одного из восьми.
(12.4%) продаж, преимущественно замененных на MHEV (38.9% в
2030.

На обоих рынках наблюдается сдвиг в сторону автомобилей с низким уровнем выбросов.
благодаря значительному увеличению количества подключаемых моделей
в продаже, так как производители постепенно расширяют свой товар
портфолио, позволяющее предлагать эти автомобили в большинстве сегментов. Пока
Ожидается, что в материковом Китае будет больше плагинов.
предлагаемых моделей, это отчасти связано с размером рынка и
там представлено большое разнообразие брендов. Но для обоих регионов
ожидается, что эти подключаемые модели будут составлять около половины
моделей, которые поступят в продажу к концу десятилетия, является свидетельством
предсказал повсеместное распространение электрифицированных транспортных средств в ближайшие годы.

Загрузите наши последние
официальный документ

Тенденции стоимости наших аккумуляторов в Европейском Союзе и материковом Китае
Технический документ посвящен важной теме паритета затрат между BEV.
и ДВС: остановка/запуск на основе тщательного осмотра транспортных средств
с различной емкостью аккумуляторов и конфигурациями двигателей. Это также
обсуждает перспективы Европы и материкового Китая
рынки, уделяя особое внимание темпам электрификации.

Опубликовано 27 июля 2021 автором Моника Пунши, старший аналитик-исследователь, автомобильная промышленность, IHS Markit и

Рашми Дхар, старший аналитик-исследователь, автомобильная промышленность, IHS Markit и

Ксавье Демёленэр, главный аналитик-исследователь, автомобильная промышленность, IHS Markit

Источник: http://ihsmarkit.com/research-anaанализ/battery-cost-trends-in-the-european-union-and-mainland-china.html.