Student Transportation Of Canada Orders 1000 Electric School Buses From Lion Electric

Переиздано Платоном

Читают: 0

Компания Student Transportation of Canada разместила условный заказ на поставку 1000 школьных электрических автобусов компании Lion Electric со штаб-квартирой в Сен-Жероме, Квебек. STC является дочерней компанией Student Transportation of America, лидера в области транспортировки студентов в Северной Америке.

Заказ на поставку обусловлен удовлетворительной выплатой безвозвратных взносов в STC в рамках Транзитного фонда с нулевыми выбросами Infrastructure Canada, на который STC подала официальную заявку. В рамках программы ZETF правительство Канады намерено инвестировать 2.75 миллиарда долларов в течение пяти лет для поддержки операторов общественного транспорта и школьных автобусов в процессе перехода к электрификации.

В случае подтверждения этот заказ на поставку позволит STC стать крупнейшим оператором школьных автобусов с нулевым уровнем выбросов в Северной Америке. Поставки планируется начать в 2022 году и продолжить в первой половине 2026 года. Автобусы Lion Electric LionC заменят существующие дизельные автомобили в канадском парке STC. Оператор планирует тесно сотрудничать со своими клиентами и партнерами, чтобы определить, какие школьные советы примут на вооружение электрические автобусы, если и когда будут выполнены условия заказа.

В соответствии с пресс-релизеПо оценкам Lion, развертывание 1,000 полностью электрических школьных автобусов поможет устранить примерно 23,000 XNUMX тонн выбросов парниковых газов в год, а также значительно снизит шумовое загрязнение для сообществ, в которых они работают.

«Мы приветствуем лидерство STC и стремление ускорить развертывание полностью электрических школьных автобусов в Канаде, и мы благодарим их за то, что они доверили Lion такой важный переход», - сказал Марк Бедард, генеральный директор Lion Electric. «Это крупномасштабное развертывание сделает Канаду явным лидером в электрификации школьного транспорта, во многом благодаря инновационным программам, таким как ZETF. Мы гордимся тем, что работаем вместе с STC… и федеральным правительством Канады, чтобы обеспечить нашим детям более чистое будущее ».

Крис Харвуд, президент студенческого транспорта Канады, добавляет: «Мы рады поддержать развертывание электрических школьных автобусов в Канаде. ZETF позволяет электрификации школьных автобусов приблизиться к реальности, а учащиеся - истинные бенефициары. Еще многое предстоит сделать, но STC признает, что как глобальные управляющие мы должны действовать, чтобы действовать устойчиво. Электрификация - это огромный шаг к улучшению окружающей среды для наших студентов и сообществ, которым мы служим. Мы надеемся на сотрудничество с Lion, руководителями правительства, нашим мажоритарным акционером CDPQ и нашими клиентами. Вместе мы надеемся продвинуться к устойчивое будущее".

Лев Электрик создает, проектирует и производит коммерческие городские грузовики класса 5–8 с аккумуляторными электрическими батареями, а также электрические автобусы и микроавтобусы для школ и агентств общественного транспорта. Она проектирует, производит и собирает все ключевые компоненты своих транспортных средств, включая шасси, аккумуляторные батареи, кабины грузовиков и кузова автобусов.

В одном из Интервью CleanTechnica's Кайл Филд, Президент Lion Electric Марк Бедар (Marc Bédard) отметил одну из уникальных особенностей электрических школьных автобусов компании - их можно настроить в соответствии с необходимым запасом хода, наличием зарядного оборудования и бюджетом закупочного агентства. Благодаря модульной конструкции аккумуляторной батареи каждый автобус может быть оборудован 3, 4 или 5 модулями на расстояние от 70 до 100 миль. Естественно, автобусы с меньшим количеством аккумуляторных модулей обходятся дешевле.

Во всем этом больше всего выигрывают перевозимые студенты. С дюжиной или более автобусов с дизельным двигателем, припаркованных у обочины перед школой во время увольнения, им приходится преодолевать миазмы выхлопных газов и мелких частиц, которые, как было показано, оказывают негативное влияние на здоровье и познавательное развитие молодежи.

Имеет ли смысл отправлять наших детей в школу на машинах, которые выбрасывают грязь в атмосферу, которая тормозит развитие мозга и мешает обучению? Конечно, нет. Наши школьники не будут застрахованы от вреда, причиняемого дизельными двигателями, пока все школьные автобусы не будут работать на электронах, а не на молекулах. Это академично!

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.