Стимулы для электромобилей имеют решающее значение для возрождения обрабатывающей промышленности - SMMT

Стимулы для электромобилей имеют решающее значение для возрождения обрабатывающей промышленности – SMMT

Отметка времени: 25 января 2024 г., 4:48
Исходный узел: 3083842

По словам исполнительного директора Общество производителей и торговцев автомобилями (SMMT).

Выступая на вебинаре «Приоритеты автомобильной промышленности 2024» накануне последние производственные показатели Великобритании за 2023 годМайк Хоуз заявил, что объемы продаж электромобилей достигли рекордно высокого уровня в 2023 году, хотя доля рынка снизилась с 16.6 до 16.5%.

SMMT ищет правительственную поддержку для стимулирования частного потребительского спроса на электромобили, и его предпочтительным вариантом было бы снижение НДС на электромобили, что потенциально могло бы вывести на дороги еще четверть миллиона электромобилей.

«Когда вы смотрите на дизельное топливо и мягкое гибридное дизельное топливо», — сказал Хоуз, — «вы видите, что это снижение спроса там сменяется ростом, особенно в гибридных, гибридных и аккумуляторных электромобилях. Но если вы посмотрите на рост как рынка, так и аккумуляторных электромобилей, то этот рост обусловлен бизнесом и автопарком. У них есть стимулы, а у частного потребителя нет, поэтому мы просим правительства снизить НДС на электромобили с 20%, как сейчас, и сократить его вдвое в течение трех лет, доведя его до 10%.

«В определенной степени Казначейство получило неожиданную выгоду от перехода на электромобили, потому что эти автомобили примерно на 30-40% дороже. Это означает, что поступления НДС в казну увеличиваются на 30-40%. Вернув часть этих средств потребителю, мы сможем стимулировать частный рынок, и он достигнет того уровня, которого мы хотим достичь».

Последние данные SMMT за 2023 год показывают, что общий объем производства автомобилей в Великобритании, составивший 1.04 миллиона единиц, был лучшим годом после пандемии 2019 года.

«Очевидно, что это далеко не то, что было четыре или пять лет назад, — сказал Хоуз, — но мы наблюдаем структурные изменения, происходящие в отрасли. «Мы видим, что очевидно, что проблемы с цепочкой поставок отступают. Они не исчезли, но отступили, и это позволило производству вернуться – не только в Великобритании, но и в Европе – ближе к тому состоянию, которое было до пандемии.

«Важнейшее, что нам нужно для развития отрасли, — это создание цепочки поставок. На самом деле Великобритания производит практически все компоненты, необходимые для электромобилей, но нам необходимо расширять масштабы производства, и нам нужно наращивать темпы, потому что там есть огромные возможности. Когда мы думаем о некоторых торговых проблемах, связанных с правилами происхождения, важность местного производства, причем не только готового автомобиля, но и деталей и компонентов, которые туда поставляются для удовлетворения этих требований, имеет решающее значение».

Позитивность

Он говорил о «полном изменении позитивных настроений» в производственных настроениях в результате инвестиций на сумму около 2.4 млрд фунтов стерлингов в гигафабрики и производство электромобилей. «Это больше, чем за последние семь лет, вместе взятые. Прошлый год был фантастическим, и его важность нельзя недооценивать».

«В течение многих лет обеспечение инвестиций для Великобритании было действительно сложной задачей, потому что мы не знали об этом в течение четырех лет, пока продолжались переговоры по Брекситу. У нас была политическая неопределенность, экономическая неопределенность. Теперь у нас гораздо больше стабильности».

Что касается влияния предстоящих всеобщих выборов, он сказал, что, согласно мнению отрасли, Великобритания остается сильным и хорошим местом для инвестиций, и отметил, что из 4.5 миллиардов фунтов стерлингов центральных фондов, предназначенных для производства Великобритании, более 2 миллиардов фунтов стерлингов было потрачено к автомобильной.

«Мы не являемся крупнейшим производственным сектором в Великобритании, но мы получили львиную долю этих денег, потому что важность этого сектора для чистого нуля, рабочих мест, безопасности и экономического роста признана».

«Хотя консервативное правительство разработало ряд политических мер, которые являются строительными блоками для поддержки отрасли, мы, очевидно, хотим, чтобы это продолжалось независимо от того, кто победит на следующих выборах. Многое из того, что говорят лейбористы, было бы подтверждением того, чего мы ищем».

Он отметил, что в октябре Лейбористская партия опубликовала план для автомобильного сектора, первый из своих отраслевых планов. «Если вы прочтете его, то увидите, что он содержит многое из того, о чем мы просим. Возможно, это не случайно, потому что у нас было очень хорошее взаимодействие с лейбористами, так же как и с министрами».

«Мы видим, что лейбористы действуют немного по-другому. Он захочет более позитивных отношений с Европой, и у него появится шанс перезагрузиться. Учитывая, что в Европе произойдет смена парламента и, возможно, смена правительства здесь, лейбористы могут рассмотреть стимулы для возобновления обязательств по достижению чистого нуля».

«Конечно, взаимодействие, которое у нас было, дает нам определенную поддержку, если они сформируют следующее правительство. Если они этого не сделают? Опять же, наше взаимодействие с министрами оказало невероятную поддержку».

Отметка времени:

Больше от AM онлайн