Op Tempo, Training Complexity Pose Risk To Aircrews, Per Aviation Boss

Переиздано Платоном

Читают: 0

ВАШИНГТОН – Несколько месяцев назад авиационное сообщество армии похоже, попал в ужасную ситуацию.

В период с февраля по апрель в результате крушения вертолетов погибли 14 солдат, прервав один из самых безопасных периодов в истории полетов армии.

Это привело к тому, что в мае руководство службы отдало приказ о прекращении действия мер безопасности по всей армии — редкий шаг приостановил работу всех неразвернутых летных подразделений до тех пор, пока они не завершили обязательную программу обучения технике безопасности под руководством своих командующих генералов. По словам руководителей, эти занятия также позволили младшим военнослужащим и другим членам сообщества высказать свое мнение о мерах безопасности и проблемах в обществе.

В преддверии ежегодного собрания Ассоциации армии США Army Times побеседовала с начальником авиационного отделения генерал-майором Маком МакКарри, который командует авиационной школой и фортом Новосел, штат Алабама, о результатах противостояния и текущих инициативах в армейской авиации. МакКарри еще не проинформировал высшее руководство о результатах на момент интервью 21 сентября, поэтому высшее руководство еще не завершило разработку соответствующих политических инициатив.

МакКарри говорит, что он с оптимизмом смотрит на то, что служба извлечет правильные уроки из этой ситуации, поскольку она переключает свое внимание на потенциальную крупномасштабную войну с таким противником, как Китай.

«Я думаю, что армейская авиация находится на переломном этапе — мы бывали здесь раньше; у нас есть правильное руководство», — сказал он.

Главный авиатор армии заявил, что прекращение действия подтвердило некоторые общепонятные или давно подозреваемые явления в обществе, которые влияют на безопасность и боеготовность.

МакКарри подчеркнул высокие темпы боевых действий, с которыми сталкиваются бригады боевой авиации.

«Мы знали, что подразделения наших боевых авиационных бригад работают на пределе сил… и это подтвердилось», — сказал он.

Многие из задач, которые требуют авиационные войска из дома, включают обучение и ротацию за рубежом, что не слишком отличается от эпохи глобальной войны с террором.

Но поскольку сегодняшняя подготовка сосредоточена на «обучении использованию [летных] взводов, рот и батальонов», подготовка становится более интенсивной и менее предсказуемой для планировщиков, специалистов по техническому обслуживанию и других лиц, сказал он.

По словам генерала, в годы борьбы с повстанцами армейская авиация в основном действовала группами по два корабля. Это означало, что обслуживающий персонал мог работать в шахматном порядке и поддерживать круглосуточную работу. Но когда вы готовитесь к ведению высокоинтенсивной войны, это требует наличия в небе большего количества вертолетов, а также большего планирования и работы в последнюю минуту.

Специалисты по обслуживанию также привыкли к поддержке подрядчиков при их развертывании, добавил МакКарри, поэтому «во многих случаях… мы задействовали всех членов бригады, но не всех специалистов по обслуживанию». Это означает, что поколение обслуживающего персонала среднего звена не имеет «того набора и повторений» опыта, который они могли бы получить.

Он надеется, что обновленная программа обучения техническому обслуживанию, которая формально связывает карьерные значки с проверкой квалификации, может гарантировать, что подразделения смогут точно оценивать и совершенствовать навыки своих обслуживающего персонала.

МакКарри также сказал, что отказ от участия показал, что сегодняшние молодые пилоты по большей части не имеют боевых средств в стиле войны с террором, которые позволили бы им налетать сотни часов.

«Мы наблюдаем довольно значительное снижение количества летных часов у любой конкретной когорты прапорщиков», - сказал он. Это повысило важность управления рисками и «индивидуального» планирования миссий и инструктажей.

По словам МакКарри, другие выводы, сделанные в ходе противостояния, были менее интуитивными.

Генерал отметил, что сегодняшние войска хорошо осведомлены о стратегических приоритетах службы благодаря современным средствам связи, в которых есть подразделения, стремящиеся провести сложную подготовку для подготовки к конфликту высокой интенсивности. Но некоторые подразделения из-за нехватки опыта и повышенного времени обучения для такой работы «перешли к некоторым коллективным вещам, прежде чем мы сосредоточились на основах».

«Мы видели, что некоторые подразделения превосходят свой уровень подготовки», — добавил он. По словам МакКарри, чтобы восполнить этот пробел, филиал пытается улучшить индивидуальные курсы тактической и технической подготовки, нанять больше пилотов-инструкторов и стандартизировать сертификацию экипажей по этапам обучения.

Помимо использования уроков, извлеченных из противостояния, МакКарри поделился, что авиационная отрасль опирается на свое наследие, пытаясь создать сплоченность всего сообщества.

В рамках проекта, получившего название «Операция 83» в честь года, когда авиация стала отдельной отраслью карьеры, используются исторические уроки, чтобы передать пилотам «священное доверие, которым армейская авиация пользуется по отношению к солдатам на земле».

В целом МакКарри доволен прогрессом, достигнутым армией в предотвращении более смертоносных авиационных происшествий после происшествий этой весной, и он выразил «искренние соболезнования и заботу семьям тех, кого мы потеряли».

«С тех пор мы налетали более 213,000 XNUMX часов», и при этом произошел только один несчастный случай класса А, сказал он. Но МакКарри добавил, что он «не удовлетворен». И его не будет до тех пор, пока армейская авиация не проведет еще один год, не потеряв ни одного солдата.

Дэвис Винки — старший репортер, освещающий события в армии. Он занимается расследованиями, кадровыми вопросами и военной юстицией. Дэвис, также ветеран гвардии, стал финалистом премии Ливингстона 2023 года за свою работу с The Texas Tribune по расследованию пограничных миссий Национальной гвардии. Он изучал историю в Вандербильте и UNC-Чапел-Хилл.