Программный сбой во время турбулентности стал причиной крушения F-35 ВВС США в Юте

Программный сбой во время турбулентности стал причиной крушения F-35 ВВС США в Юте

Отметка времени: 27 июля 2023 г., 4:00
Исходный узел: 2790972

Истребитель F-35A Lightning II потерпел крушение на авиабазе Хилл, штат Юта, в октябре прошлого года, когда турбулентный воздух сбил его авионику, сделав самолет неуправляемым, как показало расследование ВВС.

Несмертельная авария отмечает второй раз был уничтожен F-35A ВВС США. в аварии с тех пор, как самолеты начали летать в 2012 году. Его потеря обошлась ВВС более чем в 166 миллионов долларов, говорится в сообщении службы. отчет, опубликованный в четверг.

Авария развернулась В отчете говорится, что сразу после 6:19 по местному времени 2022 октября 35 года квартет F-421A вернулся в Хилл после «без происшествий» тренировочного вылета. Разбившийся самолет, приписанный к XNUMX-й истребительной эскадрилье Хилла, приближался к базе как третий самолет в строю из четырех кораблей.

В отчете говорится, что когда они готовились к посадке, пилот почувствовал «легкое урчание» турбулентности из-за следа от самолета впереди него. Из-за ухабистого воздуха органы управления полетом F-35 регистрировали неверные полетные данные, и самолет перестал реагировать на попытки пилота ручного управления.

Пилот попытался прервать посадку и повторить попытку, но самолет резко вильнул влево. Дальнейшие попытки выправить самолет не увенчались успехом, и пилот благополучно катапультировался к северу от базы. Его F-35 разбился возле взлетно-посадочной полосы в Хилле.

Согласно отчету, весь инцидент длился менее 10 секунд.

Самолет «выглядел как обычный F-35, прежде чем явно вышел из-под контроля», — рассказал следователям летчик-испытатель F-35, наблюдавший за аварией с земли. «Я видел действительно большие движения поверхностей управления полетом — [стабилизаторы], закрылки задней кромки, рули направления, кажется, двигаются довольно быстро».

Следователи установили, что пилот, участвовавший в крушении, не соблюдал правила турбулентности, действовавшие в тот день. Это требует, чтобы летчики летали дальше друг от друга, по крайней мере, на расстоянии не менее 9,000 футов между приземлениями.

Тем не менее, в отчете отмечается, что в руководстве по летной эксплуатации F-35 пилотам рекомендуется разносить свои посадки на 3,000 футов, и не указывается, как далеко они должны находиться друг от друга в случае турбулентности.

Моделирование подтвердило, что проблема возникла из-за неправильной интерпретации самолетом полетных данных, а не из-за физических эффектов самой турбулентности.

«Предприятие F-35 имеет более 600,000 XNUMX летных часов, и это первый известный случай, когда турбулентность в следе оказала такое влияние на систему данных о воздухе», — отмечается в отчете.

В ВВС заявили, что вероятность повторения подобной аварии минимальна.

«Как и в случае любой авиакатастрофы, мы учтем выводы из этого отчета по мере необходимости, чтобы улучшить процессы и повысить безопасность полетов в ВВС», — заявил представитель боевого авиационного командования.

F-35A — самый совершенный истребитель-невидимка ВВС США для воздушной разведки, ударов по наземным целям и противовоздушной обороны. В 375 году служба планирует увеличить количество F-432A с 35 до 2023, размещенных на нескольких базах в США и за рубежом.

Рэйчел Коэн присоединилась к Air Force Times в качестве старшего репортера в марте 2021 года. Ее работы публиковались в журналах Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post и других.

Отметка времени:

Больше от Новости обороны по всему миру