Поскольку рынок электронных автобусов в США расширяется, производители изо всех сил стараются не отставать

Переиздано Платоном

Читают: 0

Благодаря финансированию со стороны федерального правительства города по всей стране ускоряют переход на электромобили для систем общественного транспорта, хотя потрясения в отрасли электрических автобусов могут помешать этому переходу.

Например, Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA), которое работает в некоторых частях Пенсильвании, Нью-Джерси и Делавэра и обслуживает агломерацию Филадельфии, в июне 80 года получило 2023 миллионов долларов на начало перехода к общественному транспорту с нулевым уровнем выбросов. Деньги поступают от Министерства транспорта. Программа грантов на низкие или нулевые выбросы, финансируемый Законом о двухпартийной инфраструктуре (BIL) 2021 года.

Программа предоставляет финансирование — в общей сложности 1.3 миллиарда долларов — заявителям, желающим приобрести автобусы с низким или нулевым уровнем выбросов или другую вспомогательную инфраструктуру.

SEPTA планирует использовать свои грантовые деньги для улучшения шести предприятий по техническому обслуживанию автобусов, на которых размещено 67 процентов ее парка. Оно еще не продвинулось вперед.

Эти инвестиции будут способствовать достижению цели города Филадельфии по достичь углеродной нейтральности по 2050.

«SEPTA стремится к переходу на автобусный парк с нулевым уровнем выбросов к 2040 году», — заявил Лесли Ричардс, генеральный менеджер/генеральный директор SEPTA, на пресс-конференции.

Недостаточно автобусов

Агентство будет модернизировать энергосистемы, модернизировать электрическую инфраструктуру и устанавливать системы безопасности, которые в конечном итоге будут поддерживать автобусы на аккумуляторных батареях или водородных топливных элементах. Или потенциально и то, и другое.

«Я думаю, у нас будет смешанный флот», — сказала Эмили Йейтс Джулиони, директор по инновациям SEPTA. Одной из причин этой стратегии являются реалии рынка: сейчас не хватает электронных автобусов для снабжения всего парка. В последние годы производители электронных автобусов столкнулись с трудностями.

Раньше Proterra была ведущим производителем электробусов в США. он подал заявление о банкротстве в августе 2023 года.. Nova Bus, еще один производитель электробусов, решил покинуть рынок США вместо этого сосредоточить внимание на Канаде в июне 2023 года.

«[Существуют] проблемы со спросом на рыночное предложение, – сказал Джулиони, – поскольку Proterra обанкротилась, а Nova ушла с рынка США, в результате чего на самом деле осталась только пара [производителей оригинального оборудования], которые могут производить эти автобусы – и все переход».

Рыночные возможности

По словам Джулиони, SEPTA считает, что эти два фактора приведут к огромному спросу на рынке электробусов. В сочетании с национальным переходом от дизельных автобусов к двигателям с низким уровнем выбросов и без выбросов, этот рынок может взорваться.

Отчет Центра транспорта и окружающей среды «Переход к нулевым выбросам для транзитного флота США» за май 2021 года, подготовленный по просьбе сенаторов Чака Шумера (DN.Y.) и Шеррода Брауна (штат Огайо) – обнаружили, что при дополнительном государственном финансировании и нормативных стимулахСША могут полностью перевести свой автобусный парк на автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.

В ноябре 2021 года был принят BIL и был профинансирован грант на низкие или нулевые выбросы.

Более 100 получателей гранта «Низкие или нулевые выбросы» означают ускоренный рост рынка производителей электротранспорта и инфраструктуры. Получатели финансирования с низким или нулевым уровнем финансирования варьируются от крупных мегаполисов, таких как Филадельфия, до небольших городов, таких как Джонсборо, штат Арканзас, который получил 1.02 миллиона долларов на покупку гибридных автобусов, и среднего размера Айова-Сити, штат Айова, который получил 23.3 миллиона долларов на электронные автобусы.

«SEPTA будет инвестировать от 105 до 140 миллионов долларов каждый год в период с 2026 по 2034 год в переход к автопарку с нулевым уровнем выбросов», сказал Ричардс в 2022 году.

В феврале 2023 года SEPTA объявила о покупке 10 автобусов на топливных элементах у New Flyer, производителя автобусов с нулевым уровнем выбросов. Джулиони посоветовал потенциальным производителям автобусов следить за новыми запросами предложений, поскольку переход к нулевым выбросам продолжается.

Дальнейшее финансирование

Спрос на автобусы — не единственный фактор, который увеличился — увеличился и размер необходимой рабочей силы.

По мере строительства новых автобусных парков возникает волна новых строительных, инженерных и управленческих возможностей. Через семь месяцев после получения гранта SEPTA готовится расширить свой штат сотрудников.

«Рабочие силы, которые занимаются обслуживанием и разработкой этих автобусов… — это еще одна вещь, которую [SEPTA] должна начать продумывать и создавать», — сказал Джулиони.

Как только 80 миллионов долларов США из гранта будут выплачены, SEPTA и все другие заявители — как прошлые, так и потенциальные — получат право подать заявку на участие в раунде 2024 года.

По словам представителя FTA, наряду с программой Федеральной транзитной администрации (FTA) «Автобусы и автобусные сооружения», гранты «Низкий» или «Нет» будут предоставляться транзитным агентствам ежегодно. Уведомление о возможности финансирования на 2024 год будет опубликовано в ближайшие месяцы.

GreenBiz продолжит следить за переходом США на общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов.