Пентагону нужны свежие идеи, чтобы избежать тайваньских логистических ловушек

Пентагону нужны свежие идеи, чтобы избежать тайваньских логистических ловушек

Отметка времени: 4 декабря 2023 г., 11:51
Исходный узел: 2993217

«Каждый раз, когда я прохожу мимо бульдозера, мне хочется остановиться и поцеловать его», — сказал адмирал Уильям Хэлси, командующий южной частью Тихого океана в 1945 году. Он жил пословицей о том, что логистика побеждает в войнах, преодолевая четыре тирании расстояния и воды. , время и масштаб на пути к победе.

Индо-Тихоокеанский регион по сей день остается неумолимым театром военных действий, и, объединившись, четыре тирании взаимодействуют, чтобы подорвать сдерживание США против Китая, в первую очередь сдерживающий эффект военно-воздушных сил. Планировщикам Пентагона необходимо понимать этот интерактивный эффект и искать решения, которые касаются всей проблемы, а не только каждого отдельного компонента.

Во-первых, «тирания расстояния» работает против сдерживания США в Индо-Тихоокеанском регионе. Континентальная часть Соединенных Штатов находится в два раза дальше от баз в Индо-Тихоокеанском регионе, чем от баз в Европе. Это расстояние расширяет линии снабжения, в результате чего большая часть сил выделяется на функции поддержки («хвост»), а не на боевые роли («зуб»). Напротив, более близость Китая к зоне боевых действий упрощает его логистику, позволяя ему быстро концентрировать боевую мощь. Эта асимметрия выгодна Пекину в ущерб сдерживанию США.

Во-вторых, обширный Тихий океан – или «водная тирания» – не только увеличивает расстояния, на которые американские самолеты и военно-морские корабли должны закрыться, чтобы поставить свое оружие в пределах досягаемости целей, но и серьезно ограничивает возможности базирования. Коротконогим истребителям не хватает топлива, необходимого для выполнения задач в Тайваньский пролив, например, и вернуться на ограниченные базы в регионе. Дозаправка в воздухе увеличит дальность их действия, но заправщики становятся привлекательными целями для китайских ракет.

В результате ВВС США оказались под угрозой того, что не смогут совершить достаточно боевых вылетов, чтобы отрицать победу Китая. Оттесняя танкеры, Народно-освободительная армия могла бы добиться сдерживания в воздухе и, возможно, даже превосходства в воздухе, даже не победив в бою истребители превосходства США в воздухе. Учитывая, что достижение превосходства в воздухе имеет решающее значение для теории победы Пекина, особенно в тайваньском сценарии, ограничения морской географии, а также китайские ракетные угрозы существенно ослабляют сдерживание США.

В-третьих, успешное расширенное сдерживание зависит от быстрого переброски в регион массивной боевой мощи. Но силы и возможности США не будут иметь значения, если они прибудут в бой слишком поздно. Это «тирания времени». Военные самолеты США могут перелететь Тихий океан с западного побережья за считанные часы, но на маршруте им требуется поддержка танкеров, что увеличивает время выполнения заказа на 24–48 часов.

Более того, потребуются месяцы, чтобы перебросить на театр военных действий большое количество американских сил и вооружений. До вторжения в Ирак в 2003 году, даже при постоянном присутствии на Ближнем Востоке и отсутствии вмешательства противника, наращивание личного состава США и «железной горы» техники, необходимой для поддержки первоначальных боевых операций, все равно занимало шесть месяцев. Более фундаментально, время было на стороне Соединенных Штатов. США владели инициативой, начиная военные операции в то время и в любом месте по своему выбору. В Индо-Тихоокеанском регионе Китай, скорее всего, будет обладать этим преимуществом.

Наконец, в случае конфликта с Китаем логистические операции США будут ошеломляющими по масштабу и сложности. «Тирания масштаба» не является линейной — между дополнительным «зубом» и «хвостом» не существует однозначного соответствия. Ограниченное пространство на рампе, например, потребует от военных планировщиков использовать самолеты с большего количества оперативных баз, что увеличит как потребности в дозаправке в воздухе, так и потребности в наземном обеспечении (например, техническое обслуживание, вспомогательные объекты и места хранения оружия, и т. д.).

Планирование и выполнение масштабных логистических операций — непростая задача. Даже после нескольких месяцев тщательного планирования июльские учения Mobility Guardian 23 столкнулись с трудностями. Например, один самолет C-17 добрался до Гавайев только из-за механических проблем, в то время как другие в различных точках отставали от графика. Все эти инциденты поддаются управлению по отдельности, но они усугубляют друг друга, быстро оказывая каскадный эффект.

Конечно, Пекин планирует сделать ситуацию намного хуже. Реальная опасность заключается в том, что китайские лидеры считают, что у них есть окно для достижения свершившегося факта, прежде чем Соединенные Штаты обретут достаточную боевую мощь в регионе. Таким образом, способность мобилизовать, развернуть и поддерживать вооруженные силы США является ключом к эффективному сдерживанию.

К сожалению, проблема логистики не поддается простому решению и осложняется тем, что устранение одной тирании часто ухудшает другие. Например, Соединенные Штаты могли бы перебросить больше сил вперед, чтобы попытаться справиться с тиранией расстояния и времени. Однако без дополнительных вариантов базирования эти силы в конечном итоге будут сосредоточены на крупных базах и уязвимы для первого удара противника. Чтобы смягчить эту угрозу, Соединенные Штаты могли бы попытаться более широко распределить свои силы в пределах первой цепи островов, но рассредоточенная структура сил усугубляет проблемы, связанные с действиями на больших участках воды, и увеличивает сложность и масштабы логистики и обеспечения.

Вместо того, чтобы пытаться решить каждую часть логистической проблемы независимо, Пентагон должен разработать комплексный подход, чтобы справиться с четырьмя тираниями одновременно. Для этого требуется новый образ мышления, а также принятие трудного выбора и принятие рисков, которых отдельные рода войск предпочли бы избежать. Не существует серебряной пули, которая могла бы сделать логистику и обеспечение, лежащие в основе сдерживания США в Индо-Тихоокеанском регионе, проще, быстрее или эффективнее и результативнее.

Полковник Максимилиан К. Бремер, ВВС США, является директором отдела специальных программ Командования воздушной мобильности.

Келли Грико — старший научный сотрудник программы «Переосмысление Великой стратегии США» в Центре Стимсона, адъюнкт-профессор исследований безопасности в Джорджтаунском университете и внештатный научный сотрудник Центра Брута Крулака Университета морской пехоты.

Этот комментарий не обязательно отражает точку зрения Министерства обороны США, ВВС США, Корпуса морской пехоты США или Университета морской пехоты.

Отметка времени:

Больше от Новости обороны по всему миру