Обзор Hyundai Santa Fe 2024 First Drive: вездеход по асфальтированной земле — Автоблог

Переиздано Платоном

Читают: 0

СЕУЛ — Южная Корея — это многое; рай для водителя не входит в их число. Дороги в основном ровные и прямые, а уровень регулирования скорости на них граничит с драконовским – например, до такой степени, что многочасовая поездка по автостраде становится бесконечной утомительной работой, чтобы успокоить то, что кажется миллиардом. камеры контроля скорости. Кроме того, движение всегда перегружено. Всегда. Полтора часа, скажу я вам.

Но за рулем 2024 года Hyundai Santa Fe, все это не имеет значения. HyundaiМодернизированный внедорожник среднего размера — это тихий, комфортабельный и удивительно роскошный скакун, благодаря которому езда по автостраде не составит труда. На проселочной дороге тоже неплохо.

Новый Santa FeБазовый контрольный список не изменился для этого последнего поколения – семь мест, полный привод, множество технологий, опция. гибрид власть – но ее общая форма совершенно иная. Hyundai действительно разобрался с этим до такой степени, что Land Rover сравнения не беспочвенны. Серьезно, это больше похоже на Land Rover Discovery чем настоящий Land Rover Discovery.

Если судить по рулетке, Santa Fe 2024 года не намного больше своего предшественника: он увеличился всего на 1.8 дюйма в длину и на 1.4 дюйма в высоту (их ширина идентична). Но, боже мой, неужели новый Santa Fe намного привлекательнее? Вам определенно понадобятся 21-дюймовые колеса большего размера, чтобы действительно заполнить эти щедрые колодцы, поскольку стандартные 18-дюймовые могут выглядеть немного хилыми.

Не волнуйтесь, Santa Fes американской версии будет иметь тонированные задние стекла, в отличие от показанного здесь тестера для корейского рынка – еще одно обновление, которое не только улучшает внешний вид, но и помогает сохранять прохладу в салоне. Оказавшись внутри, вы обнаружите просторные помещения для пассажиров первого и второго ряда, а квадратный дизайн обеспечивает огромное пространство для головы. Попасть на третий ряд довольно затруднительно, так как сиденья недостаточно выдвигаются вперед, но как только вам удастся втиснуться туда, количество доступного места кажется сопоставимым с тем, что вы найдете в значительно большем ряду. частокол (длина 196.7 дюйма против 190.2 дюйма у Santa Fe). Оставшееся грузовое пространство позади него — отдельная история — оно крошечное со всеми поднятыми сиденьями. очень похоже на механически родственный Kia Sorento имеет аналогичные внешние размеры. Если это проблема, погрузку дополнительных вещей на приподнятые рейлинги на крыше уникально облегчают поручни на стойках C, которые помогают вам подняться, стоя на заднем колесе.

Если вы думали, что внешний вид Санта-Фе выглядел немного Защитник, кабина произведет на вас такое же впечатление. Рулевое колесо выглядит так, будто его вырвали прямо из Land Rover, равно как и квадратные вентиляционные отверстия и наклоненный экран климат-контроля, по бокам которого расположены шкалы температуры для водителя и пассажира. В большой зоне центральной консоли есть две специальные площадки для беспроводной зарядки для пары смартфонов (крайняя редкость, на самом деле мы изо всех сил пытаемся придумать другую), а отделение под подлокотником открывается либо спереди, либо сзади, что звучит круто. и функционален, но вам придется сильно потянуть крышку, чтобы она открылась. Это не странная причуда на этапе подготовки к съемкам.

Изогнутый дисплей содержит пару 12.3-дюймовых экранов: один для приборов, а другой для новейшей мультимедийной системы Hyundai Group, которая поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а также другие обновления и обновления. Справа расположены два бардачка: верхний за приборной панелью и более традиционный у коленей пассажира. Это в дополнение к глубоким дверным карманам, в которые поместятся огромные бутылки с водой, а также место для хранения вещей под центральной консолью.

В то время как на мировых рынках будет представлено множество вариантов силовых агрегатов, включая дизельный и еще один плагин гибрид, в Северной Америке у нас будет только два варианта. Прежде всего, это 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая используется в пикап Санта-Крус в качестве обновления, мощность которого составляет 277 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. Если вы ищете что-то более эффективное, Hyundai предложит гибридную трансмиссию, состоящую из 1.6-литрового двигателя с турбонаддувом, небольшого электродвигателя и шестиступенчатой автоматической коробки передач, мощностью 232 л.с. и 271 фунт-фут. Это на 6 л.с. и 13 Нм больше, чем у аналогичной трансмиссии, установленной на размер меньше. Hyundai Tucson Гибрид, официальный экономия топлива номера не будут доступны до даты поступления в продажу Santa Fe в марте 2024 года, и нет, Hyundai не планирует заменять нынешний Santa Fe PHEV для Соединенных Штатов.

В пробках Сеула оба варианта двигателей обеспечивают плавную подачу мощности и достаточную мощность, чтобы увести Санта-Фе с дороги. Но на более высоких скоростях – или если вы попадаете на извилистую проселочную дорогу – менее мощная гибридная установка может иногда ощущаться анемичной, особенно во время ускорения на средних дистанциях. Более мощный 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом действительно кажется лучшим вариантом, способным с большей уверенностью управлять большим Santa Fe. Это тоже звучит неплохо.

Hyundai будет предлагать в Америке передне- и полноприводные модели Santa Fe. И хотя грубый внешний вид внедорожника может создать у вас впечатление, что эта машина может ездить по бездорожью, как Land Rover, не обманывайтесь. Конечно, будет прочный вариант Santa Fe XRT с 30-дюймовым экраном. вездеходные шины и дополнительные 1.4 дюйма дорожного просвета (общее количество, как ни странно, не разглашается). Это намного больше, чем у других Hyundai XRT, которые имеют прославленный внешний вид, но этот цельный кузов Кроссоверы у него по-прежнему нет никаких правильных навыков ползания по камням или грязевых бросков. У Санта-Фе есть система контроля спуска с холма, но не более того.

На дорогах с твердым покрытием Santa Fe очень приятен в управлении, у него приличное рулевое управление и управляемость кузова. Вы сидите высоко за рулем, и вам открывается великолепный вид на длинный плоский капот, который – да – отчасти напоминает атмосферу Land Rover. Оснащен Благодаря 21-дюймовым колесам Santa Fe переносит каждую неровность и неровность в салон, а 18-дюймовые колеса меньшего размера и шины с более высокими боковинами прекрасно сглаживают ситуацию. Это, очевидно, представляет собой затруднительное положение, учитывая, что все это «выглядит лучше на 21-м». Мне тоже не удалось управлять XRT, так что нам придется подождать и посмотреть, насколько его вездеходные шины ухудшают плавность хода и управляемость.

Длительные поездки по унылым корейским шоссе означают, что у системы Hyundai Smart Cruise Control 2 есть достаточно времени, чтобы проявить себя, хотя эта технология не идеальна. Система центрирования полосы движения имеет тенденцию гонять внедорожник по обеим сторонам выбранной полосы движения, а система помощи при смене полосы движения не является упреждающей, как в случае с General Motors«Супер Круиз. Вам все равно придется подать сигнал, чтобы включить автоматическую смену полосы движения.

Если оставить в стороне небольшие придирки, новый Santa Fe — чертовски прекрасный внедорожник для повседневной езды, оснащенный всеми технологиями и комфортом, которые ожидают покупатели в этом сегменте. Hyundai не будет публиковать окончательные данные о ценах еще несколько месяцев, но рекомендуемая розничная цена нового Santa Fe не должна сильно отклоняться от текущей. модель диапазон: от 30,000 45,000 долларов до XNUMX XNUMX долларов за полностью загруженную Calligraphy.

Однако, помимо присущей ему доброты и конкурентоспособных цен, единственное, что поможет новому Santa Fe выделиться, — это его стиль. Большие и квадратные модели снова в моде, и повышенное внимание к визуальному эффекту определенно привлекает внимание на улицах Кореи. Я полностью ожидаю, что это будет иметь такой же эффект в Америке, жаждущей внедорожников.

Похожие видео:

.embed-контейнер {должность: относительная; обивка-вниз: 56.25%; Высота: 0; Переполнение: скрытый; макс-ширина: 100%; } .embed-Контейнер IFrame, объект .embed-контейнер, .embed-контейнер вставить {позицию: абсолютная; верх: 0; Слева направо: 0; ширина: 100%; Высота: 100%; }