НАСА представило свой тихий сверхзвуковой самолет в пустыне Мохаве

Технологические достижения, созданные X-59, чрезвычайно значительны, учитывая, что невоенные самолеты запретили летать быстрее, чем скорость звука над сушей – правило, которое способствовало досрочному выводу «Конкорда» из эксплуатации.

Самолет может уменьшить звуковой удар до более тихого «стука» (по сравнению с хлопком двери автомобиля), поскольку его конусообразный нос разбивает ударные волны, традиционно создаваемые, когда самолет преодолевает звуковой барьер.

[Встраиваемое содержимое]

Заместитель администратора НАСА Пэм Мелрой назвала X-59 Quesst, созданный в сотрудничестве с Lockheed Martin, «крупным достижением».

«Всего за несколько лет мы прошли путь от амбициозной концепции до реальности», — сказала она.

«X-59 НАСА поможет изменить то, как мы путешествуем, сблизив нас за гораздо меньшее время».

Самолет был представлен на секретном заводе Lockheed Skunk Works в пустыне Мохаве в Калифорнии.

«Форма самолета длиной 99.7 фута и шириной 29.5 фута и технологические достижения сделают возможным тихий сверхзвуковой полет», — заявили в НАСА.

«Тонкий, конусообразный нос X-59 составляет почти треть его длины и разрушает ударные волны, которые обычно приводят к тому, что сверхзвуковой самолет вызывает звуковой удар.

«Благодаря такой конфигурации кабина расположена почти посередине длины самолета и не имеет окна, обращенного вперед.

«Вместо этого команда Quesst разработала систему eXternal Vision — серию камер высокого разрешения, подающих сигнал на монитор 4K в кабине.

«Команда Quesst также спроектировала самолет с двигателем, установленным сверху, и придала ему гладкую нижнюю часть, чтобы ударные волны не сливались за самолетом и не вызывали звуковой удар».

Самолет впервые взлетит позднее в этом году, а затем совершит свой первый тихий сверхзвуковой полет.

Испытательные полеты пройдут на заводе Skunk Works, а затем будут переведены в Центр летных исследований Армстронга НАСА в Эдвардсе, штат Калифорния, который будет служить его операционной базой.

После этого самолет пролетит над отдельными городами США, чтобы проверить воздействие более тихого звукового удара на жителей, принимая во внимание их отзывы.

«X-59 — это уникальный экспериментальный самолет, а не прототип. Его технологии предназначены для информирования будущих поколений тихих сверхзвуковых самолетов», — заявили в НАСА.

Хотя нынешний самолет может вместить только одного человека, есть надежда, что принципы конструкции приведут к созданию более крупных коммерческих пассажирских авиалайнеров уже в 2035 году.

Питер Коэн, менеджер по интеграции миссий Questst НАСА, рассказал журналистам«Мы определенно готовы написать новую главу в истории сверхзвуковых полетов, сделав путешествие по суше вдвое быстрее, но безопасным, экологичным и намного тише, чем раньше».

Пятничное открытие, которое вы можете посмотреть на Канал НАСА на YouTube, это был первый раз, когда самолет был замечен в его окончательной красно-бело-синей окраске.

НАСА заключило с Skunk Works компании Lockheed Martin контракт на сумму 247.5 миллионов долларов США на проектирование, строительство и запуск 30-метрового прототипа-демонстратора — X-59 QueSST — но его прогресс оказался медленнее, чем ожидалось.

Последний раз компания Space Connect сообщала о своей разработке еще в 2011 году, когда НАСА выпустило Временное видео показано, как крыло, хвостовое оперение и фюзеляж X-59 сливаются воедино.

В годы, прошедшие с очень мало информации об этом было опубликовано, хотя НАСА выпустило еще видео прошлого года график его прогресса.