HH-101 в полевых условиях с военнослужащими итальянских ВВС за работой. (Изображение предоставлено: RAI)
HH-101 совершил предупредительную посадку в поле для дальнейшей оценки перед возвращением на базу.
Итальянские ВВС Вертолет HH-101 Цезарь нанес удар по линиям электропередач во время ночной тренировочной миссии 10 января 2024 года недалеко от Латины, к юго-востоку от Рима. После процедуры экипаж благополучно совершил предупредительную посадку на близлежащем поле для дальнейшей оценки ситуации, а второй вертолет, участвовавший в миссии, следил за ситуацией сверху.
О травмах экипажа или материальном ущербе не сообщалось, за исключением поврежденных проводов, которые, однако, не привели к отключению электроэнергии в близлежащих населенных пунктах. Была отправлена группа технического обслуживания для проверки вертолета перед его возвращением в его база в Граццанизе. Также, как обычно, ВВС Италии активировали группу для расследования причин инцидента, чтобы лучше предотвратить его повторение.
Архивное фото HH-101 итальянских ВВС (Изображение предоставлено ItAF)
HH-101A предназначен для CSAR (Combat SAR), восстановления персонала и Миссии поддержки специальных операций, а также стандартная поисково-спасательная подготовка и обучение ночным полетам имеют основополагающее значение для безопасного выполнения этих наборов задач. Подобные случаи не редкость, особенно в ночное время с ограниченной видимостью, и по этой причине многие вертолеты, в том числе HH-101, оснащены кусачками.
Судя по немногочисленным фотографиям, циркулирующим в Интернете, вертолет выглядит целым, хотя мы не знаем точно, какое повреждение он оказал на линии электропередачи и другие детали.
Линии электропередачи: значительный риск для самолетов, летающих на малой высоте.
Хотя большинство аварий с проводами происходит на высоте 50 футов над уровнем земли или ниже, а также ниже 500 футов над уровнем земли, все виды проводов (линии электропередачи, кабельные трассы и любые другие виды воздушных проводов) представляют значительную опасность для всех. виды самолетов и вызывает обеспокоенность как гражданских, так и военная авиация.
Видео трагического инцидента, произошедшего в Чили 15 января 2024 года, стало вирусным за последние пару дней: на кадрах видно, как пожарный самолет Thrush S-2R-T660 Thrush 710P врезался в опору электропередачи во время падения воды на малой высоте вблизи взлетно-посадочная полоса аэропорта Пангилемо. Самолет упал на дорогу, в результате чего погиб пилот и несколько человек, находившихся на земле, получили ранения.
🚨ИМИДЖЕНС ФОРТЕС ‼️
Автомобилист в момент, когда он летел в бою с возгоранием Ayres Thrush S2R-T660 Turbo, заряжается от электрической энергии в Чили, поэтому он не уверен, что он взорвется и не взорвется:
Как объясняется в статье, которую мы опубликовали здесь по адресу Aviationist, в 2019 году:
Провода опасны независимо от опыта пилотов, летающих в их окрестностях. А исследование опасностей, связанных с воздушным тросом, опубликованное в 2012 г. подчеркнул, что средний пилот, совершивший несчастный случай с проволокой, отработал в общей сложности 7,225 часов, 5,230 полных часов на винтокрылых самолетах и 1,816 полных часов на этой конкретной модели вертолета.
Ряд систем защиты был разработан и предоставлен вертолетам по всему миру для смягчения ударов проволоки. Одной из систем, которыми оснащено большинство современных военных вертолетов, обеспечивающих определенную степень защиты вертолета от лобовых ударов, является WSPS (система защиты от ударов провода), типовая установка которого состоит из резака, установленного на крыше, и одного или нескольких резаков, установленных на фюзеляже вертолета. Дефлектор, идущий вертикально посередине лобового стекла, направляет тросы в ножницы.
Вертолет ВВС Италии HH.139A. Подсвечивается верхний нож для кабеля.
Ряд систем защиты был разработан и предоставлен вертолетам по всему миру для смягчения ударов проволоки. Одной из систем, которыми оснащено большинство современных военных вертолетов, обеспечивающих определенную степень защиты вертолета от лобовых ударов, является WSPS (система защиты от ударов провода), типовая установка которого состоит из резака, установленного на крыше, и одного или нескольких резаков, установленных на фюзеляже вертолета. Дефлектор, идущий вертикально посередине лобового стекла, направляет тросы в ножницы.
О Стефано Д'Урсо
Стефано Д'Урсо — независимый журналист и сотрудник TheAviationist из Лечче, Италия. Выпускник промышленного машиностроения, он также учится, чтобы получить степень магистра в области аэрокосмической техники. Электронная война, барражирующие боеприпасы и методы OSINT, применяемые в мире военных операций и текущих конфликтов, входят в число его областей знаний.
О Дэвиде Ченчотти
Дэвид Ченчотти — журналист из Рима, Италия. Он является основателем и редактором журнала The Aviationist, одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации. С 1996 года он пишет статьи для крупных мировых журналов, в том числе Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многих других, посвященных авиации, обороне, войне, промышленности, разведке, преступности и кибервойне. Он делал репортажи из США, Европы, Австралии и Сирии и летал на нескольких боевых самолетах разных ВВС. Он бывший 2-й лейтенант итальянских ВВС, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии. Он написал пять книг и участвовал во многих других.
