Rimac Energy планирует добавить в свой портфель сетевых систем хранения данных в этом году

Переиздано Платоном

Читают: 0

Есть определенные параллели между Илоном Маском и Mate Rimac. Оба яростно независимы и сосредоточены на необходимости электрифицировать все и обеспечить мир возобновляемой энергией. Оба начали свои приключения в создании электромобилей с создания спортивных автомобилей, и оба использовали опыт, приобретенный при производстве аккумуляторов для автомобилей, для создания систем хранения энергии в масштабе сети.

В то время как Мате Римак (произносится майт РЗЭ·ох, судя по интернету) он не производит и близкого количества электромобилей, как Маск и Тесла — Rimac специализируется на сверхдорогих спортивных автомобилях, специально созданных для неприлично богатых людей — тем не менее, он привлек немало внимания со стороны основных автопроизводителей, в основном из-за своего мастерства в создание чрезвычайно мощных электродвигателей и его способность получать огромное количество энергии от аккумуляторной батареи.

Римак, Hyundai и Bugatti

В 2019 году Hyundai Motor Group инвестировала 80 млн € в Римак Автомобили. Эти деньги будут использованы для создания стратегического партнерства для совместной разработки высокопроизводительных транспортных средств на аккумуляторных батареях и топливных элементах. Во время объявления Мате Римак заявил: «Мы видим в Hyundai Motor Group сильного инвестора и технологического партнера и считаем, что это сотрудничество укрепит позиции компании как поставщика компонентов для электрификации уровня 1 в отрасли».

«Rimac — это инновационная компания с выдающимися возможностями в области высокопроизводительных электромобилей», — сказал Эйсун Чунг, заместитель председателя Hyundai Motor Group. Rimac Automobilii сделала себе имя, специализируясь на технологиях электромобилей и спортивных автомобилях. В прошлом году Rimac подписала соглашение о сотрудничестве с Pininfarina, которая сейчас принадлежит Mahindra, и брендом SEAT Cupra. Он также имеет партнерские отношения с Aston Martin, Renault и Koenigsegg.

В 2021 году Bugatti (часть Volkswagen Group) сформировала совместное предприятие с Rimac, в котором Bugatti принадлежит 45% акций, а Rimac - оставшиеся 55%. Обе компании продолжат производить и продавать собственные автомобили.

Оливер Блюм, который в то время был генеральным директором Porsche, заявил АВТОМОБИЛЬ«Porsche, Bugatti и Rimac — идеальная пара. Хорваты быстро развиваются в области разработки аккумуляторов и программного обеспечения, мелкосерийной продукции высокого класса, прототипирования и дальновидного мышления в отношении общей картины нулевых выбросов.

«Цель Bugatti в этом совместном предприятии — ускорить существенные инженерные преобразования, а также тщательно адаптировать и отточить ключевые ценности своего бренда. И последнее, но не менее важное: компания Porsche также заинтересована в исходе этого сотрудничества — ведь однажды 918 Spyder может получить еще более продвинутую замену», — добавил Блюм.

Анонсируем Rimac Energy

В сообщение в блоге на своем веб-сайтеКомпания Rimac Technology заявила, что запускает Rimac Energy, чтобы ускорить переход к устойчивому питанию планеты и использовать свой опыт в создании определяющих рынок технологий электромобилей для создания следующего поколения стационарных систем хранения энергии.

По словам компании, эти системы будут иметь новую электрическую архитектуру, которая обеспечит значительные преимущества в производительности, безопасности и доступности. Вся продукция будет полностью спроектирована, разработана и произведена в Европе.

Rimac Energy создаст свои пилотные системы для избранных клиентов в этом году, а ввод в эксплуатацию состоится в 2024 году. Крупносерийное производство ESS начнется в 2025 году в кампусе Rimac в Хорватии и будет масштабировано до более чем 10 гигаватт-часов (ГВтч) годового производства.

Это знаменует собой важную веху для компании, поскольку она выходит за рамки своей лидирующей на рынке технологии электромобилей и внедряет инновационные стационарные системы хранения энергии. Эти стационарные решения необходимы для реализации всего потенциала производства возобновляемой энергии и стимулирования декарбонизации наших энергетических сетей.

Подразделение Rimac Energy было специально создано как специализированная группа в рамках Rimac Technology в течение последних 18 месяцев и теперь состоит из 60 преданных своему делу сотрудников, каждый из которых в настоящее время работает над первым поколением стационарных ESS и пилотными приложениями с избранными клиентами.

Использование опыта в области аккумуляторов

Использование известного опыта Rimac в Технология электромобилейКомпания Rimac Energy применяет ту же инженерную философию и ноу-хау в области проектирования стационарных систем хранения энергии. В результате была создана новая архитектура аккумуляторов, которая снижает потери эффективности до 50%, одновременно уменьшая занимаемую площадь системы до 40% по сравнению с доступными в настоящее время решениями. Дополнительные технологические преимущества включают увеличенный срок службы, встроенное резервирование для повышения доступности, а также конкурентоспособные затраты на материалы и установку.

«Мы в Rimac всегда руководствовались инновациями и стремлением расширить границы возможного в автомобильной промышленности. Тем не менее, мы признаем важность стационарных решений для хранения энергии для устойчивого энергоснабжения нашей планеты. Учитывая наш опыт в области инновационных аккумуляторных технологий, мы считаем, что сыграем жизненно важную роль в построении будущих энергетических экосистем Европы, поднимая ее на мировой арене», — говорит Васим Сарвар Дилов, директор новой компании.

Первоначально компания по хранению энергии будет предоставлять решения для крупных коммерческих, промышленных и коммунальных приложений, при этом уже разрабатываются решения с аккумуляторной буферизацией для быстрой и мегаваттной зарядки. В настоящее время компания обсуждает несколько клиентских проектов, в том числе пилотный проект с ведущей компанией, занимающейся возобновляемыми источниками энергии, по предоставлению решений по хранению аккумуляторов для ее солнечных и ветряных электростанций.

«Существует острая необходимость в инфраструктуре чистой энергии для поддержки интеграции возобновляемых источников энергии в энергосистему путем предоставления возможностей хранения и балансировки. Учитывая наш старт в области электромобилей и приверженность принципам устойчивого развития, этот путь кажется нам плавным прогрессом. Наша команда искренне воодушевлена созданием решений, которые сделают чистую энергию более доступной, поскольку мы стремимся уменьшить нашу зависимость от ископаемого топлива и способствовать более экологичному будущему», — говорит Мате Римак, основатель и генеральный директор Rimac Automobili.

Группа Rimac является основным акционером Bugatti Rimac и единственным владельцем Rimac Technology. Группа объединяет самые передовые гиперкары в мире, а всемирно известная команда разрабатывает высокопроизводительные электрификационные, автономные и программные решения для крупнейших мировых OEM-производителей.

Rimac Group базируется на окраине Загреба, Хорватия, и имеет несколько офисов по всей Европе. В настоящее время в нем работает более 2,000 человек. Компания строит новую штаб-квартиру Rimac Campus площадью 200,000 2500 квадратных метров недалеко от Загреба, в которой разместятся более XNUMX сотрудников.

Еда на вынос

Подробности о том, как Rimac Energy сможет сократить потери эффективности своих накопителей энергии и одновременно сделать их на 40% меньше, придется подождать, пока компания не предоставит эту информацию. Но успех Rimac на сегодняшний день в предприятиях, связанных с автомобилями, предполагает, что ее заявления будут подкреплены реальными показателями. Мате Римак не из тех, кто праздно хвастается.

Зарегистрируйте ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или же следите за нами в новостях Google!

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Солнечные фотоэлектрические системы и сельское хозяйство — тенденции в агроэнергетике

Я не люблю платный доступ. Вам не нравится платный доступ. Кто любит платный доступ? Здесь, в CleanTechnica, мы на какое-то время внедрили ограниченный платный доступ, но он всегда казался неправильным — и всегда было сложно решить, что мы должны оставить там. Теоретически ваш самый эксклюзивный и лучший контент находится за платным доступом. Но тогда его читает меньше людей! Нам просто не нравится платный доступ, поэтому мы решили отказаться от своего. К сожалению, медийный бизнес по-прежнему остается жестким, беспощадным бизнесом с крошечной маржой. Это нескончаемый олимпийский вызов — оставаться над водой или даже, возможно… задыхаться - расти. Так …

Если вам нравится то, что мы делаем, и вы хотите поддержать нас, пожалуйста, вносите немного ежемесячной помощи через PayPal or Patreon чтобы помочь нашей команде делать то, что мы делаем! Спасибо!