ATSB продолжает расследование крушения авиазаправщика 737 февраля

Причина крушения самолета-заправщика 737 Coulson Aviation, произошедшего во время тушения пожара 6 февраля, в предварительном отчете ATSB пока не указана. Боинг-737 с позывным «Бомбардировщик 139» совершал вторую посадку, выпустив три четверти тормозного бака при первом уходе на второй круг.

По словам главного комиссара ATSB Ангуса Митчелла, самолету было поручено пометить и удлинить существующую тормозную линию, и он снизился на высоте 400 футов на скорости 110 узлов непосредственно перед столкновением с землей.

«Данные бортового самописца показывают, что дроссели были выдвинуты вперед, а двигатели разгонялись как раз перед тем, как самолет коснулся линии хребта с активацией встряхивателя рукояти. Затем самолет преодолел небольшую полосу листвы, прежде чем снова столкнуться с землей и скользнуть в сторону», — сказал Митчелл.

«К счастью и примечательно, оба пилота смогли покинуть самолет через окно кабины и получили лишь незначительные травмы».

Впоследствии самолет сгорел в результате пожара после удара.

«Несмотря на обширные повреждения от пожара, специалисты по регистраторам ATSB на наших технических объектах в Канберре смогли загрузить файлы как с регистратора полетных данных, так и с бортового диктофона», — сказал Митчелл.

«Помимо информации с этих самописцев, интервью с летными экипажами, 3D-карты места происшествия, созданной с помощью беспилотника, и другой записанной информации о полете, они будут способствовать текущему расследованию».

Следователи ATSB также собрали документы и записали данные от оператора, а также записи из Департамента пожарной и аварийной службы штата Вашингтон.

«Расследование продолжается и будет включать в себя проверку записанных данных и обзор процедур связи для пилотов «птичья собака» и крупных воздушных заправщиков, процедур и методов управления ресурсами экипажа оператора, а также стандартов и запасов безопасности для 737 сбрасываемых замедлителей».

В предварительном отчете отмечается, что после аварии оператор увеличил минимальную высоту падения и скорость полета своего большого воздушного танкера.

Митчелл сказал, что окончательный отчет, содержащий выводы и анализ, подтверждающий эти выводы, будет опубликован по завершении расследования.

«Однако, если в любой момент в ходе расследования будет выявлена ​​критическая проблема безопасности, ATSB немедленно уведомит соответствующие стороны, чтобы можно было принять соответствующие и своевременные меры безопасности».