Testăm sistemul hands-free Mercedes-Benz Drive Pilot Nivel 3

Mercedes-Benz Drive Pilot a fost recent certificat pentru utilizare în Nevada, făcându-l primul sistem avansat de asistență a șoferului (ADAS) de nivel 3 care este legal pentru drumuri în SUA. Aprobată inițial în Germania anul trecut, California este următoarea pe piețele țintă ale Benz. În timp ce Nivelul 2 cuprinde câteva sisteme „hands off”, Mercedes spune că Nivelul 3 ADAS este „ochi dezactivați”, ceea ce înseamnă că șoferul poate privi în altă parte de la șosea, deși rămâne gata să preia controlul în orice moment.

Nivelul 2 ADAS – popularizat de Tesla Pilot automat – este acum o opțiune în multe mașini noi, dar Nivelul 3 este mai greu de găsit, apărând doar în Sedan Clasa S și echiv în Europa și Honda Legend în Japonia. Drive Pilot de la Mercedes-Benz va sosi în SUA în a doua jumătate a anului 2023, cu prețurile încă în aer; cu toate acestea, costă 5,000 de euro pe Clasa S și 7,000 de euro pe EQS din Germania (5,320 USD și, respectiv, 7,448 USD, la cursurile de schimb curente). Acest sistem de nivel 3 geogard funcționează cu până la 40 de mile pe oră pe anumite autostrăzi și Mercedes-Benz își va asuma răspunderea pentru incidentele care decurg dintr-o defecțiune a Drive Pilot.

În For The Long, Slow Haul

Am putut experimenta DrivePilot prima mână ca șofer pe terenul de probă Mercedes Immendingen din Germania vara trecută și ca pasager în Silicon Valley luna trecută. Conducerea mea în Germania a fost menită să prezinte modul în care sistemul Level 3 reacționează la diferite situații de trafic într-un mediu controlat. În California, am putut să văd Drive Pilot în acțiune pe autostradă în timpul orelor de vârf, fără niciun fel de garanții.

Este demn de remarcat faptul că limita actuală de 40 mph este reglementare, nu tehnică. Mercedes intenționează să o ridice la aproximativ 70 mph printr-o actualizare over-the-air, așa cum permit legile federale și de stat. Deocamdată, 40 mph face ca sistemul să fie cel mai potrivit pentru utilizarea în traficul din orele de vârf. Pentru a activa Drive Pilot, trebuie mai întâi să activați sistemul de nivel 2 (control adaptiv al vitezei de croazieră și asistență la direcție). De asemenea, trebuie să aveți un alt vehicul pe banda în fața dvs. și să vă aflați pe o porțiune de drum care este aprobată pentru funcționalitatea de Nivel 3 - similar cu Super Cruise-ul GM, va funcționa pe autostrăzile cu acces limitat și pe interstate, în primul rând.

Mașinile Mercedes cu Drive Pilot au o pereche de butoane mari argintii și lumini LED montate la pozițiile 9 și 3 de pe volan. Sistemul de nivel 3 este disponibil atunci când acele lumini sunt albe. Apăsați oricare buton și sistemul se activează, iar luminile devin verde. Acum vă puteți lua ochii de la drum, dar nu puteți închide ochii sau împiedica camera de atenție a șoferului montată deasupra panoului de bord.

De asemenea, trebuie să fiți gata să preluați controlul în 10 secunde dacă Drive Pilot o cere. Mai întâi, luminile vor deveni roșii, urmate de un avertisment sonor. Apoi, dacă nu reacționați, sistemul vă va trage în mod repetat centura de siguranță. În cele din urmă, dacă tot nu preiei controlul, mașina își va aprinde luminile de avarie și se va opri încet pe banda sa. Puteți anula Drive Pilot în orice moment apăsând fie butonul argintiu, rotind volanul sau folosind pedalele.

Pe circuitul din Germania, Mercedes a simulat câteva scenarii de trafic diferite folosind mai multe alte vehicule, inclusiv camioane, în timp ce eu eram la volanul unei Clase S cu Drive Pilot. Sistemul de nivel 3 a fost capabil să gestioneze traficul de tip stop-and-go, șoferii neregulați care mă întrerupeau și chiar mașinile s-au stricat și s-au oprit parțial pe banda mea – toate acestea în timp ce navigam pe internet pe ecranul central. De asemenea, a detectat vehicule de urgență care se apropiau din spate.

Între timp, pe US Route 101 din California, eram pe scaunul pasagerului din față al unui EQS, în timp ce un reprezentant Mercedes era la volan. Drive Pilot ne-a ghidat în jurul traficului în orele de vârf timp de câțiva kilometri fără dramatism și, pentru a fi sincer, întreaga experiență a fost destul de fără evenimente. Totuși, am fost impresionat de cât de încrezător și lin a condus sistemul Level 3.

Dar, deși totul a funcționat conform intenției, există loc de îmbunătățire. De exemplu, Drive Pilot lasă mult spațiu între mașina dvs. și vehiculul din fața ei, invitând alți șoferi să alunece în gol. Când acest lucru se întâmplă inevitabil, se retrage și restabilește acest spațiu, ceea ce duce la noi incursiuni. Văd că aceasta este o problemă în locurile în care șoferii sunt mai agresivi, ceea ce duce la călătorii mai lungi. Apoi, din nou, am petrecut timpul urmărind videoclipuri pe Hyperscreen, deci contează asta cu adevărat?

Drive Pilot vă va cere să preluați controlul dacă detectează resturi neobișnuite ale drumului, când drumul este prea umed sau când se apropie un vehicul de urgență. Este capabil să detecteze aceste excepții datorită unei serii de senzori suplimentari, inclusiv camere lidar și stereo în față, senzori de umiditate în compartimentele roților, GPS de înaltă precizie și o cameră suplimentară din spate.

Acea cameră suplimentară din spate este montată sus, în spatele parbrizului din spate, pe partea șoferului. Detectează vehiculele de urgență căutând lumini intermitente și este asistat de microfoane care ascultă sunetul sirenelor. Camerele lidar și stereo permit computerelor să vadă în 3D. Mașinile echipate cu Drive Pilot includ, de asemenea, înfășurări redundante ale motorului EPS, senzori redundanți de rotație a roților și o baterie suplimentară de 12 volți pentru alimentare de rezervă.

În curând, pe o autostradă cu acces limitat din apropierea dvs

În timp ce hardware-ul Drive Pilot pe mașinile de pe piața germană și americană este identic, există unele diferențe în software. În SUA, sistemul Level 3 poate face față benzilor de autostradă mai înguste, camioanelor mai lungi și mai largi, precum și motocicletelor care filtrează benzile (este legal în California). Deoarece autostrada germană nu are întotdeauna umeri, benzile sunt mai largi pentru a permite formarea unui coridor pentru vehicule de urgență.

25 Fotografii

În cele din urmă, Drive Pilot face ceea ce scrie pe cutie. Funcționează bine și vă permite să vă îndepărtați ochii de la șosea în traficul oprit și deplasat, astfel încât să vă puteți bucura de vizionarea videoclipurilor în timpul navetei, dar numai până la 40 mph. În acest moment, aceasta este o avertizare destul de importantă, așa că s-ar putea să nu merite costul suplimentar. Dar odată ce această limită este ridicată, cred că acest sistem de Nivel 3 va fi semnificativ mai util. Și felicitări lui Mercedes pentru că și-a asumat răspunderea.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/