SUA nu sunt pregătite pentru viitorul durabil al combustibilului pentru avioane | Greenbiz

A raport nou de SkyNRG a descoperit că SUA nu este pe cale să-și atingă obiectivele pentru 2030 privind combustibilul durabil pentru aviație (SAF).

Producătorul SAF din Țările de Jos și-a publicat recent Outlook 2023 Sustainable Aviation Fuel Market Outlook, care acoperă tendințele de pe piețele SAF din SUA, Marea Britanie și Uniunea Europeană, pe baza unei analize a proiectelor SAF anunțate și aflate în derulare.

1 miliard de galoane lipsă

Analiștii au descoperit că, dacă fiecare plan anunțat de a produce SAF-uri reușește, companii precum Honeywell, Neste și SkyNRG ar produce aproximativ 2 miliarde de galoane de SAF anual până în 2030. Din păcate, este cu aproximativ 1 miliard de galoane mai puțin de Marea Provocare SAF a guvernului federal. scop de 3 miliarde de galoane de SAF produse anual în 2030. În plus, raportul a stabilit că ar fi o provocare să se atingă obiectivul secundar al tuturor companiilor aeriene care utilizează numai SAF până în 2050. Folosind o bază de călătorie aeriană pre-COVID, implementarea SAF de 100% ar însemna la 27 de miliarde de galoane anual.

Ce va costa?

SUA vor avea nevoie de aproximativ 250 de noi rafinării SAF pentru a-și atinge obiectivul de producție în 2050, potrivit raportului. Acest lucru ar costa aproximativ 400 de miliarde de dolari în investiții de capital cumulate pentru a furniza tuturor companiilor aeriene americane 27 de miliarde de galoane de combustibil durabil anual. Aceasta înseamnă un cost mediu anual de capital combinat între companiile aeriene și producătorii SAF de 16 miliarde de dolari între 2025 și 2050. Autorii raportului notează: „Aceste ipoteze sunt considerate a fi optimiste, ceea ce ne spune că deja satisfăcător combustibilul pentru avioane pre-Covid. cererea cu 100% SAF va fi o provocare majoră pentru SUA.” 

Există o altă avertizare: așa cum am menționat mai devreme, obiectivul de 27 de miliarde de galoane pentru companiile aeriene americane reprezintă cererea de combustibil pentru avioane înainte de COVID, iar până acum cererea de călătorii aeriene nu s-a recuperat pe deplin după pandemie. Cu toate acestea, dacă călătoriile aeriene depășesc nivelurile de dinainte de COVID până în 2050, raportul consideră că este puțin probabil ca SUA să ajungă la 100% implementare SAF.

Ce poate face guvernul?

Legea de reducere a inflației oferă investiții semnificative în cercetare și dezvoltare, precum și stimulente pentru producerea SAF. În prezent, Departamentul de Trezorerie elaborează ghiduri pentru solicitarea de credite fiscale pentru producția SAF. The Creditul fiscal al unui amestecător de combustibil pentru aviație durabilă (BTC) va fi disponibil între 2022 și 2025 și Credit fiscal pentru producția de combustibil curat de la la 2022 2027.

La nivel de stat, Illinois, Washington și California au adoptat stimulente SAF care se pot adăuga la creditele fiscale federale, care vor ajuta la creșterea industriilor SAF la nivel local. 

Dar autorii notează că aceste stimulente nu durează suficient de mult. Și probabil că aceste programe vor beneficia doar de proiectele SAF care există deja. Dacă acesta este cazul, guvernele federale și de stat ar trebui să stabilească programe pe termen lung pentru a stimula dezvoltarea pieței SAF. 

Avem suficiente recolte?

Da, dar în mare parte nu. 

Potrivit raportului, cererea viitoare de motorină din surse regenerabile va solicita piețele de deșeuri și legume peste capacitatea lor actuală. Aceasta nu este o veste bună, având în vedere că deșeurile disponibile și uleiurile vegetale disponibile în SUA au fost consumate în totalitate în 2022, arată raportul. Pentru a satisface cererea în creștere pentru SAF, producătorii americani vor trebui să importe materii prime, ceea ce va duce la creșterea prețurilor.

Dar există o veste bună. O mare parte din motorina regenerabilă care utilizează în prezent toate deșeurile și uleiul vegetal este folosită pentru a propulsa vehiculele de transport rutier. Deci, dacă tranziția EV continuă și dacă guvernele își schimbă programele de stimulare de la biodiesel la SAF, atunci recoltele și deșeurile folosite pentru carburanții rutiere vor fi eliberate pentru combustibili pentru avioane. 

De asemenea, SUA ar putea compensa lipsa de materii prime disponibile prin producerea de etanol pe bază de porumb sau prin schimbarea producției de aprovizionare cu alimente, dar aceasta din urmă ar avea consecințe grave pentru comerț și securitatea alimentară.

Acestea fiind spuse, există o mulțime de dezavantaje de mediu care vin cu biocombustibili. De exemplu, schimbarea modului de utilizare a terenurilor, practica care include transformarea pădurilor sau a terenurilor sălbatice în agricultură, provoacă emisii de carbon din defrișări și alte îndepărtari de vegetație. În plus, agricultura modernă reduce biodiversitatea, iar scurgerile de pe terenurile agricole pot polua căile navigabile.

Linia de fund

Industria aviației este „greu de decarbonizat” dintr-un motiv. Spre deosebire de SUA, UE a angajat mandate pentru a-și crește aprovizionarea durabilă cu combustibil. Rămâne de văzut dacă această abordare este mai bună decât subvențiile pe termen scurt oferite în prezent în SUA. În general, companiile aeriene, producătorii SAF și guvernul au nevoie de o abordare serioasă de investiții pe termen lung pentru a reduce costul tranziției la SAF.

Și, menținerea biocombustibililor cu adevărat durabili va necesita o supraveghere reglementară care va atenua sau va preveni emisiile de dioxid de carbon din schimbările de utilizare a terenurilor. Materiile prime cu adevărat durabile vor trebui să promoveze biodiversitatea fără a afecta aprovizionarea cu alimente și apă.

În cele din urmă, chiar și în cel mai bun scenariu, zborul mai puțin și plata mai mult pentru a face acest lucru va fi prețul unei industrii aviatice cu adevărat durabile. Clienții s-ar putea să se fi obișnuit cu călătoriile cu avionul relativ ieftine, dar toată lumea va plăti costurile externalizate într-o zi, fie prin catastrofa schimbărilor climatice, fie printr-un bilet mai scump de călătorit.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• EVM Finance. Interfață unificată pentru finanțare descentralizată. Accesați Aici.
• Grupul Quantum Media. IR/PR amplificat. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.greenbiz.com/article/us-unprepared-sustainable-jet-fuel-future