Marea Roșie: O discuție într-o perspectivă a lanțului de aprovizionare - Schain24.Com

Marea Roșie: O discuție într-o perspectivă a lanțului de aprovizionare – Schain24.Com

Marca temporală: 12 ianuarie 2024 11:23
Nodul sursă: 3060445
Împărtășește dragostea


Cuprins

Abstract

Marea Roșie, o rută maritimă majoră care leagă Europa, Golful Persic și Asia de Est, se confruntă cu atacuri sporite din partea insurgenților Houthi în Yemen de la jumătatea lunii noiembrie 2023. SUA au anunțat o coaliție maritimă pentru a apăra transportul maritim în zonă. Tărmul de est include Arabia Saudită și Yemen, în timp ce țărmul de vest include Egipt, Sudan, Eritreea și Djibouti. Maersk a oprit toate tranzitele prin Marea Roșie/Golful Aden până la noi ordine, în timp ce Hapag-Lloyd și-a extins redirecționarea în jurul Africii. CMA CGM a anunțat creșteri ale tarifelor din Asia către Europa de Nord, iar transportatorii redirecționează Asia către serviciile de pe coasta de est a SUA prin Panama.

Cuvinte cheie: Lanțul de aprovizionare la Marea Roșie

Introducere

Organizația Hidrografică Internațională definește limitele Mării Roșii astfel:La nord. Limitele sudice ale Golfurilor Suez [O linie care merge de la Ràs Muhammed (27°43'N) până la punctul de sud al insulei Shadwan (34°02'E) și de acolo spre vest pe o paralelă (27°27'N) până la coasta Africii] și Aqaba [O linie care merge de la Ràs al Fasma sud-vest până la Insula Requin (27°57′N 34°36′E) prin insula Tiran până la punctul sud-vest al acesteia și de acolo spre vest pe o paralelă (27°54′). N) până la coasta Peninsulei Sinai]. Pe Sud. O linie care unește Husn Murad (12°40′N 43°30′E) și Ras Siyyan (12°29′N 43°20′E). În transport global arena Marea Roșie este foarte importantă și orice întrerupere în acest domeniu are loc creșterea timpului și a costului de expediere.

Marea Roșie face parte din drumurile maritime dintre Europa, Golful Persic și Asia de Est și, ca atare, are un trafic maritim intens. Organismele guvernamentale care au responsabilitatea de a supraveghea zona Mării Roșii includ Autoritatea Portului Port Said, Autoritatea Canalului Suez și Autoritatea Porturilor Mării Roșii din Egipt, Autoritatea Maritimă a Iordaniei, Autoritatea Portului Israel, Autoritatea Portului Saudi și Corporația Porturilor Maritime din Sudan. Insurgenții Houthi din Yemen au intensificat atacurile asupra navelor de transport maritim de la jumătatea lui noiembrie 2023. SUA au anunțat o coaliție maritimă pentru a apăra transportul maritim în Marea Roșie.

țărmul estic și vestic

Țărmul estic: Arabia Saudită și Yemen. Pe de altă parte, țărmul de vest cuprinde Egipt, Sudan, Eritreea și Djibouti. Orașele și porturile de pe malul Mării Roșii sunt după cum urmează: Ain Sokhna, Egipt, Al Hudaydah, Yemen, Al Lith, Arabia Saudită, Al Qunfudhah, Arabia Saudită,  Al-Qusair, Egipt, Al Waih, Arabia Saudită, Aqaba, Iordania , Asseb, Eritreea,   Dahab, Egipt, Duba, Arabia Saudită, Eilat, Israel, El Gouna, Egipt, El Tor, Egipt, Suez  , Egipt, Hala;ib , Egipt și Sudan, (contestată),  Haql, Arabia Saudită, Hirgigo , Eritreea, Hurghada , Egipt , Jeddah , Arabia Saudită,  Jazan , Arabia Saudită, Marsa Alam , Egipt,  Massawa , Eritreea, Mokha , Yemen, Moulhoule  , Djibouti, Nuweiba , Egipt ,   Port Sudan , Sudan , Rabigh , Arabia Saudită, Safaga, Arabia Saudită Egipt, Sharm El Sheikh, Egipt, Golful Soma, Egipt, Suakin , Sudan, Taba, Egipt, Thuwal, Arabia Saudită și Yanbu, Arabia Saudită. Somalia este, de asemenea, considerată o țară din apropierea Mării Roșii.

Probleme recente de expediere în Marea Roșie

Maersk a decis că toate tranzitele prin Marea Roșie/Golful Aden sunt oprite până la noi ordine. Maersk rămâne într-un model de reținere, cu nave precum „Mathilde Maersk” redirecționând spre vest, spre Gibraltar. Hapag-Lloyd și-a prelungit redirecționarea în jurul Africii pentru încă o săptămână înainte de a reevalua situația de securitate la Marea Roșie. Unele marfă se vor muta la modul de transport aerian. Analiştii se aşteaptă ca tarifele de transport aerian să crească.

Răspunsurile operatorului

CMA CGM a anunțat creșteri ale tarifelor din Asia în Europa de Nord, crescând de la 2000 USD/FFE la 6000 USD/FFE până la jumătatea lunii ianuarie. Comisia Federală Maritimă din SUA le permite transportatorilor să publice noi tarife cu un preaviz mai scurt din cauza acestor întreruperi. Transportatorii redirecționează Asia către serviciile de pe coasta de est a SUA prin Panama, în loc de Africa. Cu toate acestea, problemele cu Canalul Panama persistă și normalitatea nu este așteptată până la jumătatea anului 2024.

Concluzie

Marea Roșie este foarte esențială pentru alte țări care nu se află în special pe malul Mării Roșii, cum ar fi țările din apropierea Mării Mediterane. Aceste țări sunt în UE și Israel. Activitățile insurgenților recente în apropierea țărmului cresc rata de marfă a mărfurilor care se deplasează prin Marea Roșie. Și navele sunt obligate să se deplaseze pe diferite rute, cum ar fi Capul Bunei Speranțe.

Referinte:

1.„Limits of Oceans and Seas, a treia ediție” (PDF). Organizația Hidrografică Internațională. 1953. arhivată (PDF) din original din 8 octombrie 2011. Preluat 28 decembrie 2020.

2.Salt la:ab c d Yerushalmy, Jonathan (20 decembrie 2023). „Criza Mării Roșii a explicat: ce se întâmplă și ce înseamnă aceasta pentru comerțul global?”. Gardianul. Recuperat 3 ianuarie 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Lanțul S 24