S&P Global Mobility estimează 88.3 milioane de vânzări de mașini în 2024

S&P Global Mobility estimează 88.3 milioane de vânzări de mașini în 2024

Marca temporală: 14 decembrie 2023, ora 3:33
Nodul sursă: 3016719

Pe măsură ce 2024 se apropie, S&P Global Mobility prognozează 88.3
milioane de autovehicule noi vândute în întreaga lume anul viitor, pe măsură ce începe recuperarea
pe. Cu frânele din lanțul de aprovizionare, riscul să continue
creșterea este că impulsul cererii se estompează odată cu incertitudinea consumatorilor
depășește cererea reținută.

Vânzările globale de vehicule ușoare noi în 2024 vor crește cu 2.8%.
de la an la an, conform unei noi prognoze a S&P Global
Mobilitate. Recuperarea ieșirii vehiculului ușor continuă să se alimenteze
eforturile de reaprovizionare a stocurilor în multe regiuni, ca lanț de aprovizionare
iar cererea se redresează și mai mult, susținută de persistente reprimite
cererea consumatorului. S&P Global Mobility rămâne precaut cu privire la redresare
perspectivele, cu toate acestea, cu cererea consumatorilor contestată de crescut
prețurile vehiculelor alături de creditare și împrumuturi dificile
condiții.

Perspectivele de prognoză includ rate ale dobânzii mai rigide,
îmbunătățirea lanțurilor de aprovizionare, accesibilitatea
stoarce, prețuri ridicate pentru vehicule noi, încredere neregulată a consumatorilor,
preocupări legate de prețul/furnizarea energiei, riscurile de creditare auto și în curs de desfășurare
electrificare dureri de creștere.

„Se așteaptă ca 2024 să fie încă un an de recuperare profundă, cu
industria auto trecând dincolo de riscurile clare din partea ofertei, într-o situație mai tulbure
mediu de cerere condus de macro”, a spus Colin Couchman, director executiv
director de prognoză globală pentru vehicule ușoare pentru S&P Global
Mobilitate. „O preocupare majoră este cum va evolua cererea „naturală” de EV
guvernele iau în considerare reducerea sprijinului pentru politicile intervenționiste –
în special pentru stimulente și subvenții, politică industrială și OEM
obiective de planificare.”

Vânzările globale de vehicule ușoare pe tot anul 2023 – se estimează că vor atinge
aproape 86.0 milioane de unități de la S&P Global Mobility – reprezintă a
Creștere cu 8.9% față de nivelurile din 2022, iar cererea auto nouă beneficiază
din câștigurile de producție în curs de desfășurare din reaprovizionarea stocurilor ca aprovizionare
lanțurile se normalizează.

Previziuni pe piață

Europa: Încheierea anului 2023, piață solidă din Europa de Vest/Central
impulsul ar trebui să livreze 14.7 milioane de unități (+12.8% a/a), așa cum
nivelurile îmbunătățite de producție a vehiculelor ajută la termenele de livrare și
recuperarea stocurilor. Pentru 2024, S&P Global Mobility prognozează
15.1 milioane de unități, în creștere cu 2.9% a/a – reflectând recesiunea economică
riscuri, condiții de creditare mai stricte, reducerea cererii reținute, încă ridicate
prețurile mașinilor și reducerea subvențiilor pentru vehiculele electrice.

„Provocările cheie pentru Europa includ electrificarea dinamică
tranziție, alături de clienții așteptați, OEM-uri chinezi care pândesc,
problemele energetice și alegerile UE care se profilează”, a spus Couchman.

Statele Unite ale Americii: se preconizează că volumele vânzărilor din SUA vor ajunge la 15.9
milioane de unități în 2024, o creștere estimată de 2.0% față de
nivelul estimat pentru 2023 de 15.5 milioane de unități.

„Tocmai când industria auto caută să revină la un sentiment de
normalitate din partea ofertei a ecuaţiei, consumatorii din SUA în
piața vehiculelor noi în 2024 va continua să se confrunte cu accesibilitatea
emisiuni prin rate ale dobânzilor ridicate, condiții stricte de creditare și
preturile vehiculelor noi scad lent”, a spus Chris Hopson, managerul
Prognoza vânzărilor de vehicule ușoare din America de Nord pentru S&P Global
Mobilitate. „Un consumator nesigur se traduce printr-o așteptare de a
mediu de vânzări auto care progresează ușor anul viitor.”

„Cu presupunerea că nivelurile de producție auto vor continua
avans în 2024, creșterea inventarului de vehicule noi prezintă
oportunitate pentru creșterea nivelurilor de stimulente și încheierea de tranzacții – a
supapă de eliberare potențială la presiunile asupra prețului vehiculului realizate
în ultimul an”, a adăugat Hopson.

Odată cu lansarea mai multor modele foarte așteptate, US BEV
vânzările vor continua să se dezvolte în noul an. Până la sfârșitul anului 2024,
vor fi disponibile aproape 100 de modele BEV, numărul dublu
au existat în 2022, acoperind mai multe segmente și furnizând
consumatorii interesați de un vehicul electric și mai multe opțiuni.

China continentală: pentru anul care se încheie, 100 miliarde CNY
extinderea stimulentelor și redresarea vehiculelor cu energie nouă (NEV).
producția locală de vehicule care susține vânzările interne, ar trebui să se vadă în 2023
o revenire la 25.3 milioane de unități (+4.9% a/a), potrivit S&P
Mobilitatea globală. Pentru 2024, piața va continua să fie susținută
prin cerere reprimată cu îmbunătățirea treptată a încrederii consumatorilor –
care nu și-a revenit complet la nivelurile pre-pandemice. cerere 2024
este prognozată la 26.4 milioane de unități, în creștere cu încă 4.2%.

Este posibil ca accesibilitatea NEV din China continentală să se îmbunătățească în continuare
2024, cu prețurile bateriei locale deja în scădere semnificativă
până în 2023. Cuplat cu scutirea de taxe NEV în 2024-2025, NEV
penetrarea (ca % din vehiculele de pasageri) este proiectată să continue
crește la 44% în 2024, de la 36% în 2023.

Perspectivele de producție pentru 2024 se reorientează către cele tradiționale
model bazat pe cerere

Pe partea de producție, producția globală de vehicule ușoare în
Se preconizează că 2023 se va încheia la 89.8 milioane de unități – un 9.0% sănătos
îmbunătățire față de nivelurile din 2022 care depășește așteptările în mai multe
regiuni, bazându-se în continuare pe reaprovizionarea implicită a stocurilor. Acest
marchează o revenire binevenită la nivelurile de producție pre-pandemice pe a
la nivel mondial, alimentat de câștigurile din China continentală și India.

S&P Global Mobility continuă să înregistreze o producție generală
perspective care se bazează pe un model mai tradițional bazat pe cerere.
Pe măsură ce trecem la 2024, stocurile ajungând la echilibru în
multe piețe, creșterea producției globale este de așteptat să alunece într-un
invers ușor pe măsură ce industria navighează prin recuperare după un tumult tumultos
mai mulți ani. Pentru 2024, S&P Global Mobility prognozează lumină
nivelurile de producție de vehicule să scadă cu 0.4%, la 89.4 milioane
de unități.

„Nivelurile de putere ale vehiculelor flirtează cu vârful curentului
ciclu, cu posibilitate de reaprovizionare a stocurilor mai rapidă decât se aștepta
ciocnind cu nivelurile reale ale cererii consumatorilor”, a spus Mark
Fulthorpe, director executiv al prognozei globale pentru vehicule ușoare
pentru S&P Global Mobility. „În 2023, producția de vehicule a avut
a beneficiat de un ciclu virtuos de îmbunătățire a lanțurilor de aprovizionare și
întârzieri puternice de comenzi. Pe măsură ce aceste condiții se retrag, producția
va avea mai puțin sprijin.”

În China continentală, S&P Global Mobility prognozează eficient
niveluri de producție constante pentru 2024, în scădere cu 0.1%, la 28.3 milioane de unități.
Cu stocurile restabilite în mare parte la nivelurile de dinainte de criză și fragile
cererea internă, se așteaptă ca noi câștiguri la export să ofere
principalul efect pozitiv.

Se așteaptă ca Europa să producă 17.4 milioane de unități în 2024
1.8% de la aproximativ 17.8 milioane în acest an. Ca pe continent
China, nivelurile de inventar sunt estimate a fi restabilite aproape
niveluri pre-criză și va oferi puțin avantaj într-un mediu
marcat de scăderea restanțelor și cererea de intrare mai slabă. Creştere
se așteaptă să se simtă și importurile din China.

Pentru regiunea Americii de Nord, producția totală este de așteptat
face un mic câștig, 0.5%, la 15.7 milioane de unități – sporit cu 3.9%
creșterea activității în SUA. Aprovizionarea stocurilor continuă să ofere un
pe sus, dar nu este uniform, cu buzunare ale lui Detroit-3
gama este supraaprovizionată, în timp ce mărcile japoneze și coreene au încă un
conductă de umplut.

În timp ce condițiile lanțului de aprovizionare s-au îmbunătățit fără îndoială de atunci
2022, continuăm să avertizăm cu privire la un deficit structural de capacitate pentru
semiconductori, în special noduri mature mai vechi. A fost teoretic
supracapacitate în 2023, pe măsură ce cererea din alte industrii a scăzut, dar
rămâne riscul ca constrângerile să reapară odată ce cererea
din alte sectoare se recuperează.

„Nu prevedem probleme de aprovizionare cu cipuri în 2024 ca alocare
pentru automobile este robustă și este susținută de stocarea recentă de
jetoane de către producătorii de vehicule”, a spus Jeremie Bouchaud, director,
semiconductor, practica E/E și autonomie, S&P Global Mobility.
„Dar 2025 ar putea fi un blocaj dacă cererea non-auto va reveni
puternic.”

Schimbarea la electrificare pare de neoprit în ciuda
incertitudine pe termen scurt în Europa și SUA

În ultimii câțiva ani, mulți OEM s-au reafirmat
ambiții de electrificare pentru următorii cinci până la 15 ani. Mai mult
recent narațiunea s-a schimbat, cu unii producători de automobile
evidențiind provocările duble ale electrificării
tranziție—scalarea producției de BEV-uri care pot fi vândute și găsirea dispoziției
clienții să le cumpere.

Rapoartele despre decesul vehiculelor electrice au fost foarte multe
exagerat, iar S&P Global Mobility proiectează vânzări globale pentru
autovehiculele electrice de pasageri cu baterie să fie pe drumul spre post 13.3
milioane de unități pentru 2024 – reprezentând aproximativ 16.2% din
vânzările globale de vehicule de pasageri. Pentru referință, 2023 a postat un
estimat la 9.6 milioane de BEV, pentru o cotă de piață de 12%.

Sunt prognozate piețe majore pentru cea mai mare parte a acestui volum,
deși piețele mai mici vor înregistra și creșteri modeste. Prevăzut
Cota BEV pe regiune este după cum urmează:

Dincolo de 2024, în spațiul electrificării rămân multe întrebări,
în special în ceea ce privește infrastructura de încărcare, puterea rețelei, baterie
lanțuri de aprovizionare, modele globale de aprovizionare, o fâşie de nou
vehiculele electrice care sosesc, și nivelul adecvat de sprijin pentru factorii de decizie politică
pentru a ajuta la ușurarea tranziției de la combustibili fosili la electric. Pentru
în prezent, politica NEV a Chinei, „Fit for 55” a Europei și IRA
în SUA sunt reperele cheie pentru viziunile factorilor de decizie politică pentru a
viitor de mobilitate mai ecologic.

VÂNZĂRI DE VEHICULE UȘOARE
PREVIZII

PRODUCȚIE DE VEHICULE UȘOARE
PREVIZII

MOTOR VEHICUL UȘOR
PREVIZII

ALTERNATIVĂ VEHICULE UȘOARE
PROPULSIONIE

GLOBAL AUTO DEMAND TRACKER

Acest articol a fost publicat de S&P Global Mobility și nu de S&P Global Ratings, care este o divizie administrată separat a S&P Global.

Timestamp-ul:

Mai mult de la IHS Markit