Cum s-au schimbat vremurile – Hyundai IONIQ 6 obține o autonomie de 361 de mile!

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Nu a fost cu mult timp în urmă că mașinile electrice non-Tesla aveau mai puțin de 100 de mile de autonomie la o încărcare completă. Apoi a urcat la 100 de mile, apoi la 150 de mile, apoi la 200 de mile... și vedem acum că (titlul de mai sus) că Hyundai IONIQ 6 vine în oraș cu o groază uimitoare. 361 mile de raza de actiune.

Americanul mediu conduce aproximativ 40 de mile pe zi. Aceasta este o autonomie suficientă pentru o săptămână întreagă, plus aproximativ două zile suplimentare rămase în baterie, astfel încât să nu vă lăsați în risc de „anxietate de gamă”. Este mai probabil să vă încărcați în fiecare noapte sau o dată la două nopți, dar tocmai am găsit că este un mod distractiv de a mă gândi la asta.

Imagine prin amabilitatea Hyundai.

Acești 361 de mile, evaluați EPA, sunt, desigur, pentru versiunea cu cea mai lungă rază de acțiune a Hyundai IONIQ 2023 6, echiparea IONIQ 6 SE Long Range RWD. Și asta se datorează în parte aerodinamicii superbe a vehiculului, acest echipament obținând un rating de „eficiență a consumului de combustibil” de 140 MPGe. „Evaluarea combinată de 6 MPGe a lui IONIQ 140 se potrivește cu două modele Lucid Air care se află în vârful Top zece vehicule din 2023 de la Fueleconomy.gov listă”, notează Hyundai.

Imagine prin amabilitatea Hyundai.

Șase modele diferite au primit evaluări EPA, cele cu cea mai mică gamă având încă 270 de mile de autonomie - mulțime. Acestea sunt versiuni cu tracțiune integrală (AWD) care oferă ceva mai mult putere în departamentul de putere și sunt puțin mai grele. Iată tabelul complet cu evaluările intervalului și MPGe:

Masa oferită de Hyundai.

Una peste alta, IONIQ 6 este un nou vehicul electric foarte convingător. Și, cu excepția cazului în care ochii sau creierul meu mă înșală, are un aspect un pic de întoarcere la GM EV1 și Honda Insight EV din anii 1990 - dar, desigur, arată mult mai bine. Aș presupune că nu este o semnare intenționată a acelor vehicule electrice OG de la producătorii auto non-Hyundai, ci mai degrabă din scopul de a face un vehicul hiper-eficient. Cu cât te apropii mai mult de perfecțiune, cu atât mai mult trebuie să urmezi anumite linii directoare sau reguli ale fizicii.

„Coeficientul de rezistență ultra-scăzut al lui IONIQ 6, de 0.22, este asistat de un nas scăzut, clapete de aer active, reductoare de distanță între roți, spoiler eliptic inspirat de aripi cu aripioare, structură ușoară coadă, capcane de separare pe ambele părți ale barei de protecție spate, capac complet dedesubt. , deflectoare și decalaje reduse între pasajele roții”, scrie Hyundai.

„Îmbunătățirea continuă a eficienței vehiculelor noastre este întotdeauna o prioritate de vârf pentru echipele noastre de dezvoltare”, spune Olabisi Boyle, vicepreședinte pentru planificarea produselor și strategie de mobilitate la Hyundai Motor America de Nord. „În loc să adăugăm doar o baterie mai mare pentru a crește autonomia, am ales să optimizăm performanța aerodinamică a lui IONIQ 6 și Platforma sa modulară electrică-globală pentru eficiență pentru a produce aceste intervale de rulare lungi.” Felicitări Hyundai. Este o treabă bine făcută, așa cum demonstrează evaluările EPA.

IONIQ 6 este cu siguranță un vehicul atractiv. Aștept cu nerăbdare să văd unul viu în sălbăticie!

Multe mai multe detalii despre IONIQ 6 pot fi găsite aici. Singurul detaliu mare pe care nu îl avem încă este prețul, dar estimările sunt că va începe în jurul mijlocului de 40,000 de dolari și va ajunge până la mijlocul de 50,000 de dolari ca preț de pornire pentru cea mai mare variantă. Cu siguranță, cu gama EPA ieșită acum, nu va trece mult până când vom avea prețuri oficiale.