Mașina Apple a fost respinsă în 2028. Conducere autonomă? Uita de asta! – CleanTechnica

Înscrieți-vă pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe Google News!

---

Povestea Mașină Apple s-a transformat într-o glumă cu o tragicomedie. Când vine vorba de mașini electrice, compania care a schimbat cursul istoriei cu iPhone-ul nu își poate proiecta calea să iasă dintr-o pungă de hârtie umedă. Conform Wikipedia, planurile de a construi o mașină electrică Apple au început cu fondatorul Steve Jobs încă din 2008.

Apple este la fel de tare cu privire la ceea ce se întâmplă în interiorul companiei ca și Tesla, ceea ce este un alt mod de a spune că ambele companii limitează sever cantitatea de informații disponibile despre planurile lor viitoare. Wikipedia detaliază un program lung și complex, care s-a concentrat întotdeauna pe mașinile care se conduce singur.

n August 2015, The Guardian a raportat că Apple s-a întâlnit cu oficiali de la GoMentum Station, un teren de testare pentru vehicule conectate și autonome din Concord, California. În septembrie 2015, au existat rapoarte că Apple s-a întâlnit cu experți în mașini autonome de la Departamentul de Autovehicule din California. În septembrie 2015, Wall Street Journal a spus că mașina Apple va fi dezvăluită în 2019. Tot în 2015, investitorul Apple Carl Icahn a spus că crede în zvonuri că Apple va intra pe piața auto în 2020 cu o mașină care ar fi „cel mai bun dispozitiv mobil”.

De-a lungul anilor, Apple a fost legată de cei mai mulți dintre marii producători de automobile din lume - și de mulți alții. La un moment dat se credea că Faraday Future era un front pentru Apple. Au existat rapoarte în 2016 că Apple a vorbit cu Magna - cel mai mare producător de mașini contractuale din lume.

După ce acordurile de parteneriat propuse cu mărcile germane de ultimă generație BMW și Mercedes-Benz au eșuat, la fel ca potențialele alianțe cu Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive și alții inclusiv Porsche, Apple ar fi colaborat cu Volkswagen pentru a crea o versiune autonomă a camionetei comerciale VW T6.

Ulterior, s-a zvonit că Apple explorează o relație de afaceri cu Hyundai Motor Group. În februarie 2021, s-a părut că Apple era aproape de un acord de 3.59 miliarde de dolari cu Hyundai pentru a folosi fabrica sa din West Point, Georgia, pentru a construi o mașină complet autonomă, fără scaun de șofer. Mai târziu în aceeași lună, Hyundai și Kia au confirmat că nu au fost în discuții cu Apple pentru a dezvolta o mașină.

De asemenea, se spune că Apple a deschis discuții cu Canoo, iar zvonurile că căuta să colaboreze cu mai mulți producători japonezi au fost atât de persistente încât Nissan a simțit că este necesar să facă un pas înainte pentru a clarifica că este unul dintre puținii producători auto de pe fața Pământului. nu în discuții cu Apple.

Apple se concentrează pe autonomie

De-a lungul anilor, numărul de oameni care se presupune că lucrează la mașina Apple a crescut la peste 1,000. Personalități înalte ale industriei, cum ar fi fostul inginer Tesla Doug Field, au sosit în Cupertino și apoi au plecat rapid, deoarece Apple a extins mai întâi programul, apoi a redus. Prin toată această susținere și umplere, singura temă consecventă a fost aceea că o mașină Apple ar putea să se conducă singură. În 2018, Apple ar fi avut 70 de permise de la CalDOT pentru a testa vehicule autonome pe drumurile publice. În iunie 2019, Apple a achiziționat startup-ul de vehicule autonome Drive.ai.

Avanză rapid până în ianuarie 2024. Bloomberg Acum spune că sursele spun că producția unei mașini Apple a fost acum amânată înapoi până în 2028 – cel mai devreme. Aceasta nu este o veste bună, dar ceea ce este cu adevărat supărător este că mașina, când și dacă va ajunge vreodată, va fi capabilă doar de autonomie de Nivelul 2+. Proiectarea anterioară a vehiculului presupunea un sistem care să nu necesite intervenția umană pe autostrăzile din părțile aprobate ale Americii de Nord și să poată funcționa în majoritatea condițiilor.

Planul de nivel 2+ mai de bază ar cere șoferilor să acorde atenție drumului și să preia conducerea în orice moment - similar cu caracteristica standard actuală Autopilot a vehiculelor electrice Tesla. Cu alte cuvinte, nu va oferi upgrade semnificative la tehnologia de asistență a șoferului existentă de la majoritatea producătorilor disponibili în prezent. Dacă acesta este cazul, ce rost are?

Bloomberg spune că compania s-a întâlnit cu potențiali parteneri de producție din Europa pentru a discuta noua abordare. După debutul mașinii inițiale, Apple speră să lanseze mai târziu un sistem actualizat care să accepte autonomia de Nivel 4 și regiuni suplimentare. În acest scenariu, vehiculul funcționează total pe cont propriu, dar totuși doar în anumite condiții. Nivelul 5 înseamnă că mașina se poate conduce singură oriunde în orice circumstanțe.

Se pare că noua strategie a fost adoptată după o serie de întâlniri frenetice care au inclus consiliul Apple, șeful de proiect Kevin Lynch și CEO-ul Tim Cook. Consiliul de administrație a presat conducerea Apple cu privire la planul mașinii timp de câteva luni în 2023, potrivit unor surse care au discutat planul cu Bloomberg.

Proiectul auto Apple, cunoscut intern sub numele de Project Titan, a fost unul dintre cele mai scumpe proiecte de cercetare și dezvoltare ale companiei pentru cea mai mare parte a unui deceniu. Se pare că Apple a cheltuit sute de milioane de dolari pe an pe salarii, sisteme bazate pe cloud pentru controlul mașinilor cu conducere autonomă, teste pe drumuri închise și inginerie atât pentru piese de vehicule, cât și pentru cipuri. Alte părți ale echipei s-au concentrat pe interiorul și exteriorul mașinilor și pe alte componente cheie. Și totuși, vehiculul nu a atins niciodată cu succes un stadiu formal de prototip.

Chiar și cu noul plan, unii directori Apple sunt sceptici că un vehicul ar putea oferi vreodată tipul de marje de profit de care se bucură compania pe iPhone. Totuși, o mașină în intervalul de 100,000 de dolari ar alimenta venituri [dacă pot vinde vreuna] și ar ajuta Apple să planteze un steag în sectorul în creștere a vehiculelor electrice. Pe plan intern, proiectul mașinii Apple este încă văzut de unii ca o încercare de a-mi imita și eu Tesla — nu este un efort demn pentru un astfel de lider tehnologic precum Apple.

Companiile Apple din tehnologie au devenit jucători importanți în industria auto. Amazon a investit în Rivian, care face camioane de livrare pentru gigantul comerțului electronic. Divizia Waymo a Alphabet și-a intensificat activitatea la mașinile autonome. Concurenții cheie din China, inclusiv Huawei Technologies și Xiaomi Corp., au introdus recent mașini electrice proprii.

Ca parte a noului plan, Apple cântărește noi modificări de management atât pentru echipele sale de inginerie hardware, cât și pentru software autonom, au spus oamenii. Mulți dintre directorii rămași din Project Titan au experiență în producție la alte companii de mașini, în special Ford, Porsche și Lamborghini.

Takeaway

Sunt atât de multe de despachetat aici, încât este greu să știi de unde să începi. Visul de a conduce singur mașinile are o alură puternică. Google îl urmărește de zeci de ani. Elon Musk și-a mizat compania pe el. Toată lumea crede că mașinile care conduc singuri ar fi atât de incredibil de cool. Cea mai recentă reclamă GM prezintă o echipă de tineri cu curele care savurează bucuria unui camion care se conduce singur după o zi obositoare în care au smuls tundra pe ATV-urile lor.

Ceea ce ridică această întrebare – este tehnologia de conducere autonomă un truc de petrecere? Poate fi un avantaj pentru persoanele cu dizabilități, dar există vreun motiv pentru care oamenii obișnuiți ar trebui să fie scuzați de fapt - știi - conducere? Pare foarte clar că ideea că mașinile care se conduc singure nu sunt niște lifturi orizontale este profund defectuoasă. Siguranța este adesea prezentată drept motivul autonomiei, dar oare societatea nu ar fi mai bine servită de tehnologiile care împiedică bețivii, tweakers-ul și persoanele care insistă să trimită mesaje text în timp ce conduc un autovehicul?

În ultimă analiză, este tehnologia de conducere autonomă doar o modalitate prin care companiile de mașini pot stoarce mai mulți bani de la clienții lor printr-o gamă nesfârșită de servicii de abonament? „Detecția pietonilor acum este redusă la jumătate atunci când o combinați cu asistență la parcare paralelă. Încercați-l gratuit timp de o lună. Anulați în orice moment.”

Ar trebui să fie intuitiv intuitiv pentru cel mai obișnuit observator că promisiunea vehiculelor care se conduce singur nu va fi niciodată pe deplin realizată dacă li se cere să interacționeze cu orice altă mașină de pe drum, cu fiecare pieton, cu fiecare biciclist, cu fiecare copil care se aruncă în stradă în timp ce urmărind o minge rătăcită și fiecare șofer deteriorat. Poate că pe lângă mașinile care conduc singuri, avem nevoie de infrastructură nouă în orașele și orașele noastre, care să ofere benzi de călătorie restricționate, accesibile doar vehiculelor autonome.

Un alt aspect al acestei discuții este mișcarea „mașinile ca divertisment”. Sony și Honda amenință că vor lansa o nouă mașină electrică numită Afeela, care nu este altceva decât un spațiu de joacă digital rulant. Ce s-a întâmplat cu mașinile ca mijloc de transport? Într-un articol recent, Autoblog celebrează faptul că Mazda Miata are în sfârșit un adevărat ecran de infotainment. Ei bine, scuză-mă. Am condus o Miata timp de 20 de ani, iar pentru mine mașină a fost vedeta spectacolului.

Mai este un aspect la toate acestea. Lumea este inundată de mașini și camioane. Zeci de milioane de mașini noi sunt construite și vândute în fiecare an. Orașele noastre sunt copleșite de ele. Autostrăzile seamănă acum cu parcările în timpul orelor de vârf. Poate că societatea ar trebui să se concentreze mai mult pe reducerea numărului de mașini pe șosea, în loc să dea mai mult. Chiar și mașinile electrice au impact ecologic semnificativ din procesul de producție. Adăugarea din ce în ce mai multe mașini în fiecare an este pur și simplu nesustenabilă.

Dar atracția mașinilor autonome ascunde toate celelalte considerente. Există posibilitatea ca Pământul să aibă nevoie de soluții reale pentru obsesia automobilelor să fie doar o înșelătorie să obțină mai multe profituri corporative? În cele din urmă, există această întrebare. Are lumea nevoie de încă o mașină electrică de 100,000 de dolari? Este o întrebare despre care credem că merită pusă.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/