Pilot de testare B-21: Ferestre ciudate? Nici o problemă.

PALMDALE, California — Piloții de testare care vor fi primul care a zburat cu B-21 Raider, a Forțelor Aeriene următorul bombardier furtiv, lucrează acum cu oficialii Air Force și Northrop Grumman pentru a elabora un plan de joc pentru primele zboruri de anul viitor.

Dar un lucru care nu le cântărește mintea, le-au subliniat piloții reporterilor înaintea atentatului. Lansare pe 2 decembrie la Air Force Plant 42 din Palmdale, California: Forma ferestrelor B-21 și câmpul vizual pe care îl vor permite piloților.

Forțele Aeriene în 2021 au lansat un redarea artistului a B-21 care a sugerat o formă neobișnuită pentru cele patru ferestre ale sale, în special cele laterale, care au fost descrise ca înclinate în sus și mai înguste decât cele ale predecesorului său, B-2 Spirit.

Todd Harrison, expert în bugetul apărării și director general al Metrea Strategic Insights, a declarat pentru Defense News că redarea a stârnit sprâncenele în rândul pasionaților de avioane militare și i-a determinat pe unii să se întrebe dacă noile ferestre ar putea fi un pas în jos din punct de vedere al vizibilității.

Lansarea efectivă a lui B-21 a confirmat că ferestrele cockpitului au o formă diferită - poate cu un decalaj mai mare între cele două ferestre principale și puțin mai mic pe laterale - decât cele de pe B-2.

Dar pilotul de testare, Lt. Col. Clifton Bell a spus că, din ceea ce a văzut, parbrizurile lui B-21 nu sunt în mod efectiv atât de diferite de B-2 și nu ar trebui să fie o problemă.

„Corpul tău se adaptează foarte bine”, a spus Bell, care este responsabil cu organizarea testelor de la baza Edwards Air Force din California și a zburat anterior cu B-2 în cariera sa. „Când am început să zbor cu B-2, ai observat [ferestrele sale] primul zbor, poate prima oră, și apoi mintea ta este destul de bună să separă ceea ce este important și ceea ce nu este important. Încă nu am zburat cu ferestre de care am vreo îngrijorare.”

Harrison a spus că alegerile de proiectare a ferestrelor au fost probabil făcute în parte pentru a maximiza capacitatea de ascundere a B-21. Și întrucât B-21 a fost proiectat pentru a fi capabil să fie „opțional echipat” sau zburat de la distanță fără pilot, Harrison a spus că ar putea exista camere sau alți senzori care ar putea ajuta la lărgirea vizibilității piloților, făcând ferestrele largi mai puțin importante.

Bell, precum și pilotul de test al B-21 Northrop Grumman, Chris Moss, și Lt. Col. Joshua Schneider, directorul adjunct al programului B-21, au vorbit cu reporterii de la Expo de Aeronautică în avans aeronave înainte de începerea ceremoniei. Bombardierul B-2 supranumit „Spiritul Californiei” se profila în spatele lor.

În următoarele câteva luni după debutul public al primului B-21, producătorul său Northrop Grumman va continua să efectueze teste la sol suplimentare pe bombardierul numit T-1 sau 0001.

La un moment dat în 2023, în așteptarea rezultatelor acelor teste, acest B-21 va efectua primul zbor către Edwards. Odată ce este în mâinile Forțelor Aeriene, pot începe teste de zbor mai formale și bombardierul va fi pus în treabă. Bell a spus că un program de zbor de testare ca acesta este „o întreprindere masivă”.

Moss a spus că piloții de testare anul viitor vor căuta „totul” atunci când vor face o învârtire. Aceasta va include asigurarea că bombardierul zboară așa cum este de așteptat, cu vitezele și altitudinile necesare, precum și asigurarea faptului că toate sistemele sale funcționează așa cum ar trebui și cum se simte avionul în zbor.

În timpul zborurilor de testare, Raider va înregistra „toate tipurile de date” și le va transmite unei camere de control de la sol pentru analiză, a spus Moss.

Și nu este doar datoria piloților să ajute la colectarea datelor electronice, a spus Moss. Opiniile și observațiile lor despre modul în care se simte avionul și dacă funcționează așa cum a fost proiectat și exersat în simulatoare și face ceea ce a fost prezis, vor fi, de asemenea, puncte de date valoroase pentru inginerii programului.

În acest moment, a spus Bell, echipa de la Edwards lucrează împreună cu Northrop pentru a analiza sistemele Raider și pentru a afla pe care echipa va trebui să le testeze în zbor.

Bell a spus că lucrează la acest program din 2016, lucrând împreună cu producătorul și oficialii Air Force Global Strike Command pe parcursul dezvoltării bombardierului și făcând ajustări atunci când este necesar.

Bell a spus că speră că B-21 zboară similar cu B-2.

Dar B-21 va include, de asemenea, mai mult de trei decenii de progrese tehnologice care au fost făcute de la introducerea lui B-2 în 1988. Și Bell este nerăbdător să vadă cum se vor desfășura acele noi capabilități odată ce piloții vor intra în cabina de pilotaj.

„Obișnuia era vorba despre „Cât de bine zbor cu un avion?””, a spus Bell. „Acum este: „Cum operez un sistem?” O mare parte din ceea ce este, este să înveți cum să operezi un sistem pentru a executa misiunea.”

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/