Vânzările mondiale de vehicule electrice sunt acum egale cu 19% din vânzările mondiale de autovehicule — Modele de top – CleanTechnica

Înscrieți-vă pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe Google News!

---

In noiembrie, înmatriculări globale de vehicule cu pluginuri și-au doborât recordul anterior de vânzări lunare (1,291,000 de unități), care tocmai a fost stabilit în septembrie 2023. Au ajuns la 1,385,000 de unități în noiembrie. În cele din urmă, pluginurile au reprezentat 19% cotă din totalul pieței auto (doar 13% cota BEV)!

Deci, acea narațiune a încetinirii vânzărilor am auzit recent despre noi … nu este nimic mai mult decât atât, narativ. Nu este realitate.

Creșterea cotei de piață ar fi putut fi și mai mare dacă piața generală a ICE nu și-ar fi revenit la nivelurile pre-COVID... Se pare că criză economică sau nu, oamenii încă mai cumpără mașini.

Vehiculele complet electrice (BEV) au crescut cu 25% față de anul trecut și au reprezentat 69% din înmatriculările de pluginuri în noiembrie, în concordanță cu cota de 69% până în prezent.

Hibrizii plug-in s-au descurcat și mai bine, crescând cu 40% față de noiembrie 2022, cele 432,506 de unități din noiembrie reprezentând PHEV-urile. A treia lună record la rând, dar o mare parte din acest lucru se datorează modelelor cu gamă extinsă care apar acum peste tot în China, multe dintre aceste modele având baterii de peste 40 kWh - care sunt mult mai atrăgătoare pentru public în comparație cu ceea ce cumpărătorii erau obișnuiți înainte. .

20 de modele EV cele mai vândute din lume în noiembrie

Privind cele mai bine vândute din noiembrie, nu au existat surprize în partea de sus. Tesla Model Y a fost mult mai presus de orice altceva, obținând încă 100,000+ performanțe, 115,192 de înmatriculări, dar acesta a fost cu doar 13% peste rezultatul din noiembrie 2022, ceea ce acordă credit celor care spun că Modelul Y este deja aproape de el. limitele cererii.

În spatele modelului Y, avem piesa BYD, cu aproximativ 63,000 de înregistrări, și faptul interesant că versiunea BEV are o serie de recorduri. Peste 11,000 de unități au fost livrate în noiembrie, ceea ce demonstrează că producția BYD se înclină progresiv către BEV, chiar și pentru acele modele cu sisteme de propulsie duale.

Pe locul 3 a fost Tesla Model 3, versiunea reîmprospătată Made-in-China fiind acum în creștere. Dar, interesant, chiar și cu reîmprospătarea a ajutat, sedanul de dimensiuni medii a fost cu doar 15% peste rezultatul de anul trecut în aceeași perioadă, demonstrând că Modelul 3 este acum în plină maturitate, cu rate semnificative de creștere nemaifiind la orizont.

În spatele podiumului avem obișnuitul Armada BYD, cu Micul Pescăruș conducând clasamentul pe locul 4 cu peste 40,000 de înmatriculări, crescând pe drumul său pentru a deveni al 2-lea cel mai bine vândut vehicul electric din lume în 2024 (și numărul 1 în 2025?), în timp ce fratele său mai mare, Dolphin, a fost pe locul 5, tot cu un scor record, 41,346 de unităţi. Aceste două modele au beneficiat de nivelurile scăzute de concurență din segmentele lor respective.

Încă pe jumătatea superioară a tabelului, Wuling Mini EV numărul 8 a fost cel mai bine vândut NTNB (non-Tesla, non-BYD) pe masă. Dar sunt concurenți NTNB chiar în spate, cum ar fi Wuling Bingo nr. 9 și GAC Aion Y nr. 10.

În altă parte, și așa cum era de așteptat într-o lună aproape record, au existat recorduri din belșug. În a doua jumătate a tabelului, mai multe modele au înregistrat rezultate record. Începând cu Gama Li Auto, punctul culminant în special a fost Li Xiang L7, înregistrând un record de 16,599 de înregistrări. Asta a ajuns pe locul 13 în clasament, nu atât de departe de liderul categoriei, numărul 10 BYD Han.

Vom vedea ca modelul Li L7 să devină noul lider al categoriei full size în 2024? Poate, dar din nou, poate nu, pentru că o nouă stea se ridică în acea categorie. Livrările lui AITO M7 susținute de Huawei trec în prezent pe acoperiș și au atins un nou record de 15,327 de unități în noiembrie. Asta le-a permis AITO Li L7-luptător pentru a termina cu doar 1,500 de unități sub omologul său Li Auto și cu 5,000 de unități în spatele liderului categoriei, BYD Han.

Vorbind despre modelul emblematic BYD, fratele său mai atrăgător, BYD Seal PHEV, este probabil unul dintre motivele pentru care vânzările Han au pierdut vântul din pânzele lor. Noul sedan mare a obținut 12,011 înmatriculări în doar a treia lună pe piață, permițându-i să se alăture tabelului în locul 3.

Un alt model a atins, de asemenea, rezultate record. Panda Mini de la Geely, o interpretare oarecum mai drăguță a formulei Wuling Mini EV, a obținut al doilea scor record la rând, 15,188 de înregistrări, permițându-i să fie pe locul 16 în noiembrie.

În afara topului 20, sunt multe despre care să vorbim. Trecând de la cel mai mare la cel mai mic, în 5 de metri categorie, L9 XXL-SUV de la Li Auto a fost la mai puțin de 100 de unități de la intrarea în tabel, încheind luna cu 11,955 de înmatriculări.

În categoria de dimensiuni medii, principalul punct culminant este ascensiunea SUV-ului LS6 de la IM. Aceasta este o nouă interpretare a rețetei Tesla Model Y de la SAIC JV cu Alibaba. A atins un record de 8,158 de înmatriculări în noiembrie. Acest nou model ar putea ajunge în curând în top 20?

Un alt model proaspăt cu top 20 de perspective este Lynk & Co 08 PHEV, un crossover de dimensiuni medii original cu o baterie de 40 kWh. Pentru context, 40 kWh arată acum ca minimul strict pentru hibrizii plugin din China. În doar cea de-a patra lună de pe piață, Lynk & Co 4 PHEV a ajuns la 08 de unități, așa că am putut vedea că modelul de dimensiuni medii va ajunge în curând la o prezență la masă.

O mențiune este și pentru scorul record al BMW i4 (9,145 de înmatriculări), care arată că arhi-rivalii germani ai BMW, chiar și modele de substituent se poate vinde în mod semnificativ - trebuie doar să faceți efectiv vreau să vinde-le….

În ceea ce privește categoria compactă, salutăm o altă performanță record de la rege raportul calitate-preț, MG4. A înregistrat 10,506 de înregistrări luna aceasta. Încă în această categorie, Ora Good Cat de la Great Wall a continuat pe o notă ridicată, în mare parte datorită piețelor de export. A obținut 10,796 de înregistrări, cel mai bun punctaj de până acum. Între timp, Buick’s Velite 6 vagon(!) a fost cel mai bine vândut produs MG(!!), cu un rezultat record de 8,083 de unități(!!!). Acest lucru este de bun augur pentru carierele recent introdusei Buick Electra E5 și E4, iar în acest moment, Buick este cel mai de succes marcă GM din arena EV... datorită succesului operațiunilor sale din China. Dar mai multe despre asta mai târziu...

La categoria crossover-uri compacte, Skoda Enyaq (9,163 de unități) a atins un alt punctaj record, și toate acestea fără să intre măcar pe piața chineză. (Hai, Grupul Volkswagen, ce mai aștepți?!?!). Acest lucru a ajutat averea Grupului Volkswagen, în timp ce Audi Q4 e-tron a continuat să înregistreze performanțe pozitive, obținând 10,377 de livrări în noiembrie.

În cele din urmă, în categoria de vehicule electrice pentru orașe mici, varianta lui Chery asupra Wuling Mini EV, numită inițial QQ Ice Cream, a înregistrat 9,219 vânzări. Acesta a fost cel mai bun rezultat din peste un an, confirmând popularitatea micuței formule Wuling în China. Poate că este timpul să exportăm formula pe piețele de peste mări?

Top 20 de modele EV YTD

În tabelul anual (YTD)., podiumul este deja destul de decis. Tesla Model Y are vânzări de aproape două ori mai mari decât pe locul secund, BYD Song, în timp ce modelul chinez beneficiază de un avantaj considerabil de 88,000 de unități față de Tesla Model 3, medaliat cu bronz, care, la rândul său, are și un avantaj sigur de 61,000 de unități. numărul 4 BYD Qin Plus.

Acest lucru va însemna că podiumul din 2023 va fi exact același cu ediția din 2022. Tesla Model Y va câștiga al doilea titlu consecutiv, urmat de BYD Song, care va câștiga a doua medalie de argint, totul în timp ce Tesla Model 3 își adună a doua medalie de bronz consecutivă - după ce a câștigat titlul de cel mai bine vândut de patru ori într-un rând din 2018 până în 2021.

Sub podium, cel mai mare punct de interes este BYD Seagull, care a mai urcat două poziții până pe locul 9. Modelul de oraș este acum gata să urce încă câteva poziții în decembrie. Deși, poziția a șaptea va fi o chemare dificilă, deoarece Wuling Mini EV, în creștere, care a sărit două poziții pe locul 7 în noiembrie, nu va părăsi această poziție fără luptă.

Câteva poziții mai jos, Wuling Bingo a urcat și el, în acest caz la #13. Deși nu se confruntă cu același nivel de succes ca și concurenții săi BYD, Delfinul și Pescărușul, Wuling's super mini este o completare foarte binevenită pe piața EV. Și doar imploră să fie exportat. Cu GM alergic la mașinile mici - doar uitați-vă la neglijența pe care Bolt a primit-o de-a lungul vieții sale - Shanghai Auto ar putea bine să-l vândă ca „MG 2” pe piețele de export...

Ultimele poziții de pe masă au avut o remaniere în noiembrie, cu L7 de la Li Auto depășind Denza D9, devenind noul #17, iar fratele său XL cu 7 locuri, Li Xiang L9, depășind Audi Q4 e-tron și este acum. Locul 20 în tabelul din 2023.

Dar, cu Audi Q4 e-tron la doar 200 de unități în urmă (99,261 unități) și Geely Panda Mini cu numărul 22 în creștere (97,102) nu atât de departe, va fi o cursă distractivă în decembrie între aceste modele.

Vorbind despre cursele distractive din decembrie, o alta va fi cursa pentru locul 14. Având în vedere că BYD Tang nr. 14 este exclus de concurență - ambele externe interne - locul său este de luat. Atât Changan Lumin #15, cât și VW ID.16 #3 caută să ajungă în această poziție.

Producție în afara Chinei

Una dintre întrebările care apare frecvent în secțiunea de comentarii este: „Dacă scoatem toate modelele chinezești? Care sunt cele mai vândute vehicule electrice fără China?”

Iată răspunsul.

În timp ce pozițiile de top nu înregistrează multe schimbări în comparație cu clasamentul obișnuit, este relevant să vedem că, dacă scoatem Tesla-ul fabricat în China din total, rezultatul atât a modelului #1 Y, cât și a modelului #2. 3 se reduce la jumătate - ceea ce spune multe despre importanța Giga Shanghai (și de ce Elon Musk este atât de...frumos autorităţilor chineze, comparativ cu cele americane).

Imaginați-vă dacă lucrurile se înrăutățesc dintr-un anumit motiv între Tesla și guvernul chinez (dispute legate de viitorul președinte Trump, o tragedie de relații publice Tesla, un eveniment de lebădă neagră etc.) și au decis să închidă pur și simplu Giga Shanghai. Jumătate din veniturile Tesla ar dispărea. Acum lasă-l să se cufunde...

La o scară mai mică, este aceeași poveste pentru VW ID.3 nr. 4, care are și volume semnificative care provin din China, reprezentând o treime din toată producția crossover-ului.

Primul model nefiind afectat de un posibil Decuplarea chineză a economiei globale ar fi Hyundai Ioniq 4 numărul 5. Deși este în afara topului global 20, este cel mai bine vândut BEV nu sunt prezente pe piața chineză.

De fapt, doar jumătate (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BMW i4 și Skoda Enyaq) dintre aceste 8 modele nu au asamblare locală în China și doar Skoda nu vinde BEV-uri sau are intenții să le vândă în China. .

(Destul de amuzant, Skoda are planuri de a vinde Enyaq în India, începând cu 2024. Dar nu in China.... Logica managementului VW pare uneori dincolo de înțelegere.)

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/