Rivian riscă să-și înstrăineze clienții care au așteptat ani de zile vehiculele lor

• Câștigurile lui Rivian în această săptămână au ratat așteptările analiștilor.
• Startup-ul EV intenționează să producă mai puține mașini în acest an decât anticipau mulți.
• Rivian riscă să-și înstrăineze clienții care au așteptat ani de zile vehiculele lor.

Rivian se confruntă cu o provocare de a-i recâștiga pe unii dintre primii susținători ai săi, deoarece producătorul de vehicule electrice în plină dezvoltare continuă să se lupte să construiască suficiente mașini pentru a satisface cererea.

Startup, care a ratat deja obiectivele de producție în 2022, a oferit un obiectiv de construcție mai mic pentru 2023 decât anticipaseră analiștii, la 50,000 pick-up-uri, SUV-uri și camionete de livrare.

As Rivian continuă să se lupte cu producția de masă, comunicarea sa cu clienții care își așteaptă de ani de zile vehiculele lasă ceva simțindu-se ars de companie.

Parker Elmore a plasat comanda pentru R1S SUV acum mai bine de doi ani. Și-a acoperit pariul pe Rivian cu comenzi pentru Tesla Cybertruck si electrica Ram 1500. 

„Aș minți dacă aș spune că nu există nicio teamă: va reuși această companie?” a spus Elmore pentru Insider. „Puneți toate comenzile pentru că pur și simplu nu știți cine va câștiga sau va livra de fapt.”

Insider a vorbit sau a corespondat cu aproximativ o duzină de titulari de comenzi în ultimele luni. Unii se simt stânjeniți de sprijinul lor timpuriu pentru Rivian, în timp ce timpul lor de așteptare crește la aproape jumătate de deceniu. Unii clienți și acționari în așteptare au comparat lupta lui Rivian de a ajunge la producția de masă cu cea a Tesla, care a reușit să treacă peste „iad de producție” în 2018, fără să-și înstrăineze cei mai fanatici susținători și să devină cel mai valoros producător de automobile din lume. 

Rivian a spus anterior că momentul livrărilor se bazează pe o serie de factori, inclusiv locația de livrare, configurația și data inițială a precomenzii sau rezervării. Un purtător de cuvânt a mai spus că clienții care se confruntă cu întârzieri au fost conectați cu serviciul pentru clienți.

Pentru o companie tânără precum Rivian, care nu are prea multe de presărat în ceea ce privește costurile de marketing, acești fani timpurii îți pot face sau strica reputația, au spus acționarii și analiștii.

„Industria auto este renumită pentru clienții care au o loialitate intensă față de marcă”, a declarat pentru Insider Garrett Nelson, analist auto pentru CFRA Research. „Pentru un nou venit ca Rivian, este această provocare uriașă să intru când nu ai nicio marcă și abia începi să stabilești acea relație și încredere cu clienții.” 

Această ruptură de încredere între Rivian și unii dintre primii deținători ai comenzilor vine în cel mai rău moment posibil pentru companie, a spus Nelson, deoarece Wall Street a fost dezamăgit nu numai de un obiectiv modest de producție pentru anul, ci și de lipsa de transparență în ceea ce privește unde se află lista de precomenzi a companiei.

„Începem să vedem cât de dificile sunt unele dintre aceste scăderi de viteză pentru companii precum Rivian”, a spus el. „Am văzut niște rezultate cu adevărat dezamăgitoare de la Rivian și Lucid deoarece își intensifică producția mult mai lent decât ar dori să vadă mulți investitori și clienți.”

Postările Rivian au amestecat rezultatele din trimestrul IV

Rivian a prezentat marți rezultate mixte pentru al patrulea trimestru, pierzând mai puțin pe acțiune decât se așteptau analiștii, dar nefiind estimat de venituri. Investitorii și clienții rămân îngrijorați de Capacitatea startup-ului EV de a livra pe promisiunile sale ambițioase.

Rivian și-a ratat cu puțin obiectivele de producție în 2022, producând 24,337 de mașini și livrând 20,332. Între timp, livrările au întârziat dar nu aproape în măsura colegilor startup Lucidau. Aproximativ 84% din vehiculele construite de Rivian au ajuns la clienți anul trecut. 

Rivian intenționează să construiască 50,000 de vehicule în 2023, deși unii analiști se așteptau la cel puțin 60,000. Compania are cei mai mulți bani din alte startup-uri de vehicule electrice, cu 11.6 miliarde de dolari la îndemână, dar chiar și cu câteva vești bune, investitorii rămân fără răbdare. 

Acțiunile au scăzut cu aproximativ 83% în 2022 și au scăzut cu încă 17% la tranzacționare miercuri, după știri. 

Analistul de la Wedbush, Dan Ives, a declarat într-o notă după rezultatele câștigurilor că este dezamăgitor faptul că „Rivian rămâne în această pânză de păianjen a problemelor de producție, cu îngrijorarea că clienții vor începe să se adreseze concurenților”.

În timp ce unii deținători de comenzi, cum ar fi Elmore, rămân optimiști cu precauție, alții care au preluat Rivian-urile lor par să fie mulțumiți de vehicule. 

La începutul acestei săptămâni, Rivian a fost în fruntea studiului JD Power privind proprietarul vehiculelor electrice. Și David Dvinov, un fondator din New Jersey al a camioane companie, și-a primit R1S luna trecută, după ce și-a plasat comanda în octombrie 2019. Dvinov s-a declarat bucuros că a așteptat cei peste 3 ani în care i-a luat.

Provocarea lui Rivian constă în întârzieri

Rivian nu și-a raportat numărul de precomandă în ultimul său raport trimestrial. Compania avea 114,000 de precomenzi nete începând cu 7 noiembrie. (În câștigurile sale, Lucid a anunțat, de asemenea, că intenționează să nu mai raporteze numărul de rezervări.)

Rivian jonglează cu primul său pick-up și SUV, 100,000 camioane de livrare pentru Amazon, o afacere de încărcare și chiar o potențială incursiune în biciclete electrice spațiu, pe fondul unui mediu macro provocator și al constrângerilor lantului de aprovizionare.

Această listă lungă de priorități este frustrantă pentru deținătorii de comenzi care așteaptă din 2019 sosirea Rivianilor lor.

Atât producția, cât și progresul livrării lui Rivian au fost mai lent de la Q3 până în ultimul trimestru al anului decât au fost de la T2 la T3; Rivian a atribuit pierderea mai multor zile de producție în T4 pe seama penuriei de furnizori. 

Într-un e-mail adresat companiei care anunță a doua rundă de concedieri în șapte luni, CEO RJ Scaringe a subliniat, de asemenea, nevoia de a se concentra. 

Acest lucru este esențial, deoarece Rivian nu numai că a întârziat mii de clienți să primească produsele sale emblematice, dar a trebuit și să împingă lansarea platformei sale R2 mai mici, mai accesibile, de nouă generație până în 2026.

Sunteți actual sau fost angajat Rivian, proprietar de vehicul Rivian sau titular de comandă Rivian? Contactați acești reporteri la nnaughon@insider.com și astjohn@insider.com.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.autoblog.com/2023/03/04/rivian-delays-alienate-customers/