Proiectul de lege pentru apărare ar permite Forțelor Aeriene să retragă A-10, F-15 - dar nu și F-22

Proiectul de lege pentru apărare ar permite Forțelor Aeriene să retragă A-10, F-15 - dar nu și F-22

Marca temporală: 7 decembrie 2023, ora 4:28
Nodul sursă: 2999382

WASHINGTON — Un proiect de lege de compromis privind politica de apărare, publicat miercuri seara, ar accepta cererea Forțelor Aeriene de a retrageți avioanele mai vechi F-15 Eagle, A-10 Warthogs și alte avioane, dar blochează din nou încercarea de a-și pune 32 de F-22A Raptors mai vechi.

Iar parlamentarii vor să vadă mai multe planuri ale Forțelor Aeriene pentru pliere avioane de drone cunoscute sub numele de avioane de luptă colaborative în flota sa la o rată accesibilă și cum intenționează să creeze viitoarea platformă de luptă Next Generation Air Dominance, ca parte a $ 874.2 de miliarde de versiunea de conferință a Legii de autorizare a apărării naționale pentru anul fiscal 2024.

LEGATE DE

Forțele Aeriene au propus retragerea a 42 de avioane A-10 și 57 de avioane de vânătoare F-15C și D ca parte a bugetului propus pentru anul 24. Acest lucru ar reduce numărul total de A-10 la 218, iar F-15C/D la 92.

Conferința NDAA ar aproba cererea A-10 a Forțelor Aeriene, dar ar permite flotei să scadă până la șase luni după ce serviciul va trimite Congresului un raport despre modul în care intenționează să efectueze sprijin aerian strâns, căutare și salvare de luptă și alte operațiuni centrate pe Warthog. misiuni.

Forțele aeriene și Congresul s-au certat de ani de zile cu privire la A-10, serviciul spunând că avionul nu va putea supraviețui într-un viitor război. Până anul trecut, Congresul a blocat în mod continuu încercările serviciului de a retrage-l pe Warthog.

Un comunicat de joi al reprezentantului Rob Wittman, R-Va., președintele Subcomitetului pentru Serviciile Armate a Camerei pentru forțele tactice aeriene și terestre, a spus că NDAA va autoriza, de asemenea, Forțele Aeriene să retragă modelele F-15.

Dar Congresul se pregătește să oprească, pentru al doilea an consecutiv, efortul Forțelor Aeriene de a retrage unele F-20 Block 22 despre care serviciul spune că nu sunt în măsură să desfășoare misiuni de luptă.

Aceste 32 de F-22 sunt acum în mare parte avioane de antrenament, iar serviciul a spus că pregătirea lor pentru luptă ar fi prohibitiv de costisitoare. În primăvara anului 2022, când serviciul a propus pentru prima dată retragerea a 33 dintre aceste F-22, oficialii au spus că ar costa 1.8 miliarde de dolari în opt ani pentru a le face capabile de luptă.

Cu toate acestea, Congresul a blocat prima încercare de a retrage acele F-22 în NDAA FY23 și face acest lucru din nou.

De asemenea, Forțele Aeriene ar trebui să păstreze cel puțin 1,112 avioane de vânătoare în inventarul său, o reducere temporară de la cerința minimă de 1,145. Cu toate acestea, Forțele Aeriene au acum aproximativ 1,800 de F-15, F-16, F-22 și F-35 și nu se apropie de acest minim.

Până la 1 aprilie, Congresul dorește ca Forțele Aeriene să prezinte un plan pe termen lung pentru structura, recapitalizarea, antrenamentul și susținerea forței sale tactice de luptă.

Aceasta ar trebui să includă combinația de luptători în zbor care va fi necesar pentru a face față provocărilor din întreaga lume și intenționează să suplimenteze sau să înlocuiască capacitatea de luptă pilotată existentă cu avioane de luptă colaborative.

Planuri pentru NGAD, drone

NDAA ar ordona Forțelor Aeriene și Marinei să trimită parlamentarilor rapoarte până la 1 mai în care să explice planurile lor de a achiziționa flote de CCA suficient de accesibile pentru a fi pierdute în misiuni fără a le distruge bugetele.

Parlamentarii au spus în raportul conferinței că planurile Forțelor Aeriene și Marinei de a-și crea propriile flote de CCA ar putea „crește semnificativ letalitatea avioanelor de luptă tactice existente”. Dar ei își fac griji că serviciile nu au explicat cum pot achiziționa suficiente CCA-uri care se pot pierde, la un cost accesibil, pentru a face conceptul să funcționeze.

De asemenea, Congresul dorește să vadă mai multe detalii despre planurile Forțelor Aeriene și Marinei pentru programele lor pilotate NGAD. Aceasta ar include repere cheie, evenimente de dezvoltare și testare și obiective de performanță pentru faza de inginerie, producție și dezvoltare a NGAD, precum și costurile așteptate pentru faza EMD și loturile de producție inițială cu rată scăzută pentru vehiculele aeriene, propulsia și sistemele de misiune ale NGAD. , subsisteme, software și alte elemente.

Aceste așa-numite „matrici” ar deveni linia de bază pentru fazele incipiente ale NGAD. Și NDAA ar cere, de asemenea, Oficiului de responsabilitate guvernamentală să revizuiască aceste matrice și să identifice tendințele de cost, program sau performanță.

Legislatorii ar interzice Forțelor Aeriene să se deplaseze pentru a opri linia de producție pentru elicopterul de salvare de luptă HH-60W Jolly Green II, fabricat de Sikorsky și Lockheed Martin. Forțele Aeriene și-au redus achiziția planificată de HH-60W, argumentând că acestea nu ar putea supraviețui într-un conflict de vârf cu o națiune avansată precum China.

Dar Forțele Aeriene își vor primi cererea de a retrage încă două aeronave E-3 Sentry cu sistem de avertizare și control aeropurtat în 2024, ceea ce ar reduce flota AWACS la 16, dar nu mai departe în acest an.

Forțele aeriene vor retrage 52 din mai vechiul său T-1A Jayhawk instructori în 2024. NDAA i-ar pune pe aceștia în așteptare până când serviciul confirmă că a pus în aplicare în întreaga flotă un nou curriculum de zbor denumit Training Pilot Licență 2.5. Congresul dorește un raport despre modul în care UPT 2.5 i-a ajutat pe aspiranții piloți să-și termine pregătirea și cum ar putea afecta retragerile T-1 încercarea Forțelor Aeriene de a accelera pregătirea piloților.

O altă prevedere din NDAA abordează decizia Boeing de a începeți să construiți componente ale unor avioane de antrenament T-7A Red Hawk înainte ca Forțele Aeriene să emită oficial un contract pentru avioane.

GAO a declarat, într-un raport de mai mare, despre T-7, că construcția inițială timpurie a avioanelor a însemnat că Pentagonul nu a putut efectua toată supravegherea producției necesară pentru a se asigura că noul Red Hawks va îndeplini cerințele contractului. Boeing a declarat pentru GAO că a făcut acest pas pentru a-și menține furnizorii ocupați și costurile de producție scăzute, în fața întârzierilor în program și a pierderilor financiare.

NDAA ar ordona Forțelor Aeriene să prezinte un plan care să precizeze când va accepta lucrările de producție T-7 care au fost făcute înainte de emiterea unui contract și care nu au fost supuse supravegherii obișnuite. De asemenea, legislatorii doresc ca Forțele Aeriene să efectueze o evaluare a riscurilor din suprapunerea fazelor de dezvoltare, testare și producție pe T-7.

Între timp, Congresul dorește să vadă planul Forțelor Aeriene pentru actualizarea flotei sale de tancuri – inclusiv recapitalizarea iminentă a flotei KC-135 și apoi achiziționarea Sistemului de realimentare aerian de generație următoare, sau NGAS – înainte ca serviciul să își poată lansa strategia de achiziție pentru recapitalizarea KC-135.

Aceasta ar trebui să includă o analiză a cazului de afaceri și cerințe validate pentru competiția contractuală pentru următorul val de achiziții de tancuri, a spus NDAA. Forțele aeriene iau în considerare cu tărie să cumpere mai multe tancuri KC-46 Pegasus de la Boeing pentru următoarea tranșă de tancuri, deși Airbus încă plănuiește să concureze pentru contract după ce partenerul său, Lockheed Martin, a renunțat.

De asemenea, legislația cere Pentagonului să ia în considerare dacă Warthogs programați pentru retragere sau depozitare ar putea fi transferați într-o altă națiune aliată sau parteneră a Statelor Unite.

Unii susținători ai asistenței militare pentru Ucraina au a sugerat să i se retragă A-10, deși NDAA nu citează Ucraina în dispoziție.

Stephen Losey este reporterul de război aerian pentru Defense News. El a abordat anterior probleme de conducere și personal la Air Force Times și Pentagon, operațiuni speciale și război aerian la Military.com. El a călătorit în Orientul Mijlociu pentru a acoperi operațiunile forțelor aeriene americane.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Apărare știri