Prima impresie: 2023 Polaris Slingshot R – Biroul Detroit

Cea mai mare parte a timpului meu pe șosea îl petrec confortabil într-un vehicul cu patru roți, fie că este sedan, mașină sport, SUV sau pick-up. Dar există ceva despre conducerea în aer liber care are atractivitatea sa unică. Am un vechi decapotabil parcat pe aleea mea. Și, de-a lungul anilor, am deținut câteva motociclete. Dar am avut ocazia să verific o alternativă interesantă în timpul unei vizite recente în California de Sud: Polaris Slingshot 2023.

Lansat pentru prima dată pentru anul model 2015, Slingshot este ceva hibrid. Mai degrabă decât tandem, oferă scaune una lângă alta și un pic mai mult confort și protecție decât o motocicletă - cu un aspect al roților 2+1 care, dezvăluie fizica, este puțin mai stabil decât designul unei biciclete. Dar fără acoperiș, uși laterale sau ferestre și doar un cioț de parbriz, experiența de condus este mult mai apropiată de ceea ce ai experimenta la un vehicul cu două roți.

Fără îndoială că nu este un transport de lux, dar Slingshot-ul poate fi foarte distractiv de condus. Este destul de rapid și surprinzător de agil. Iar cea mai recentă versiune a suferit niște upgrade-uri foarte necesare. Oferă puțin mai multă putere, o ușoară îmbunătățire a cutiei de viteze - în special pachetul manual automat - și câteva funcții noi de confort.

Mi-am petrecut o zi lungă făcându-mă la câteva sute de mile la volanul lui Polaris Slingshot R 2023, pornind într-o dimineață surprinzător de rece și tristă din Newport Beach, California, înainte de a alerga spre est, spre poalele Santa Ana. Iată cum a fost.

Coafura

Dacă vrei să întorci capetele, Polaris Slingshot cu siguranță nu va dezamăgi. (Și, conform datelor companiei, acesta este unul dintre cele mai mari două motive pentru care oamenii cumpără mașina cu trei roți.) În funcție de cine întrebi, vei primi răspunsuri de la îndrăzneț la îndrăzneț la odiant. Îmi place să mă gândesc la design ca la copilul iubit al unui roadster și al unui Jeep dezbrăcat la elementele esențiale pentru o aventură off-road.

Capota din compozit are toate curbele și unghiuri și abia ascunde trenul de rulare al lui Slingshot. Dincolo de asta, există mai multe înconjurări decât ai găsi pe o motocicletă - dar nu mult. Asta începe cu parbrizul acela stupos care face o treabă destul de bună direcționând briza deasupra capului tău până când ieși pe autostradă. Nu există uși, nici ferestre. Dar există o bară de rulare – sau, mai precis, cercuri duble din aluminiu în spatele fiecărui scaun de pe Slingshot R al meu.

Cabina este destul de simplă, deși am fost încântat să văd tipul de bare de oțel integrate care oferă cel puțin un minim de protecție împotriva impactului lateral. Nou în acest an este volanul cu fund plat. Se înclină, dar nu se telescopează. Există o mână de comenzi încorporate în volan pentru funcțiile de bază ale vehiculului și infotainment. Și, da, Slingshot-ul meu R avea un ecran tactil mic. A fost repoziționat anul acesta pentru a reduce strălucirea în zilele luminoase – deși, după cum am aflat, nu a eliminat-o complet. Am fost mulțumit că vehiculul meu de testare dispunea de un suport util, montat pe arc pentru iPhone-ul meu, care se fixează în partea de sus a panoului de bord.

Polaris a venit cu o gamă surprinzătoare de variante, începând cu Slingshot S, care nu are nici măcar o cameră de rezervă. La celălalt capăt se află Slingshot R, bine echipat și mai puternic, care primește un mare spor de putere, precum și caracteristici precum scaunele sport aderențe.

Anul acesta aduce și o ediție Roush cu tiraj limitat, care adaugă câteva caracteristici interesante, inclusiv un Excursion Top, un grup de instrumente unic, diferite grafice ale caroseriei și rotoare de frână cu fante.

Compania are ceea ce ați putea numi o abordare mix-and-match a Slingshot. „Accesorizarea și personalizarea reprezintă o parte importantă a experienței proprietarului Slingshot”, a explicat Joey Lindahl, directorul de marketing Slingshot, în timp ce îmi înghesuiam capul într-o cască integrală.

Puteți comanda cele mai multe, deși nu toate, caracteristicile de ultimă generație pentru a moderniza modelele de echipare inferioară. Acest lucru este grozav pentru cineva care poate gestiona doar un buget de 20,000 USD, dar în cele din urmă speră să-și reconfigureze Slingshot-ul mai mult ca un pachet de top care ajunge la mijlocul intervalului de 30,000 S.

Performanţă

Polaris susține că a actualizat sau modernizat 70% din piesele Slingshot din 2020. Acestea includ cele patru noi lumini LED de accent și faruri LED cu ochi de insecte.

Cea mai importantă actualizare vine odată cu schimbarea unui motor de 2.0 litri pe benzină Polaris inline-4, care înlocuiește vechiul GM I-4. Este un pachet mic cu cuplu care poate tura până la 8,500 rpm. În kitul său cel mai de bază, în modelele S și S-Tech, produce 178 de cai putere și 120 de lire-picior. R, cu toate acestea, duce numărul de ponei până la 203. Puterea este furnizată către roata din spate unică printr-un sistem de transmisie prin curea.

Având în vedere că R cântărește 1,749 de lire sterline, complet cu aproape 10 galoane de combustibil, asta se traduce într-un raport putere-greutate impresionant de mai puțin de 8.6 lb/CP. Este de aproximativ 9.3 lb/CP la modelul S.

Am păstrat intenționat subiectul transmisiei pentru ultimul aici, deoarece a fost subiectul cel mai controversat. Puteți comanda un Slingshot cu un manual cu 6 trepte. Dar în lumea de astăzi, majoritatea cumpărătorilor optează pentru o alternativă manumatic, sistemul AutoDrive având un singur ambreiaj cu disc uscat.

Tehnologia

Adăugarea unui sistem de infotainment, acum câțiva ani, a fost o veste mare în comunitatea Slingshot. Este un sistem destul de ușor de utilizat și, prin repoziționarea ecranului, Polaris a făcut un pic mai ușor de citit și de operat, cu excepția cazului în care soarele țintește neapărat afișajul. Acestea fiind spuse, m-am trezit să mă bazez mai mult pe iPhone-ul meu 14 ProMax fixat în partea de sus a panoului de instrumente atunci când era vorba de căutarea unei rute.

Acesta este un vehicul destul de simplu. Adăugarea unui scaun încălzit a generat, de asemenea, câteva titluri pe site-urile web ale fanilor. Dar sistemul audio a fost modernizat anul acesta cu un nou sistem Rockford Fosgate Stage 2. Există, de asemenea, Apple CarPlay și Android Auto.

Impresii inițiale

Conducerea lui Polaris Slingshot 2023 este, pentru a folosi un termen învechit, o adevărată hohot. Tranti de acceleratie pe R si vei simti ca roata din spate incepe sa se invarte. Dar odată ce se cuplează, obțineți o accelerație destul de solidă. Nu, nu este o rachetă cu picioare. Nu vei face de rușine o motocicletă Ninja, dar vei ajunge la 60 în aproximativ 5 secunde cu Slingshot R. Și asta se simte ca o rachetă într-un vehicul ca acesta.

Viteza maximă este limitată electronic de 125 mph. Sincer să fiu, nu aveam nicio intenție să verific asta. Chiar dacă nivelul meu de încredere s-a îmbunătățit, am fost destul de fericit să retrag accelerația odată ce am atins 90. Orice peste 75 începe să vadă suficient aer învârtindu-se în jurul nasului pentru a-ți bate casca. Iar nivelul de zgomot a fost cacofon și aproape asurzitor, când acul a trecut de 80.

Cu toate acestea, la viteze mai modeste, Slingshot-ul a fost o unitate grozavă. A oferit o manevrabilitate asemănătoare unei mașini sport la poalele Santa Anas, Polaris susținând că ar putea gestiona viraje de 1.08 G. Nu aveam instrumentele care să valideze asta, dar instinctul intestinal experimentat a părut să susțină asta.

Revenind la transmisie, iată vestea bună: AutoDrive părea să funcționeze mult mai lin decât în ​​anii trecuți. Cu toate acestea, încă nu se potrivește cu manumatica pe care o veți găsi în majoritatea automobilelor de astăzi.

Cea mai mare plângere a mea a venit cu frânele care nu s-au simțit complet potrivite. Și am găsit mai mulți colegi care își exprimă exact aceeași îngrijorare. Puteai să scapi de viteză, după cum era necesar, dar trebuia să le lucrezi mult mai mult decât ar părea corect. Și asta este de două ori surprinzător, având în vedere că sunt Brembo. Sper să încerc la un moment dat pachetul cu rotor cu fante de pe ediția specială Rousch.

Totuși, pentru bani, Polaris a venit cu genul de pachet care cred că va funcționa pentru mulți oameni care caută ceva mai conectat la mediu decât un SUV - dar mai substanțial și mai ușor de gestionat decât o motocicletă.

Dacă acest lucru este valabil pentru dvs., rețineți că au avut loc unele modificări ale legilor relevante în ultimii ani. În funcție de locul în care locuiți, statul dumneavoastră poate clasifica un Polaris Slingshot fie ca o motocicletă, fie ca o mașină. Unele state pot necesita, de asemenea, căști – o idee bună oriunde ai locui. În acest moment, doar un stat mai cere unui proprietar de Slingshot să obțină o aprobare de motocicletă pe permisul de conducere și se pare că acesta va fi abrogat în acest an.

2023 Polaris Slingshot R — Întrebări frecvente

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. Automobile/VE-uri, carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• BlockOffsets. Modernizarea proprietății de compensare a mediului. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/