Meta lucrează pentru a face Quest 3 să funcționeze în vehicule ca în avioane

Meta lucrează pentru a face Quest 3 să funcționeze în vehicule ca în avioane

Marca temporală: 25 ianuarie 2024 4:47
Nodul sursă: 3088134

Meta lucrează la ca căștile Quest să funcționeze în vehiculele în mișcare.

Designerul UX Andrew Fox a repostat un videoclip până la X utilizatorului Facebook Netsvietaiev Oleksandr încercat să folosești Quest 3 în modul de trecere pe un avion, dar nu poți, deoarece interfața se îndepărtează.

CTO al Meta, Andrew Bosworth răspuns la postare pentru a rezuma de ce s-a întâmplat și a terminat spunând că Meta „lucrează la asta”.

Deci, de ce se întâmplă de fapt această deriva în vehiculele în mișcare?

Oamenii cred adesea că sistemele de urmărire în interior fără marker de pe căști, ochelari și controlere de auto-urmărire folosesc doar camerele, dar nu este cazul. Aceste sisteme se bazează la fel de mult pe unitatea de măsură inerțială (IMU), un cip care conține un accelerometru minuscul și un giroscop.

În timp ce camerele rulează de obicei la 30 Hz sau 60 Hz, IMU oferă de obicei actualizări în jurul a 1000 Hz, permițând o latență mult mai mică. Cu toate acestea, un IMU nu poate detecta de fapt mișcarea absolută – cel puțin nu direct. Totuși, accelerometrul din IMU detectează accelerația în raport cu gravitația și puteți lua integrala accelerației în timp pentru a obține viteza. Și dacă apoi luați integrala acelor valori de viteză în timp, obțineți deplasarea față de poziția inițială.

Acest proces se numește socoteală. Din moment în moment, așa se urmărește fiecare set cu cască și controler, iar componenta optică, cum ar fi camerele sau stațiile de bază cu laser, sunt folosite doar pentru a corecta eroarea cumulativă cauzată de zgomotul datelor IMU. Dar, într-un vehicul în mișcare, cum ar fi un avion, accelerometrul va capta accelerația vehiculului în sine, crezând că este accelerația căștilor, ceea ce are ca rezultat o deplasare bruscă și rapidă a poziției pe care o vedeți în videoclipul Fox de mai sus.

Apple Vision Pro are un mod de călătorie, dar nu este clar ce face exact.

Nu este clar ce înseamnă exact Bosworth spunând că Meta „lucrează” la problemă.

În prezent, este posibil să dezactivați urmărirea pozițională 6DoF pe Quest, iar setul cu cască va reveni la urmărirea doar cu rotație 3DoF, dar asta dezactivează și trecerea. Așadar, Meta ar putea plănui să permită trecerea atunci când urmărirea pozițională este dezactivată.

Alternativ, Meta ar putea lucra pentru a face cumva să funcționeze urmărirea pozițională în vehiculele în mișcare, poate prin instruirea sistemului să se bazeze în întregime pe imaginile camerei și ignorând IMU. Anul trecut Meta a demonstrat un proiect de cercetare a face ca un Quest Pro să funcționeze într-un BMW în mișcare, dar aceasta a implicat interfața cu propriul IMU de la bord al mașinii.

Între timp, Apple Vision Pro are modul de călătorie pentru a fi utilizat în avioane, iar Apple a comercializat acest caz de utilizare, dar în prezent nu se știe ce face exact modul de călătorie al Apple. Apple a spus doar că va „stabiliza imaginile”. Plănuiesc să testez această funcție în călătoria mea acasă, după ce am luat Vision Pro din New York.

Timestamp-ul:

Mai mult de la UploadVR