Grupuri chineze conduc ofertele pentru site-ul german al Ford pe măsură ce tensiunile cresc

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Ford Motor Co. se apropie de un acord pentru vânzarea unei fabrici în Germania, cu două grupuri de producători de automobile chinezi printre cei trei ofertanți principali, într-un moment în care investițiile chineze în Europa sunt sub o atenție tot mai mare.

Una dintre oferte vine de la BYD Co., cel mai mare producător auto autohton din China, în timp ce alta implică mai multe companii de automobile chineze mai mici, potrivit unor persoane familiarizate cu situația. Producătorul auto american și statul german Saarland, unde se află fabrica, sunt de asemenea în discuții cu un producător german de componente solare, au spus oamenii, care au refuzat să fie numiți, discutând despre informații private.

Ford încearcă să ajungă la un acord preliminar privind vânzarea în iunie 2023, au spus oamenii. Aceasta s-ar întâmpla la aproximativ un an după ce producătorul a declarat că va înceta să producă mașini la șantierul din Saarlouis în 2025. Fabrica, care asamblează mașini compacte Ford Focus, are aproximativ 4,600 de angajați.

Citeşte mai mult: Ford încheie acorduri de aprovizionare cu litiu cu cei mai buni producători din lume

Există părți interesate suplimentare și nu există nicio garanție că un acord va fi finalizat până la termenul limită din iunie 2023, au spus oamenii. Discuțiile pot eșua și ele, au spus ei. Ford a declarat că s-a angajat să-și transforme fabrica din Saarlouis și să creeze viitoare oportunități de angajare, refuzând în același timp să comenteze în continuare. Purtătorii de cuvânt ai BYD și ai ministerului economiei din Saarland, care face, de asemenea, parte din negocieri, au refuzat să comenteze.

Orice înțelegere care implică o entitate chineză poate atrage atenția Berlinului, chiar dacă mii de locuri de muncă sunt în joc într-o regiune foarte dependentă de fabricarea de componente și vehicule pentru motoare cu ardere. În ultimii ani, Germania a înăsprit regulile pentru investitorii non-europeni care cumpără firme din sectoare de înaltă tehnologie, cum ar fi robotica și inteligența artificială, considerate pe scară largă ca vizează investitorii susținuți de stat chinezi.

Anterior, doar investițiile în infrastructura critică, cum ar fi energie, apă, telecomunicații și apărare puteau fi verificate.

Amprentă mai mică

Ford își micșorează amprenta extinsă în Europa, cu mii de reduceri de locuri de muncă, investind, de asemenea, miliarde pentru a reface echipamentele pentru era electrică. Gama companiei de mașini de pasageri destinate pieței de masă, care vor merge doar electrice până la sfârșitul deceniului, a suferit de ani de zile din cauza rentabilității scăzute, spre deosebire de unitatea sa înfloritoare de furgonete comerciale.

În săptămâna din 13 iunie, cancelarul Olaf Scholz urmează să participe la deschiderea fabricii de vehicule electrice Ford din Köln, în urma unei revizii de 2 miliarde de dolari pentru a începe să producă mașini electrice în 2023. Complexul industrial vechi de 90 de ani este unul dintre cele mai mari din Europa. .

Citeşte mai mult: Germania formează o alianță pentru a schimba interdicția planificată a UE pentru motoarele cu ardere

Pentru producătorii de mașini chinezi, achiziționarea unei fabrici majore de mașini va contribui la stimularea planurilor de a obține un loc pe piața competitivă a Europei, pe măsură ce cererea de vehicule electrice crește. BYD, care a trecut la fabricarea numai de mașini electrice, a fost cel mai mare producător auto din China în primul trimestru al anului 2023, depășind Volkswagen AG.

BYD caută, de asemenea, locații alternative pentru o fabrică din Franța și Spania, potrivit a trei persoane familiarizate cu problema. În timp ce preluarea Saarlouis oferă proximitate cu un lanț de aprovizionare auto stabilit, BYD vede, de asemenea, avantajele înființării unei noi unități în afara Germaniei, a spus una dintre persoane.