Încălzirea consumatorilor la serviciile de abonament în mașină - Biroul Detroit

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Ar putea Mary Barra să aibă dreptate? Asa se pare.

În urmă cu aproximativ 18 luni, directorul general al General Motors a spus într-o sală plină de jurnalişti că cercetările companiei au arătat că proprietarii de vehicule sunt dispuşi să plătească 135 de dolari pe lună pentru servicii pe bază de abonament în vehicule.

În lunile următoare, alți directori auto, în special CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, au făcut afirmații similare. CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares estima că compania lui va genera venituri de peste 22 de miliarde de dolari anual până la sfârșitul deceniului.

În esență, noțiunea nu pare cu totul exagerată, deoarece suplimente precum radioul prin satelit Sirius/XM și pachetele telematice OnStar de la GM smulg deja bani din conturile bancare ale proprietarilor de vehicule în fiecare lună.

Gândurile vechi se schimbă

Dar 135 USD în fiecare lună? Un studiu realizat de Cox Automotive în aprilie 2022 pare să susțină scepticismul, sugerând că numărul era mai aproape de 35 de dolari pe lună. Dar, ca orice altceva în industria auto în zilele noastre, peisajul se schimbă rapid - și pe măsură ce consumatorii au mai mult timp să folosească aceste tipuri de servicii.

Odată ce consumatorii experimentează serviciile conectate, aceștia sunt în mare parte mulțumiți și probabil să se reaboneze, conform unui sondaj global recent efectuat de S&P Global Mobility, realizat de S&P Global Mobility, efectuat de aproape 8,000 de consumatori.

„Consumatorii sunt bineveniți la ideea abonamentelor, deoarece le oferă expunere la caracteristici sau tehnologii pe care poate nu le-au avut în trecut”, a declarat Yanina Mills, analist senior de cercetare tehnică la S&P Global Mobility.

Într-un subgrup de aproximativ 4,500 de respondenți care au experimentat o perioadă de încercare gratuită sau un abonament existent pentru un vehicul model 2016 sau mai nou, 82% au spus că vor lua în considerare cu siguranță sau probabil că ar lua în considerare achiziționarea de servicii pe bază de abonament la o viitoare achiziție de vehicule noi.

Schimbare de mentalitate

O varietate de factori conduc la schimbarea opiniei. În primul rând, producătorii auto își dau seama rapid ce fel de servicii pe bază de abonament să ofere. Așa că, atunci când BMW s-a „oferit” să-i lase pe proprietarii de vehicule să plătească lunar pentru scaune încălzite, oamenii au fost supărați pentru că asta cred că ar trebui să plătească o dată, nu pe perpetuitate.

De asemenea, mulți păreau să nu știe ce li se oferea. Mai mult de unul din patru respondenți – 28% – fie nu știa că serviciile conectate sunt disponibile și/sau au observat că dealerul nu le-a oferit (sau nici măcar nu le-a menționat), a menționat S&P.

Expunerea în vehicul este chiar mai bună decât educația pentru cererea în creștere și pentru stimularea satisfacției și reținerii cu aceste servicii și mărci. Patruzeci și cinci la sută dintre respondenți au avut serviciul activat la reprezentanță, de obicei ca parte a unei perioade de probă gratuită. Acest lucru îmbunătățește șansele de creștere a abonaților.

„Totul este o chestiune de expunere”, a spus Mills.

Asta pentru că, odată expuși, consumatorii sunt destul de mulțumiți de abonamentele lor la serviciile conectate. Marea majoritate a respondenților abonați anteriori au declarat că probabil se vor reînnoi. Satisfacția este, de asemenea, mare, deoarece 85% dintre respondenți ar recomanda serviciul lor unui prieten.

planurile GM

La începutul acestui an, GM a dezvăluit că nu va oferi conexiunea gratuită pentru Apple CarPlay și Android Auto în noile sale vehicule, ci a optat pentru a-și îmbunătăți sistemul nativ - și va încerca să capteze câteva dintre miliardele de dolari pe care producătorii de automobile cred că vor fi disponibile pentru ei în viitor.

Fanni Li, director de cercetare privind serviciile de mașini conectate la S&P Global Mobility, a spus că GM este destul de agresiv în acest domeniu, dar avertizează că schimbarea ar putea risca satisfacția clienților GM. De asemenea, este în joc: dorința GM de a genera 20-25 de miliarde de dolari anual prin servicii de abonament până în 2030.

Cu toate acestea, GM nu va primi prea mult din acest total dacă nu poate oferi serviciile pe care consumatorii le doresc - și ceea ce percep ei este o valoare bună. Funcțiile de siguranță de upgrade plătite, cum ar fi asistența pentru faza lungă și înregistrarea video de conducere, au obținut cea mai mare satisfacție – 89% – din toate serviciile conectate. La fel, navigația
iar caracteristicile de siguranță/securitate au fost cele mai dorite în următoarele vehicule ale respondenților.

De asemenea, mulți sunt obișnuiți să obțină abonamente pe telefoanele lor inteligente, ceea ce poate provoca unele conflicte. Funcționalitatea ADAS – sau scaunele încălzite – nu poate fi furnizată de smartphone-uri, dar multe servicii de infotainment sunt. Consumatorii sunt obișnuiți să-și folosească smartphone-ul pentru funcții de navigare și divertisment.

Când își reduc abonamentele, redundanțele dintre vehicul și telefon sunt probabil primele care apar - iar smartphone-ul aproape întotdeauna câștigă. S&P Mobility a descoperit că generația Z și respondenții mileniali sunt cel mai probabil să renunțe la abonamentele la servicii conectate din cauza serviciilor similare de pe smartphone-urile lor.