Cele mai bune camioane de dimensiuni medii pentru 2024 și 2025 - Autoblog

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Pickup camioane are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the Toyota Tacoma și Jeep Gladiator și în 2025).

Cele mai bune camioane de dimensiuni medii pentru 2024

Chevrolet Colorado 2024

De ce iese în evidență: Bună călătorie, manevrabilitate; motoare puternice; remorcare puternică; interior rafinat; Infotainment Google

Ar putea fi mai bine: O singură combinație cabină/pat (cu patru uși, pat scurt)

Pret de inceput: $31,095

Citiți cele mai recente Recenzie Chevrolet Colorado

Suffice it to say, we’re big fans of the latest Chevy Colorado. De fapt, credem că Colorado este cea mai bună camionetă de dimensiuni medii din America în general. Datorită ofertei de bază WT, prețul de pornire este rezonabil, dar Colorado este într-adevăr cel mai bun într-una dintre formele sale mai specializate. Trail Boss își extinde capacitățile off-road cu o suspensie de suspensie și anvelope groase, ZR2 adaugă o suspensie și mai mare și o mulțime de bucăți speciale pentru off-road și ZR2 Bison se află în fruntea gamei cu amortizoare senzaționale Multimatic DSSV cu supapă, bare de protecție speciale și placare sub caroserie pentru priceperea târârii stâncilor.

Între aceste pachete specializate se află modelele LT și Z71, ceea ce va constitui majoritatea vânzărilor. Un turbocompresor de 2.7 litri cu patru cilindri cu putere redusă care produce 237 de cai putere și 259 de lire-picior de cuplu este standard, în timp ce motorul mai obișnuit este o versiune mai puternică, cu 310 CP și 390 lb-pi. O opțiune de motor High-Output păstrează aceeași 310 CP, dar crește cuplul la 430 lb-ft. O transmisie automată cu opt trepte și tracțiunea spate sunt standard; tracțiunea integrală este, desigur, disponibilă și standard pe modelele off-road.

Citește mai mult: Cele mai bune camioane compacte pentru 2024

Toyota Tacoma 2024

De ce iese în evidență: Putere și cuplu puternice; configurabilitate enormă; o mulțime de opțiuni off-road; plimbare linistita si rafinata; disponibilitatea transmisiei manuale

Ar putea fi mai bine: motor grosier; pe partea scumpă; Limitat nu atât de luxos pe cât ar putea fi; manualul este incomod

Pret de inceput: $32,995

Citiți cele mai recente Review Toyota Tacoma

Toyota Tacoma este in cele din urma totul nou pentru anul model 2024. În ultimul deceniu sau cam asa ceva, Tacoma treptat a rămas în urmă cu o colecție tot mai mare de concurenți în timp ce, în mod paradoxal, vânzările sale au crescut. Oamenii le iubesc, ceea ce face și mai important faptul că este de fapt îmbunătățit. Toți merită un Tacoma mai bun și, în sfârșit, este unul.

Ca și înainte, există mai multe configurații de cabină și paturi și o mulțime de ornamente, inclusiv mai multe versiuni off-road, dar varietatea de opțiuni crește și mai mult pentru 2024. Există două variante de suspensie, cu modelele de ornamente inferioare care beneficiază de suspensie spate tradițională cu arcuri lamelare, în timp ce versiunile de echipare superioară primesc arcuri elicoidale. Cilindrii cu patru cilindri turboalimentati sunt disponibili pe toata gama, inlocuind optiunile cu patru si sase cilindri cu aspiratie naturala. Există, de asemenea, acum un hibrid ca vârf de gamă, cu mai mult de 300 de cai putere și mai mult de 400 de lire-picior de cuplu. Sunt disponibile tracțiunile pe două și patru roți, la fel ca și o transmisie manuală cu cel mai puternic turbo-four.

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

2024 GMC Canyon

De ce iese în evidență: Interior luxos în Denali; grup motopropulsor puternic; condus și manevrabilitate bună

Ar putea fi mai bine: Fără tăiere la costuri reduse; doar o combinație cabină/pat

Pret de inceput: $37,595

Citiți cele mai recente Recenzie GMC Canyon

gmc canyon împărtășește majoritatea bazelor sale cu Chevy Colorado, pe care îl considerăm cel mai bun camion de dimensiuni medii în general. Aproape toate lucrurile bune pe care le-am spus despre Colorado se aplică la Canion la fel, dar GMC se concentrează mai mult pe cumpărătorii de ultimă generație decât pe accentul mai mainstream al Hăitui opțiune. Asta înseamnă că prețurile medii ale tranzacțiilor din Canyon vor fi mult mai mari decât prețurile plătite pentru Colorado.

Vestea bună este modelele high-end precum Canyon AT4X AEV si in special Denali de vârf ambele arată și acționează ca parte a pregătirii pentru off-road și, respectiv, a luxului suprem. Și, în ciuda prețului său de bază aparent ridicat, Denali este o ofertă surprinzător de bună în comparație cu Toyota Tacoma Limited, care este mai scump și mai puțin luxos în interior decât GMC.

2024 Honda Ridgeline

De ce iese în evidență: Plimbare și manevrabilitate excelente pe drum; design inovator de pat; AWD standard

Ar putea fi mai bine: Design controversat; fără modele de bază ieftine; off-road limitat

Pret de inceput: $41,145

Citiți cele mai recente Recenzie Honda Ridgeline

Honda a făcut câteva modificări binevenite la Ridgeline pentru 2024, dar la fel ca în anii trecuți, Ridgeline is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but similar cu compactele Ford Maverick și Hyundai Santa Cruz), Honda Ridgeline călărește pe un șasiu unibody în loc de un cadru de scară tradițional.

Toate acestea înseamnă că pickup-urile de dimensiuni medii se comportă mai bine pe drum decât Ridgeline, ceea ce îl face cel mai mare punct de vânzare al acestui camion. Majoritatea camioanelor emană vibrații aspre când navighează prin oraș, dar în Ridgeline, este atât de asemănător unui SUV încât ai putea la fel de bine să conduci un Honda Pilot with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from Honda, ramanand placut ergonomic si plin de depozitare/cuburi.

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

Jeep Gladiator 2024

De ce iese în evidență: Singurul camion cu acoperiș și uși detașabile; design robust off-road; remorcare puternică

Ar putea fi mai bine: Designul robust înseamnă performanță slabă pe drum; doar o opțiune de motor dezamăgitoare

Pret de inceput: $40,885

Citiți cele mai recente Recenzie Jeep Gladiator

Jeep Gladiator 2024 beneficiază foarte mult from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular Wrangler SUV off-road), infotainment excelent și o mulțime de tehnologie cool off-road. Noile niveluri de echipare Mojave X și Rubicon X adaugă mai multă capacitate și, aparent paradoxal, mai mult rafinament în același timp. Din păcate, în timp ce excelentul 4Xe hibrid plug-in motorul vine la Gladiator, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from General Motors and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.