SUV-urile devin prea grase pentru drumurile europene

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

Federația Europeană pentru Transport și Mediu, o umbrelă europeană pentru organizațiile neguvernamentale conform Wikipedia, a examinat cifrele. Datele arată că vehiculele de pasageri nou vândute devin cu un centimetru (0.4 inchi) mai largi la fiecare doi ani. În consecință, aceste mașini din ce în ce mai grase devin prea mari pentru drumuri și locuri de parcare de pe Bătrânul Continent.

Mașina medie nouă depășește acum 180 de centimetri (70.8 inchi) în lățime, aproximativ dimensiunea unui loc de parcare tipic de pe străzile Europei. Acest lucru îngustează efectiv banda de rulare utilizabilă, punând o provocare deosebită în orașele istorice cu străzi mai înguste. Studiul evidențiază exemple de vehicule deosebit de largi și, fără a fi surprinzător, toate sunt SUV-uri. De exemplu, BMW X5, X6, X7 și XM toate depășesc 200 de centimetri (78.7 inchi) în lățime, în timp ce Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne și Volkswagen Touareg sunt chiar sub acest prag.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia Este tehnic o mașină compactă, dar se întinde la 4.68 metri (184.6 inchi) lungime și 1.82 metri (72 inchi) lățime. Cel mai bine vândut vehicul din Europa, Volkswagen Golf, are o lungime de 4.28 metri (168.7 inchi), în timp ce Golful original avea doar 3.7 metri (145.9 inchi).

Creșterea continuă nu se datorează exclusiv cererii de mașini mai spațioase; este, de asemenea, influențată de creșterea reglementărilor de siguranță. Un exemplu ușor de observat este stâlpii lărgiți din vehiculele de astăzi, comparativ cu câteva decenii în urmă. Cu autoritățile de reglementare care impun mai multe funcții de siguranță, producătorii de automobile au nevoie de spațiu suplimentar pentru a găzdui hardware-ul necesar. Odată cu creșterea dimensiunii, crește și greutatea, care are repercusiuni negative asupra eficienței mașinii prin creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, dar aceasta este o altă poveste.

Una dintre forțele motrice din spatele acestei tendințe îngrijorătoare este SUV-ul. Oamenii par să nu se satură de ele, iar producătorii de automobile le obligă cu bucurie. În plus, există o problemă de siguranță, deoarece un studiu realizat de Institutul Belgian pentru Siguranța Rutieră a dezvăluit unele rezultate îngrijorătoare. Datele privind accidentele înregistrate în Belgia din 2017 până în 2021 au arătat că ridicarea față a unui vehicul cu 10 la sută a crescut riscul de deces al pietonului sau al biciclistului cu 30 la sută.

Soluția pentru a opri această așa-numită „autobezitate”? Federația Europeană pentru Transport și Mediu consideră că tendința nu se va opri decât dacă vor exista măsuri de reglementare din partea legislatorilor europeni.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/